Renault wil ontwikkeling motoren tot 2021 bevriezen

Waar staat precies dat alles gelijk moet zijn?

Renault had ook kunnen zeggen dat het hen te duur werd. Maar zo komt het ook geloofwaardig over. ?

Dat mensen dit nog uitkramen na de zoveelste saaie race.

Ik ben het eens met renault. Er moet iets gebeuren.

Het maakt de sport juist aantrekkelijk in mijn ogen. Dat een team structureel de zaken beter voor elkaar heeft is dan een mogelijkheid. Moet je de regels niet voor aanpassen. Daarnaast is er de wet van de remmende voorsprong. Mercedes kan dezelfde voorsprong bij dezelfde reglementen steeds moeilijker behouden.

Toen RB domineerde hoorde je ze ook niet klagen over alles gelijk trekken. Dat treintje rijden kun je niet oplossen door de motoren gelijk te trekken, daarvoor moeten ze de aero regels aanpassen. Met de huidige aero zou er met een gelijkwaardige motor nog minder ingehaald worden. Lijkt er gewoon op dat Renault niet aan de gewenste prestaties komt en nu een andere manier zoekt om het voordeel van Mercedes en Ferrari af te nemen.

Waarom motoren gelijk trekken. Ja het is niet altijd even leuk als een team altijd wint. Ik vind de beste mag van mij winnen. Als dit jaar mercedes weer oppermachtig is vind ik het terecht.

Iedereen klaagt omdat mercedes nu gewoon de beste is. Als RB of wie dan ook zo dominant is hoor je hun ook niet klagen.
Gewoon je mond houden en harder werken aan je wagen.

Gewoon al die motor settings verbieden tijdens de kwalificatie en race.
De rechtervoet van de coureur moet bepalen hoeveel je van de motor vraagt.
In de vrije training stel je de motor af, en in de kwalificatie en race moet de coureur het maar uitzoeken. Het enige waar de coureur nog mee zou moeten kunnen spelen, is de rembalans en het hybride gedeelte.
Het is toch van de zotte hoeveel knopjes er tegenwoordig op het stuur zitten?

Klanten teams hebben geen invloed op motoren.
Die hebben dus nooit dezelfde mogelijkheden met de motor als de fabrieksteams.
De motor speelt nu een te grote rol in de prestaties van de auto.
Vroeger konden teams als Williams en McLaren nog winnen van de fabrieksteams, dat is nu vrijwel niet meer mogelijk.
De financieel onbegrensde mogelijkheden van de fabrikanten is de doodsteek voor de F1.
Als zelfs een klantenteam met een mega budget en een uitstekend chassis maar mondjesmaat kan aanhaken, dan zijn teams met een flink lager budget bijvoorbaat al kansloos. McLaren gaat met een budget, wat net de helft is van Mercedes, echt geen wk’s meer winnen. De huidige motorformule is gewoon te complex en te duur.
Ik denk dat iedereen daar toch wel achter is.
Lewis Hamilton is 1 van mijn favorieten, maar ik zie hem toch liever vechten voor de pole position en overwinningen, dan dat hij even een knopje op het stuur verdraaid om die motor een tijdje 30 pk op te schroeven.

Niet dezelfde motor @ Royalere, maar wel hetzelfde feulload wil Marko hiermee zeggen, tot 3%. En dat betekend met max 105kg, +-3 kg verschil in load.

Dat slaat ook nergens op. Ja Mercedes had een voordeel toen ze met deze motoren begonnen, Maar ik zie wel verbetering hoor. Dadelijk zitten over 2 jaar Ferrari en RENAULT eindelijk heel dicht in de buurt van Mercedes en gaan ze het WEER veranderen.

Het moet wel veranderen want geen enkele nieuwe leverancier gaat hier nog instappen. En wat denk je dat er dan gebeurt als Mercedes en/of Ferrari de stekker eruit trekt? Dit is toch niet vol te houden joh. Van mij mogen ze de grote verschillen aan banden leggen en het meer om de coureurs laten draaien.

Ik denk dat Renault en Ferrari straks niet heel dicht bij Mercedes zullen zitten. Ieder jaar weer zegt Mercedes dat regelveranderingen niet nodig zijn, want de teams kruipen steeds meer naar elkaar toe. Vervolgens bouwt Mercedes weer een motor met X pk extra en begint het weer van vooraf aan. Mercedes neemt iedereen in de maling. Ze hebben het het beste voor elkaar en ik heb niets anders dan diep respect daarvoor. Echter, deze dominantie is de grootste dominantie die ik me in de F1 kan herinneren en dat is niet goed voor de sport.

van mij mag het zo blijven en dan Ver over 2 jaar in de Mercedes. Effe 7 keer de titel pakken en dan mogen ze veranderen wat ze willen. :p

@Royalere, daarom staat er dat er geen paralelle motoren in ontwikkeling horen of mogen te zijn. Zodat een vetorecht geen bestaan meer krijgt. Ik wil deze motor en wij willen deze of ik nok ermee, dat gezeik moet afgelopen zijn!
De specs op tafel en hier gaan jullie het beste van maken, geen voorsprong ed.

Dat dus @London

gezeur ..... gewoon je huiswerk doen. het is een combi van zetten. Best of both worlds een goede motor en chassis.

@maxiaans andere fabrikanten stappen ook alleen maar in als de motorformule hun aanstaat. Is zowat hetzelfde als zeggen dat je ermee stopt als de motorformule niet de juiste is. Verschil in ontwikkeling hoort bij de f1, anders gaan ze maar naar indycar of zo.

F1 slaat nergens meer op. Ze moeten vooral lekker principieel blijven, immers: regels zijn regels! Afspraak is afspraak! En ondertussen gaat de sport ten onder en kijkt dadelijk geen hond meer. Er moet gewoon iets gebeuren en snel ook. Ik ben Ferrari ook echtr kotsbeu met hun veto. Weg ermee. Take it or leave it.

Hahaha en dan eindigen met een auto van 1100 kg? Zou wel kicken zijn. Maar toch lijkt het me niet goed. Bij de DTM deden ze een aantal jaren geleden toch iets vergelijkbaars? Of is dit nog steeds?

Strafgewicht is tegen alle F1 tradities in. Motoren enigzins kunstmatig gelijk trekken is de meest simpele en werkbare oplossing. Zolang er een vetosysteem is bij stemmen ga je hier echter niet ver mee komen. Mercedes en Ferrari gunnen de rest het licht in de ogen niet. Ze zien nog liever de F1 langzaam kapot gaan dan hun voordeel uit handen geven.

Dit stukje ging over Renault en RB, niet over Ferrari....... ;)

Renault heeft geen vetorecht van spreken ;)

Renault wil dit dan collectief voor alle motorleverancier, dus niet alleen voor hun zelf.

Het zijn maar 1200 man.

Oh dan gaat het vast niet lukken denk ik ;)

Force doet het met beperkte middelen beter dan teams met meer geld naar verhouding. Punt per euro.

Ik heb ook altijd meer sympathie voor dat soort teams. Renault en McLaren schaar ik ook daarbij.

Teveel werk om alles om te rekenen maar het zou interessant zijn te zien welk team per zoveel euro punten haalt.

@meister met beperkte middelen maar wel met de beste PU die je als klant kan kopen. Daar hebben zij veel voordeel van gehad, net als Williams in 2015/2016. Even goed een prachtige prestatie natuurlijk maar met een Renault was ze dat niet gelukt.

Jij denkt dat Mercedes zijn voorsprong zelf uit handen gaat geven?

ja en hoe was de F1 in de 70er, 80er, en 00er dan??? Nog saaier in principe, dus zeik niet

Circuits aanpassen? Sorry hoor maar dan span je het paard achter de wagen.

Hoezo een paard achter de wagen het is nu net een trein met wagons er achter
spannend joh en dat dendert maar voort er kom geen verandering in

Maar dat ligt toch echt aan de auto's. Teveel verstoorde lucht maakt het gewoon onmogelijk om in de buurt te blijven van een voorganger.
Aero beperken en er kan weer geracet worden.
Of wilde je Albert Park, Hungaroring, Monaco, Abu Dhabi etc maar van de kalender halen omdat de DRS zones te kort zijn?

De F1 draait niet om hoe spannend het was voor jou maar om welk team de beste auto/motor weet te bouwen en welke coureur daarmee de meeste punten kan scoren.

NR 76 daar heb je gelijk in zins de wagens breder zijn en de achter vleugel en voor
groter zijn voor meer aerodynamische grip ze hadden de wagens zo moeten laten als in 2016
toen was het kijk plezier om te smullen
de remzones zijn dit jaar veel korter dan voorheen daarom de baan aanpassen

rammsteinfan de Landverrader die begrijp de sport niet die begint over de 70 jaren en
80 jaren we zitten in 2018 had moeten zeggen 2016 veel inhaal acties gaaf dat is race
dus mij conclusie geen verstand van de sport