Mercedes gaat er vanuit dat motor Hamilton in orde is

Klopt helemaal. Bij LM zijn ze echter meer bezig met Marketing ...

opzich is dat niet zo slecht dat beperking brengt managing en het is sport. Alleen de manier is gegaan heeft alleen gezorgd de balans in kracht slecht verdeeld. Maar zoals met Renault is het ook hun eigenschuld die de boot heeft gemist. Dank wel dat ferrari nog potentieel heeft maar voor de eerste race is nie nodig om gelijk open te draaien.

@Stitch: Is het niet zo dat LM vastzit aan contracten over allerlei technische zaken en dat het dus niet zo makkelijk is om hier snel iets aan te doen? Ik hoop dat ze bij het afsluiten van nieuwe contracten stappen kunnen zetten in de richting van een vrijere inzet van motoren en onderdelen. Een nadeel daarvan lijkt mij dan weer wel dat rijkere teams een nog groter voordeel zullen hebben. Misschien moet dat dan ondervangen worden door een budgetplafond, of door standaard onderdelen die voor iedereen gelijk zijn. Maar ja, hoe meer je erover nadenkt, hoe meer elk voordeel weer een nadeel heeft en vice versa...

@ Stich, LM kan dit op dit moment niet eens aanpassen.
Eigenlij kalle regelementaire zaken die vast liggen in het concorde agreement (waaronder het gebruik van onderdelen, aero, banden ,etc) zijn gemaakt onder het bewind van Bernie.

Feitelijk kan LM alleen zaken veranderen die niet in die contracten vast ligt.
en zal er dus veel op de beleveing gedaan worden de komende jaren.
met de nieuwe overeenkomsten met de teams (waar ook de motorformule deel van uit maakt) vanaf 2021 kunnen ze een hoop veranderen samen met de FIA en de teams.

Ik geef dan ook mede Bernie en niet LM de schuld van hoe het nu gaat.

Alles wat LM nu wil veranderen wat in die zelfde overeenkomst staat dat kan maar dan moeten alle teams het er mee eens zijn want je gaat een contract openbreken en als je dat doet moet iedereen het er mee eens zijn, is dat niet het geval dan gaat het niet door.
dit word door vele ook wel het veto genoemd, maar wat dus eigenlijk niet zo is want dit blijf je altijd houden als je een contract afsluit met 22 bedrijven en je tussentijds zaken wil veranderen die contractueel zijn vast gelegd.

zou eigenlijk mooier zijn om ""OpenSource" motoren in te voeren, en iedereen eraan te werken :)

@SCHRODINGERCAT,
Die FIA gaat over de stelt de technische reglementen op en is het 'brein' achter die motorenlimiet. Een vrije inzet van motoren zou het racen ten goede komen, maar om te voorkomen dat de kosten verder de pan uit rijzen kan dit enkel icm een versimpelde motorformule en/of meer standaardisatie...
Wat willen we liever zien? De F1 als topklasse in technologisch opzicht maar waar maar 1 á 2 teams de dienst uitmaken? Of een mooie klasse qua competitie en een breed startveld

Dat sparen van motoren, banden, brandstof....F1 moet volle bak kunnen gaan. Anderzijds snap ik het wel, anders wordt de F1 onbereikbaar voor minder vermogende klantenteams.
Ik hoop dat het nieuwe motorenregelement zal leiden tot minder complexe motoren en minder duur en zonder limiet van het aantal motoren per jaar.

Die 3 motorenregel is gewoon een aanfluiting en ook helemaal niet goedkoper zoals ze altijd maar beweren. Slecht voor de sport en het beperkt de coureurs om een hele race te kunnen pushen zoals het hoort. Net zoals die flutbandenkeuzes van Pirelli, waardoor iedereen weer op dezelfde strategy gaat rijden, met een lekker veilig éénstoppertje tot gevolg.

Maar als je weet dat inhalen op de circuit zoiezo moeilijk is en je vangt alle vieze lucht waarom zou je alles op alles zetten , je kan hierbij gewoon je motoren verwoesten en je hebt er maar 3 stuks per jaar, is natuurlijk van levens belang dat de team voldoende punten moet pakken voordat men een grid straf kan slikken (tactisch). Maar in de eerste race je motor gaan afschrijven is nie slim.
Motoren moet op papier 7 races doen.

@MAX234345342523452123423508098 Vorige jaar was er ook elke race een probleem met de motor bij Mercedes en ze zijn de enige die zonder straffen het jaar door zijn gekomen... Ik zou het dus niet te serieus nemen ;)

@MAX met veel nummers: ik snap niet waar jij jouw conclusie op baseert. Dat de motor heet werd vlak achter de Ferrari is niks vreemds. Dat ze hem heel hebben willen houden, omdat inhalen toch onmogelijk was, zegt ook niks over de motor. Het is gewoon een tactisch logische overweging die ze hebben gemaakt.

Toto is nog aan het bijkomen van het verschrikkelijke drama wat zich in Melbourne afspeelde,
dat is hem niet in de koude kleren gaan zitten

Onzin niemand kon die VSC voorzien....en anders hebben ze Raikkonen gewoon zoals altijd genaaid.

Niet helemaal onzin, Dutch, lijkt me. Vettel heeft gezegd dat ze zich op vele situaties hebben voorbereid, onder andere op de situatie met de VSC die zich voordeed. Hij zij zelf: er was een kleine kans dat het zou gebeuren, maar het is gebeurd en we hebben het erover gehad. Ferrari had zijn strategische en tactische opties dus beter op orde dan Mercedes en ook dat kan races winnen, zo is gebleken.

Tja er was een kleine kans dat zoiets zou kunnen gebeuren.... Zo blijft het. Het had ook 5 ronden voor het eind kunnen gebeuren. Moet je daar dan ook rekening mee houden wanneer banden het hooguit 30 rondjes misschien volhouden? Onzin dus....was gewoon mega geluk.

Ieder team bespreekt dat voor een race. Je hoort geregeld de term "safety car window" over de boordradio. Dat is het tijdsbestek dat je kunt afwijken van je (afgesproken) strategie om optimaal van een safety car gebruik te kunnen maken.

Voorbereiden of niet... een VSC blijft gewoon gokwerk. Hij komt wel of hij komt niet. Daarnaast is nog de 2de gok: Wanneer gaat die komen. Je gaat natuurlijk niet nieuwe banden wisselen voor nieuwe banden.

@DutchIceMan Dus de strategie van Ferrari 1 was:
1. Raikonnen pitten,
2. Hamilton pit voor de undercut
3. Magnussen (Ferrari 2) pitten, met los wiel naar buiten voor VSC -> mislukt
4. Grosjean (ook van Ferrari 2) pitten met los wiel naar buiten. -> VSC
5. Vettel pitten en voor Ham.

Toch geeft dit de burger moed. Red Bull had geen probleem met koeling (Max reedt immers 3/4 race binnen 2sec van zijn voorganger).
Qua snelheid lijkt RB gewoon gelijkwaardig aan Ferrari die misschien wel een issue hebben met het brandstofverbruik.
Al met al krijg ik wel goede zin van dit soort berichten.

Realistisch gezien kun je het niet vergelijken met RBR. Op het moment dat red bull/Renault de motor verder openschroeft dan krijgen zo nog veel meer issues en dat terwijl het vermogen alsnog lager is dan Mercedes.

Misschien had RBR ook wel issues met de temperatuur, maar hebben we daar niks over gehoord.

@SNORK Als RBR problemen had met de motoren hadden ze MAX geen extra vermogen gegeven in de laatste rondjes. Toch is het een probleempje dat renault het vermogen niet voluit geeft ivm betrouwbaarheids oorzaken.

Teruggaan is achteruitgang. Dingen veranderen zo ook de context waarin de F1 zich bevind. Benzine slurpende, milieu hattemde schijt aan de natuur policy levert geen sponsoren op en dat betekend dag F1. We gaan toch richting de FE,.

Je krijgt extra zegeltjes van de FIA als je minder motoren nodig hebt en statiegeld voor elke liter brandstof die je terugbrengt.

Inderdaad. Zaterdag hebben alle coureurs een paar snelle ronden mogen maken. Niet in competitie maar netjes achter elkaar. Zondag is de afsluiting met drivers parade. Meer dan 1/12 uur lang. Das veilig en zuinig. Het nieuwe racen.

moderne tieden, tied veur 't nije rieden

Welnee allemaal drama van Toto om het zogenaamd spannend te maken.
Ze maakten een fout door de motor te ver open te zetten in de kwali en de hele wereld schrok zich lam van het gat.
Nu doen ze alsof het allemaal kantje boord was maar dat is flauwekul. Die motor is al jaren beresterk en mega betrouwbaar. Een paar rondjes volgas in Melbourne kan hij makkelijk aan. 70% van de race konden ze daarna met geknepen motor rijden.
Net als die “angstaanjagende data” die ze in de motor van Rosberg zagen waarna hij vrolijk de snelste tijden zette en eenvoudig won. Maar oh oh oh wat was het spannend aan de pitmuur. Toto was drijfnat van het zweet. De race daarop draaide die motor gewoon weer 60 ronden op vol vermogen.
Laat je toch niks wijsmaken. Mercedes is op sommige circuits zeker niet volledig onverslaanbaar maar die sprookjes over de motor moeten ze thuis laten.