Paddy Lowe: "Ik weet zeker dat Mercedes geen party modus heeft"

Hij kwam juist net bij Mercedes vandaan....

@DRACONIADEVIL en?

@Dracon Zo te lezen werkt 'ie nog steeds voor ze.

@daarom 01 apr 2018 22:51

Omdat er meestal wel een reden is om ergens weg te gaan.

Was in de B-klasse van zn vrouw. Romain was op pad gestuurd om nog RF een stuk schenkel te halen voor in de soep. Stond ff weg te dromen voor t stoplicht etc. etc. ;)
Maar zonder gekheid, in 2015 reed ie met een Merc PU, dus dat heeft Grosjean met Mercedes te maken.

En die Lowe liegt nog als ie fluit volgens mij.

Uh moest hieronder :)

en als het nou echt waar is?

Ik denk dat het waar is wat hij zegt maar het is maar net vanuit welk perspectief je het bekijkt. Die Mercedesmotor is zo goed dat hij in de normale stand 0,7s sneller dan de andere motoren mét kwalificatiestand. En in de race schroeven ze hem gewoon serieus terug voor maximale betrouwbaarheid en dan is hij nog steeds sneller dan de Ferrari- en Renaultmotor.

@ F1RST

Ik heb n tijdje terug n verhaal van grosjean gelezen dat hij koste wat kost n ferrari moest voorblijven ter voordeel van mercedes en dat de mannen van mercedes ineens vanaf de fabriek tijdens de race een modus tevoorschijntoverden wat hij op zn display zag en grosjean bijna n seconde per ronde harder ging ... en vervolgens mocht ie er nooit over doorvragen ..

Mercedes bepaald gewoon de snelheid door middel van software voor zichzelf en de concurrentie ..

Wat heeft Grosjean met Mercedes te maken?

"..Tenzij ze iets doen waar wij niets vanaf weten..."

Hiermee kun je de rest van het verhaal ook de prullenbak in mikken. MB ligt onder vuur vanwege die Q3 boost. Nu ligt de partymodus onder vuur. Ik verwacht dat de tijden iets dichter bij elkaar zullen liggen totdat de storm is gaan liggen.

Iedereen noemt het een knopje of een speciale 'partymodus', maar de motor van Mercedes is betrouwbaarder, efficiënter en effectiever. Dan is het toch logisch dat zij in de laatste ronde van Q3 hun motor nog dat beetje extra kunnen opschroeven (effectiever) zonder extra benzine mee te nemen (efficiënter) en zonder risico dat de motor het begeeft (betrouwbaarder) en daarmee gewoon harder gaan dan de rest. Volgens mij zitten teams nu te zoeken naar iets wat niet bestaat, terwijl Mercedes gewoon niet het achterste van de tong laat zien (wat PATR ook zegt). Er is volgens mij niks speciaals aan en dat motoren verschillende (software)modes hebben is, want sinds software een rol is gaan spelen, is nooit anders geweest.

Heb je jet over Sauber?

Nee over het verschil van vier!!! seconden in de kwalificatie van Australië

@Tieske, simpel alleen tussen Hamilton en Stroll zit als meer dan een seconden.

Volgens mij praten we een beetje langs elkaar heen. Ik heb echt geen flauw idee wat je nou wil zeggen

Normaal vanaf dit jaar verplicht om ook dezelfde software te leveren aan de klantenteams.

Ach zelfs Vettel heeft gezegd dat er niets vreemds/exceptioneels aan de data van Lewis was te zien na de kwali...

Omdat het verschil in tempo tussen Q2 en Q3 een wereld van verschil is, als het voor het echie gaat?

Ham, RAI en Ver gingen allemaal 6-8 tienden sneller. Riccardo zelfs 1 seconden en Verstappen ook als hij geen foutje had gemaakt.

Hamilton had ook een perfect rondje en heeft heel vaak wat extras in de qualificatie.

Dus hoe Kun je deze conclusie trekken op basis van één kwalificatie, en op basis van één coureur.

Één kwalificatie?, waar heb jij de afgelopen jaren naar zitten kijken dan?

Voor Februari dit jaar is het woord “partymodus” nog nooit gebruikt.
Dus ik vraag me af op je het nieuws wel hebt gevolg te afgelopen tijd.

Ik ben helemaal up to date, of je het nu "partymodus", "kwalificatiemodus", " Full power" of "100%" modus noemt maakt mij niet uit. Feit is dat het er weldegelijk is!

Red Bull heeft ook een “Attack Mode” dus wat is je punt?

De partymodus van Mercedes is gewoon Hamilton.

F1FAN1993, ik denk dat zijn punt is dat er al jaren over een speciale kwali modus gesproken word.

@F1Fan, ik heb de kwalitijden er even voor je bijgepakt om jouw bewering kracht bij te zetten.

#44 van 1.22.051 naar 1.21.164, beide rondes gereden op de US
#7 van 1.22.507 naar 1.21.828, beide rondes gereden op de US
#5 van 1.21.944 naar 1.21.838, beide rondes gereden op de US
#33 van 1.22.416 naar 1.21.879, ronde in Q3 gereden op US en Q2 op SS
#3 van 1.22.897 naar 1.22.152, ronde in Q3 gereden op de US en Q2 op de SS

De tijden laten zien dat je bewering waar is echter zitten de flinke vraagtekens bij.
Hamilton zijn verbetering van tijd is het grootst.
De tijden van RB zijn zoveel sneller want zachtere banden.
Vettel zijn tijd verschilt zo goed als niks, waarom rijdt Vettel in Q2 in een andere setting dan Raikkonen doet? Of was Kimi zijn ronde in Q2 slecht?

Het verschil tussen Hamilton en Bottas in Q2 was ook maar 0.038 seconden.
Omdat Bottas geen ronde heeft gereden in Q3 kunnen we op dit moment nog niet zeggen of het de motor was of Hamilton zelf, echter terug kijkende naar de afgelopen 4 jaar. Ik ga ervan uit dat Mercedes de motor heeft opengezet en even 0.5 tevoorschijn heeft getoverd. De overige 0.5 schrijf ik op Hammi zijn qualiteiten toe.

De GPS data waarover elk team beschikt bevestigd dat Mercedes opeens hogere snelheden haalt in Q3. Iedereen die denkt dat Mercedes geen knopje heeft of gebruikt is blind naïef. Als RedBull er één zou hebben dan zouden zij hem ook gebruiken.

@Darlos, grappig dat je dat aankaart aangezien Ferrari de meeste tijd won op de rechte stukken en Mercedes in de bochten. Dit is onderzocht door K chandhok van Chanel 4.

@Naldor
Het is wel belangrijk om mee te nemen dat zowel Vettel en Verstappen geen foutloze ronden hadden.

Een verschil van meer dan 1 seconden is niet alleen toe de schrijven aan een andere compound. Hamilton had zogezegd ook geen goude ronde in q2 waardoor het verschil groter is geworden.

Er zijn zelfs mensen die beweren dat we nooit op de maan zijn geweest dus het verbaast mij niets dat er ook mensen zijn die denken dat Mercedes géén qualy modus gebruikt. Verstappen, Ricciardo, Raikkonen en Vettel weten wel beter.

Hamilton heeft zelf na de wintertesten in een interview aangegeven dat er een kwali "party" modus op de motor zit...

“Our quali mode is the most fun mode – it should be the ‘party’ mode,” said the world champion. “It is the most power and has the most juice, and it’s when we hit the highest speeds.

“I think Andy and the team have definitely tested it already on the dyno and I look forward to using it on the few occasions we do in the season.”

"We need our qualifying mode to be better than ever before, we need our race mode to be better than ever before."

Dit had ik ook al naar je gezegd in een ander topic @F1Fan1993, maar daar reageerde je niet meer op...

Olav Mol intervieuwde Max in Barcelona tijdens de 1e testweek.

Olav "Max, zit er ook een kwalificatiemodus op de Renault motor bij aanvang van dit seizoen"
Max "Nee"

@Duckface iedereen binnen Mercedes zegt dat het niet klopt. Dat is juist mijn hele punt. Alleen wat Max zegt wordt als feit beschouwd. Alles wat andere zeggen wordt bestempeld als leugen.

Mercedes heeft zeker een kwaificatieknop net als Ferrari dat heeft en Honda. Renault ongetwijfeld ook, al hoor je ze dat niet hardop zeggen. Feit is wel dat ze een “attack mode” hebben. Dit Kun je als een vergelijkbare mode beschouwen.

Het kan heel goed zijn dat Ferrari tijdwinst behaald op de rechte stukken en Mercedes in de bochten. De Mercedes PU is zo krachtig dat ze met maximale downforce kunnen rijden. Met die PU verliezen ze maar weinig op de rechte stukken, zelfs met zoveel drag, in de bochten maakt de hoge hoeveelheid downforce dat ruim weer goed.

Waar Ferrari vorig jaar de meeste downforce kon genereren, komen ze Nasr jet schijnt dit jaar wat tekort. Redbull daarentegen moet downforce inleveren om op het rechte stuk niet teveel tijd in te leveren met de zwakkere Renault PU.

Als ze met de huidige spec auto zouden rijden zou Redbull waarschijnlijk heer en meester zijn op circuits als Monaco. Hier kunnen ze maximale vleugel zetten omdat er weinig tijd te verliezen valt op de rechte(re) stukken. Blijft natuurlijk even afwachten hoe de teams kunnen ontwikkelen in de komende 4 races.

Al met al wordt dit waarschijnlijk een veel interessanter seizoen.

@Klementino, welkom hier, en je slaat de spijker op z'n kop. Mercedes heeft zo'n sterke motor dat ze met maximale downforce/afstelling kunnen rijden. Ferrari en vooral RBR moeten "schipperen" met hun afstelling om niet teveel tijd te verliezen op de rechte stukken, waar ze anders (overall gezien) nog meer tijd verliezen.

Ik denk dat die "party mode" gewoon het 100% benutten van de krachtbron is terwijl ze in quali 1 en 2 maar op 90-95% rijden en zo proberen de motor te sparen. Als ze zien dat ze daar niet snel genoeg mee zijn voor de pole draaien ze die gewoon volledig open. Is toch niet MB hun schuld dat de Renault PU ploft wanneer ze op full powershot draaien :)

Whiting heeft al aangegeven dat zoiets onderdeel van de motorsettings is. Anderen hebben die ook....alleen niet zo goed. Dus veel persoonlijke frustratie omtrent dit hier.

Als blijkt.... het is niet een knop het is gewoon een bepaalde setting van de motor wat niet verboden is. Alleen als andere teams met gelijke motor dit niet weten zou het een discussie op kunnen leveren. Ze doen niets illegaals met de motor...

en tupac leeft nog. weet ik ook zeker

Op het zelfde eiland uit de reclame, met elvis Bowie Marilyn Monroe en freddy mercury

En dat is ook logisch @Maxperformance. Mercedes kent als enige alle in en outs. In de electronica kan iets ingebouwd zijn dat alleen met die kennis geactiveerd kan worden.

Ik denk dat daarnaast ook Mercedes de koeling beter voor elkaar heeft dan de klantenteams. Het chassis van Mercedes is dan ook het enige chassis waar de PU eventueel voor aangepast zal worden, in plaats van andersom.

Zelfs een blinde kan zien dat ze het vermogen opschroeven in Q3. Dat de PU bij het fabrieksteam anders presteert dan bij klantenteams lijkt ook vrij duidelijk. Of Mercedes daarmee de regels overtreed en of ze zich daar dan eventueel onderuit kunnen lullen blijf een vraagteken.

Verleden jaar heette het geen partymode maar qualificatiemode.

F-1 Benelux, Koeling?

Dat is helemaal juist, MB of beter gezegd Toto zegt dat Lewis in zijn 1ste en 2de run zijn partymodus gebruikte.........ik geloof daar niks van door de restrictie op het olieverbruik lijkt het er meer op dat hij al zijn extra olie in heeft gezet in zijn 2de run in Q3 zoniet dan moet zijn eerste run extreem slecht zijn geweest. MB liegt alles bij elkaar en ze hebben zoveel pk's nog over, het is te hopen dat ze serieuze temperatuur problemen hebben anders gaat het hetzelfde als vorig jaar, dan draaien ze de 2de helft van het seizoen de PU gewoon open om afstand te nemen. Vorig jaar leek spannender dan dat het was.......

Precies..