Hamilton sloeg met moeite een gaatje naar Raikkonen

Nou, nee.. pole is van mega belang, en we hebben het verschil 0.6sec gezien tussen Mercedes en Ferrari.
Melbourne was optisch bedrog.

Echte dominantie zoals twee/drie jaar geleden is er niet meer, dat was vorig seizoen ook al het geval.
Echter zijn ze nog steeds wel het snelste team.

Wie zegt dat ze het snelste in de race zijn?HAM reed vooraan dus kon ze eigen tempo rijden,Ferrari kon aardig mee,alleen RBR kon niet ze eigen race rijden vanwege langzamere tegenstander voor hun neus.

@MAXIAANS Dat verschil van 0,6 seconden was ook wat vertekend. Max en Vettel hadden geen foutloze ronde. Volgens Max en de data verloor hij ruim 2 tienden in bocht 13, dat maakt het verschil een flink stuk kleiner. En dan nog te bedenken dat Red Bull geen kwalificatiemodus heeft die nog wel kan/gaat komen dit seizoen. Moraal van het verhaal, Ferrari en Red Bull zitten er heel dichtbij, het gaat een mooi seizoen worden voorin.

@masF1, daarom is vooraan beginnen en blijven van levensbelang (helaas).

@NasWas, dat het verschil iets kleiner uit hád kunnen vallen doet ‘t hem nou juist...
Verstappen en Vettel maken een foutje, wat meestal betekend dat je toch echt tegen de limiet aanzitten.
Hamilton gaat flawless één seconde harder dan de een na laatste run in Q3!
Nog steeds is dat dominant, ongeacht racetrim want Hamilton was de voorsprong aan het consolideren en ging niet helemaal flat-out imo.

Ondanks dit help ik het hopen dat je gelijk gaat krijgen.

Mercedes dominantie is er nog altijd, mss niet meer zo extreem als 2 jaar terug.
Maar ze hebben nog altijd reserve power waarover ze kunnen beschikken en dat maakt mn in de kwalificatie het verschil, en in de race hebben ze waar nodig iets extra's.
Max en Vettel zullen vaker risico's moeten nemen bij de start willen ze een vuist tegen Hamilton/Mercedes maken.
En als Hamilton pole scoort op banen waar inhalen vrijwel onmogelijk is, net als Melbourne dan is het een gelopen race.
Het zou enorm fijn zijn als Lewis dit seizoen weer even in zo'n heerlijke vormcrisis belandt ;-)

Toen Raikkonen binnen kwam voor de bandenwissel was hij reeds op 5 seconden gereden, dus hij kon Hamilton niet bijhouden en Raikkonen had Vettel op 3,5 seconden gereden.

Daarbij had ik het idee dat Hamilton niet echt aan het pushen was om weg te rijden.
Tussen Vettel en Magnussen zal inmiddels bijna 15 seconden.

Niet zo dominant als het was maar hij rijdt nog steeds relatief eenvoudig weg als hij voorop ligt.

@JeanAlesi, Hamilton vooraan betekend meestal beyebeye zwaaizwaai.. zie wel wie er naast me op het podium staan.
Wat zeg jij als ik zeg; De kwalificatie in een modus zetten waar iedereen met 850 pk aan deelneemt.
En in de race het maximale vermogen van de motor mag/kan benutten?

@MAXIAANS,
Het zou er zeker voor zorgen dat de rechtervoet van de coureur weer de doorslag gaat geven, nu is het allemaal zo ondoorzichtig als de pest waar coureurs mee bezig zijn en waar ze al dan niet de beschikking over hebben.

Idd, met al die settings en mappings.. het lijkt soms net E=MC2...

ik haat setting gvd!!
Terug naar de mechanische wagens ipv die Formula Abracadabra ;)
Serieus, het heeft met racen feitelijk geen reet meer te maken natuurlijk.
Soms vraag ik me wel eens af waar ik in godesnaam naar aan hetkijken ben

@ Jean, Ik zal het je uitleggen.......;P

je kijkt naar:
Banden management. Niet te hard gaan, dan slijten te snel. Niet te hard pushen (racen), dan worden ze te warm. Geen hele race volle bak knallen, daar zijn ze niet voor gemaakt. Ook weer niet te zacht gaan, dan worden ze te koel en heb je geen grip. Sleutelwoord is "window...?"

Brandstofverbruik: niet de hele wedstrijd vol gas geven, want dan is het verbruik van de Sprit te hoog. En dat is nu net niet de bedoeling (slecht voor het milieu..?)

Bij een gevecht, niet te kort op je voorganger, dan verlies je dusdanig grip met als gevolg dat je banden te heet worden en je deze weer moet laten afkoelen.

En dan nog alle systemen tijdens de race managen.

Op puur racen heeft de F1 de laatste jaren in elk geval geen winst geboekt.

@WCMax dat was vroeger net zo. Alleen nu is er geen inhalen meer bij door al die aerodynamische plooien en vinnen enz. Dus valt het meer op.

Ah thanks @ WC MAX,
de F1 in a nutshell ;-)

Klopt James.
Vandaar dat ik ook zeg dat F1 puur op racegebied geen vooruitgang heeft geboekt.

OK, dus allemaal in een zeepkist met een V10 in het achteronder!
Dat zal ze leren.!!

Dominantie is over????
Nee , denk het niet. Hoop wel dat het niet meer vanzelfsprekend is dat ze winnen.
Mercedes us still the team to beat. Hopelijk doet RedBull nog lekker kont schoppen dit jaar

Als HAM zo dominant is,waarom tot aan SC geen marge opbouwen van een sec of 10-15?Of lukt dat gewoon niet meer?

Wellicht dat de party knop vol aan ging in de achtervolging naar Vettel. De vraag is hoe vaak ze daar dan gebruik van kunnen maken zonder de motor te beschadigen.

Was wel apart,ineens heel dichtbij en vervolgens was er een gat van bijna 5 sec?werd het spul te kritiek?

zag duidelijk dat HAM op het stuur "attack" uitschakelde

@MasF1, Lewis maakte toch die remfout?

De uber dominantie zal niet meer zo zijn..wel zijn ze nog steeds het snelst..dat werd ook pijnlijk duidelijk.
Ferrari en Redbull zullen vechten om p2 .

Ja en kwam daarna als een raket terug,om vervolgens weer 5 sec afstand te nemen.

Wie goed opgelet heeft, hoorde het team van Mercedes richting Hamilton roepen dat hij alle power kon gebruiken. Met andere woorden reed Hamilton een aantal rondjes met de partymode. Echter kan hij dit uiteraard niet de hele race doen en is verschil aan het begin van de race dus representatiever.

@MasF1, mercedes dacht dat ze genoeg marge hadden, in ieder geval volgens hun data, die achteraf niet goed was. Daarom vroeg Hamilton wat er gebeurd was toen Vettel voor hem op de baan kwam.

@Masf1

Klopt wat je zegt. 'Ik moest de motor sparen, hij was
aan het oververhitten', legt Hamilton uit.
De partymode dus gebruikt.

en Raikkonen 3,3. Vettel zat op een andere strategie, op het moment dat Raikkonen en Hamilton vlak voor de stops gingen aanzetten, haakte Vettel af omdat ie nog een rondje of 10 door wilde op de ultrasoft.

Lijkt me sterk aangezien die strategie in alle andere gevallen dan een VSC nadelig geweest was. Dan was hij misschien zelfs proei gevallen aan de haasen/Red Bulls.

die reden op een halve minuut. Vettel had op het moment van de VSC nog een prima pace op de ultrasofts en hield het gat naar Raikkonen, die op nieuwe banden stond exact gelijk. Hamilton kwam in de 6 ronden voor de VSC ook slechts 3 seconden dichterbij.

Ja ze kunnen toestemming geven. Vervolgens moet ver zelf de motorstanden instellen

klopt, maar het wast duidelijk "okay max, WE are gonna give you some more power for the last laps"

In principe is dit toch belachelijk..een coureur moet ten alle tijde op vol vermogen racen.
Dat berekende gedoe is een doodsteek voor de sport

@Droopz Vanaf de pitmuur mogen ze dat niet doen. Dus zodra gezegd wordt dat ze hem meer vermogen gaan geven, betekent het eigenlijk dat Verstappen toestemming krijgt om het vermogen zelf omhoog te schroeven.

Er kunnen wel degelijk dingen via de pitmuur gedaan worden, vorig jaar in Mexico zijn Verstappen dat hij gedurende de race voelde dat het team meer vermogen ging inhouden

Tijdens een race moeten coureurs zelf het vermogen veranderen met knoppen op het stuur, volgens mij mag het team alleen tussen de sessies door wel het een en ander aanpassen

Hij was in de 2e stint helemaal niet sneller dan vettel...

Ik vrees dat je gelijkt hebt, laat die Bijbelse verhalen dus maar achterwege.
Ik heb gisteren na de race het Max-altaar helemaal kort getrapt, ligt nu in de vorm van brandhout naast onze tuinhaard te wachten....

Zo, dat zal hem leren Jean!
Misschien zo'n altaar maken voor merc?

Ja.

Zeker weten, maar dat is niet gebeurd..

Zeker weten, maar dan was het nog steeds dezelfde waardeloze GP geweest en reden de 2 snelste wagens nog steeds achter verkeer.

Ja, had Bottas ook achter een voorligger.. deze auto’s maken een enorm gat in de lucht, en laten daar warme dampen in achter.. beetje zoals de smog in Shanghai..

Daar had Max dan weer geen last van. De rb kan blijkbaar prima lange tijd kort achter een andere auto aanrijden zonder koelings problemen.

Misschuuen dat dat dan nog kansen gaat bieden.
Of is dat wishful thinking?