Mercedes geeft tekst en uitleg over verschillende motormodi

Inderdaad bij de start en het bekende rondje voor de pitstop, Hammertime genaamd, hiermee word bedoeld de hybride systemen leegtrekken, net even wat meer PK's dan in "racestand".

Ik moet het inderdaad ook nog even aanzien in de volgende GP’s. Lewis is gewoon een supergoede coureur die er in Q3 vaak nog even een foutloos rondje uitperst. Max en Vettel maakten een fout. De partymodus is denk ik dan ook geen 0.7 seconden, maar eerder 0.4-0.5. Wat nog steeds wel veel is

Ja, ze geven het hier ronduit toe. Maar aan de andere kant is daar natuurlijk Paddy Lowe die een paar dagen geleden nog bij hoog en bij laag beweerde dat er 100 procent zeker geen een was. Weten we ook meteen weer wat we aan het woord van Lowe hebben. Niks nada noppes

@Tieske, Lowe gooit een reddingsboei uit voor de Beer en zichzelf om te maskeren dat ze een misbaksel hebben gebrouwen. Zeker nadat Stroll open kritiek heeft geuit op de auto.

Ze hebben geen powerknop...alleen verschillende motormodus. Iets wat ieder ieder team heeft. Alleen beter uitgevoerd. Daar heeft Charlie Whiting al het nodige over gezegd. Er waren teams die daar een ban op wilden, maar dat kon dus niet omdat het onder de motorsettings valt.

Ach of het nou een knopje op het stuur is, of dat ze het vanuit de pit kunnen regelen, het is en blijft een party modus.

Joh voor een week geleden kon jij het woord party modus niet eens spellen. Dus vooral zo blijven reageren.

Alle Mercedes fans die het tegenspraken worden nu met de neus op de feiten gedrukt en gaan zich in alle bochten wringen nu om iets recht te praten wat krom is xD

Of je nu een knop in moet drukken of rond moet draaien voor een andere modus maakt de werking van de modus niet anders.

3 settings waarbij 9 enginemappings op kunnen worden toegepast? @Bill

Volgens mij is het 1 draaiknop op het stuur die iig meer dan 3 standen heeft
Ik heb daar eens op ingezoomd en ik dacht er 9 te tellen @Max
De uitleg is nogal beknopt natuurlijk
We weten iig zeker dat er veel meer standen zijn ook bij Renault

Ik ga ook ff spieken, ben wel benieuwd.

Hij is aan het bellen met Toto, heeft ff geen tijd.;)

Ik begrijp niet helemaal wat er moeilijk is om te begrijpen?

Stel elke motor van elk team heeft 9 settings, setting 1 is de minst krachtige, 9 de krachtigste.

De auto van Mercedes is zo sterk dat ze de sterkste setting van de motor, dus 9, bijna nooit hoeven te gebruiken.
Als ze alleen in Q3 de setting 9 gebruiken zijn ze gewoon beresterk. Je kan dat een partymodus noemen maar is gewoon de sterkste setting.

Als een Williams, met een dweil van een auto, heel het weekend op 2 seconden achterstand rijdt met setting 9 dan zijn ze gewoon te langzaam en hebben ze dus heel het weekend de partymodus al aan staan. Ze gebruiken al het maximale.

Er is dus geen partymodus. Mercedes team hoeft gewoon niet het uiterste te vragen van de motor

Hij was gewoon niet voor het feestje uitgenodigd denk ik. ;)

Stand 9 is de party modus Erik. Op die modus kunnen ze geen 5 ronden achtereen rijden. Die modus is dus enkel en alleen voor de q3, de start en evt een of twee rondjes tijdens de race als dat nodig is.
Het is dus geen luxeprobleem waarbij de stand 9 niet hoeven te gebruiken zoals jij volledig onterecht schetst. Het is een stand die ze maar beperkt KUNNEN gebruiken.
Dus ja, de party modus bestaat wel degelijk.

@ ERIK (of moet ik zeggen Paddy). Ik snap niet helemaal wat er moeilijk is om te begrijpen dat Mercedes over een kwalificatiemodus beschikt. Dat staat er toch gewoon. Noem t party mode, noem het standje 9, noem het wat je wil.

Elk team heeft verschillende modussen. Je hoort niet voor niets over de boordradio dat ze alles open mogen zetten. Dus iedereen heeft een dergelijke modus

Echter die van Mercedes is helemaal geweldig in tegenstelling tot die van de andere teams.
Bij de andere Mercedes aangedreven teams zullen ze die modus wel geblokkeerd hebben met software oid.

De uiterste modus van de andere teams is gewoon niet toereikend.

Rimmer,

ik lees en begrijp het toch echt anders, ik denk dat ze die stand namelijk wel langer kunnen gebruiken maar niet hoeven. Weet jij, en het is gewoon een vraag, hoe het dan zit met deze instelling bij Williams en Force India?

Tietske,

ik weet dat je graag mensen uitlokt met jouw opmerkingen en daarna weer boos gaat lopen doen, dus op jou geef ik liever geen antwoord. Anders heb ik weer weken last van jou met je gezeur en achtervolgingsdrang.

Woodface,

waarom zouden Williams en Force India ze geblokkeerd hebben? Ik denk nog steeds dat setting 9 (die we nu ineens zo gaan benoemen maar geen echte bestaande stand is maar slechts een voorbeeld) gewoon de sterkste stand is en dat de Mercedes auto gewoon die stand niet zo vaak nodig heeft. Als ik tegen Bolt ga lopen rennen weet ik zeker dat hij niet al zijn krachten hoeft aan te spreken om mij voor te blijven.

Dus de Renault aangedreven auto's hebben ook de partymodus....stand 9. Alleen niet krachtig genoeg.

Ik denk dat niemand een partymodus heeft Dutch.

Ik denk dat de Mercedes in stand 8 al net zo sterk is (in de Mercedes auto) als de andere teams in de maximale stand. En dan gaat het dus niet alleen om de motor maar ook om de auto/coureur ed. Mercedes team/ auto is zo sterkt dat als ze naar de laatste setting gaan gewoon nog een klap sneller zijn en het een feest / party is om daar mee te rijden tov van de andere teams.

Tieske,

mogelijk haal ik jou met iemand anders in de war. Als dat zo is, mijn excuses :-)

Weet ik Eric...doelde alleen op het doorzeuren van een aantal hierboven....de jaloezie in hun bewoordingen door er steeds op terug te komen druipt er vanaf.

Dat denk ik wel Erik. Ik weet nog net wanneer ik mijn laatste stick heb gerookt, en voor een echt goede achtervolgingsdrang heb je een goed geheugen nodig over wie wat waar ooit heeft gezegd. Dergelijk info is mij totaal onbekend ;)

Ok Dutch, dan begrijp ik jou :-)

Tietske nogmaals excuses, ik denk dat ik al weet met wie ik je verwar :-)

@Woodface

Dit jaar zijn motorleveranciers veplicht om ook gelijke software mee te leveren aan de klantenteams. Dus Williams en FI hebben precies dezelfde PU en software als Mercedes.

Als het niet door de stewards gevonden kan worden zal het ook niet binnen de regels vallen.

Dan vind ik het dus niet okay, want dan ben je de kluit aan het belazeren. Maar ja, Duitsers en sjoemelsoftware!

@motija is gewoon de hele motor o vollekracht dat is gewoon goed. Hun huiswerk gedaan en de andere fabrikanten moeten gewoon beter hun werk doen om dat ook te kunnen doen zonder dat de motor ploft !!Dus geen vinger wijzen aar degene die het goed gedaan hebben

Ja laten we Mercedes lekker gaan straffen omdat ze hun huiswerk beter hebben gedaan dan de rest...

Een motorformule er door drukken die je al jaren aan het ontwikkelen bent, door te dreigen anders de formule 1 te verlaten. Dat is geen goed huiswerk maken, dat is chantage

In het verleden zijn de regels ook aangepast wanneer een team z'n huiswerk beter had gedaan dan de rest, dus dit vind ik een zwak argument.
Het is al jaren een doorn in het oog van vele F1 fans/teams dat Mercedes over zo'n modus beschikt.
Waarom de regels nu niet aanpassen, terwijl dat vorig seizoen nog even vlak voor de start van het nieuwe seizoen wel werd gedaan, vanwege een maas in de wet omtrent de wielophanging?
Er zijn zoveel vindingen van teams geweest, die het jaar erna weer werden verboden.

eens @PROGAMES1981 en @NICOS

Het gaat niet alleen maar om vermogen, dus, of kracht, maar ook om betrouwbaarheid.
Als F1 een parc ferme heeft wat betreft alles op aan aan de auto, maar de motor mag op willekeurig moment aangepast worden voor of tijdens de wedstrijd, dan is dat iets om over na te denken, om de regels aan te passen.

Elke Motor kan vol vermogen draaien,alleen niet te lang,ander blaas je hem op,elke ander team heeft settings om vol vermogen te kunnen draaien,maar omdat Mercedes de beste motor heeft,moeten we dat maar afschaffen?en dan nog blijft het de beste motor van het veld.

@RajahVANDAAG er zijn meerdere dingen die je aan mag passen voor de race. Waaronder de stand van de voorvleugel.

@F1fan @MasF1 Is duidelijk. Ik dacht dat de vleugel alleen tijdens de race mag worden aangepast, maar ok.
Waar ik naartoe wil is dat Mercedes overduidelijk een techniek heeft waarmee ze extra vermogen genereren, maar niet duidelijk hoeveel betrouwbaarheid ze hebben.
Maar goed zolang het binnen de regels van FIA valt, dan is daartegen niets inte brengen.

@rjhvandaag je praat onzin . Iedereen wist wat er In 2014 zou komen .Dus geen excuus daarvoor Mercedes heeft het beste gedaan wat je ook mag vinden .,maar om hun daar en beperking op te leggen slaat nergens op echt

Wat een gezeur zeg,de partymodus,is niks anders dan vol vermogen van de motor vragen,dan doen ze bij Renault ook.

@MasF1 Als elk team de race volbrengt met dezelfde engine modus, als die ze gebruiken in de laatste fase van de kwalificatie, dan is maar de vraag wie de best betrouwbaarheid/prestatie heeft.
Tuurlijk gebruiken Renault en Ferrari ook hun sterkste setting, maar hoe zit het met de betrouwbaarheid van Mercedes als die hun hele race op vol vermogen moeten racen, vergeleken met de concurrentie?
Het lijkt gezeur, en de regels laten deze zaken ook toe, maar zo simpel als je het stelt is het misschien niet helemaa.

MB maakt de F1 kapot. als je dit en volgend seizoen weer zo dominant zijn is het over met de F1. Dan zal er geen motorfabrikant meer investeren in deze tak van auto sport.

Dan haalt geen 1 het einde van de race,want je blaast de boel op naar een paar rondjes,Mercedes heeft gewoon de betere motor,ook als ze allemaal dezelfde setting gebruiken.

Gelul MASF1, MB heeft de boel al eerder belazerd. De FIA meet met 2 maten welke altijd gunstig uitvallen voor MB en Ferrari.

Dus Mercedes moet maar een motor bouwen die niet zo goed is?of tijdens de race ff van het gas af?zo werkt dat toch niet.

@masf1 Baseer je dit op kennis van feiten, of op vermoedens?
Zou heel goed kunnen dat de techniek op dit moment hoe dan ook in het voordeel van Mercedes is, maar het gat met de concurrentie zou heel goed een stuk kleiner kunnen zijn, zeker op termijn van 1 of 2 jaren.

Dat hou je toch 2009-2013 RBR,elke keer heeft een ander bij veranderingen beter ze huiswerk gedaan,en nu was dat Mercedes.

Ben ik niet helemaal met je eens Masf1. De prestatie van RBR was naar mijn mening toch een stuk groter als dat van Mercedes. Waarom ik dat vind is het volgende.
RBR werk met een toeleveranciers motor en dan ben je toch een beetje aan de goden overgeleverd. Dat heeft de afgelopen jaren wel gebleken.
Mercedes heeft het goed voor elkaar, dat klopt maar ze zijn dan natuurlijk ook financieel echt krachtig en daar mee machtig. Gelijkertijd weten ze dat het chassis van de RBR vele malen beter is dan het MB chassis. daarom weigeren ze motoren te leveren aan RBR. Daar zijn ze vrij in natuurlijk maar het geeft ook aan dat ze als de dood zijn voor de rode stier. Als ik de baas van Toto was zou ik RBR wel de motoren leveren als was het alleen maar om er van te leren.

De V8 motoren van toen waren niet erg complex,en alle V8 motoren van dat veld toen hadden zowat gelijke PK's,de 1 iets meer dan de ander.De 1.6 v6 met alle troep erbij is gewoon te complex zodat er teveel verschillen zijn qua vermogen.

Wat wil je hier mee aangeven MASF1?

Snap je dat niet BUUTS? MASF1 zegt dat de V8 een stuk simpeler was dan de huidige geblazen V6 en dat Renault alleen maar simpele motoren kan bouwen en MB juist niet.

Heren heren.. Zal ik dan maar een einde maken aan deze discussie? de Mercedes krachtbron is niets meer als een gebatchte AMG krachtbron. Mercedes kan zelf geen snelle motoren maken, dat weet toch iedereen.

of is het nou ge-badge-te.... :-)

Precies. Snap de ophef niet van een aantal mensen hier.

Eens ?

F1Fan1993, nou moet je niet de moraalridder uit gaan hangen. Jij was degene die van de week riep dat de mercedes kwalimodus niet bestond en dat het hetzelfde was als bijv. De attackmodus van RBR. Via een andere site las ik ook dat voor q3 alle systemen op max gezet worden, iets wat godsonmogelijk is in een race aangezien het spulletje 7 races mee moet gaan.

Die kwalimodus bestaat dus ook niet...Gewoon stand 9....hebben alle teams.

@Dutch.. Dat verandert echter zodra de kwalificatie aanbreekt. Mercedes vervolgt in het persbericht: "Er is één sessie waarin de aandrijflijn haar limiet bereikt en de coureurs alles mogen geven, namelijk de kwalificatie. Dan schakelen we over op de meest krachtige modus voor de motor. Deze stand is elk Grand Prix-weekend maar een paar rondjes beschikbaar. We passen deze stand toe zodra de competitieve context daar om vraagt. Dus soms is dat de hele kwalificatie en andere keren is dat alleen in Q3."

Dat betekend toch echt kwalificatiemodi imo.

Nee het is dezelfde stand als bij andere teams....Echter kunnen die niet voluit ook al zouden ze willen.

Mercedes fans willen het blijkbaar niet zien...Jammer...

Kijk een duidelijk verhaal.

Dus olie gebruiken om de motor extra vermogen te geven is allemaal onjuist gebleken?

Gesjoemel NICOS, zijn ze goed in onze oosterburen.

@ Nicos, Ook voor het maximale olieverbruik zijn er regels waar alle fabrikanten van motoren zich aan moeten houden. Als ze dingen doen die niet mogen, dan moet dat aangepakt worden maar als iets mag je je maakt er als fabrikant gebruik van dan moet je als concurrent niet piepen.

De T-wing was een onooglijk ding maar vorig jaar mocht het binnen de regels en dus zag je hem snel bij alle teams ook komen.

Die T-wing is door de FIA weer verboden, net als de Haaienvin en net als de monkey-seat.
Nu hebben sommige teams weer een lage T-wing, waarschijnlijk zijn de regels voor volgend jaar weer aangepast zodat het volgend jaar ook niet meer mogelijk is.
zoveel olie verbruik is nergens voor nodig, dus gewoon aanpassen tot 0,1 liter per 100 km.
Op die manier ben je van dat olie stoken af. Maar ja, het betreft Mercedes en Ferrari, dus dan hebben ze niet de ballen om het te doen.
De regel invoeren dat een coureur de motorsettings niet meer, of veel minder kan aanpassen tijdens de kwalificatie en race, is ook een mogelijkheid.
Er zijn altijd mogelijkheden om bepaalde zaken te verbieden, of te beperken.

Nee Nicos dat is niet onjuist gebleken, dat is gewoon maximaal profiteren van het reglement binnen de regels. Dat Renault er afgelopen jaar voor koos om niet de maximale hoeveelheid olie te verbranden die volgens het reglement mag, daar kan Mercedes natuurlijk niets aan doen. Dat is een keuze van Renault geweest die waarschijnlijk met hun karige betrouwbaarheid te maken had. Ze mochten het gewoon doen maar deden het niet.

Feit blijft dat ieder team met 5 tot 9 motorstanden rondrijdt en hun motor tijdelijk in een krachtigere modus kunnen zetten of in een safe modus om de boel te sparen / brandstof te besparen. Zo ging de motor van Ricciardo in de laatste +/- 10 rondes van afgelopen race in mode 9 wat de attack mode is waarbij de Renault motor op zijn volle vermogen draait met maximale brandstofverbruik. Dit in de hoop om Raikkonen bij te halen.

Dus ook de Renault motor heeft een krachtigere stand, alleen is die eens stuk krachtig dan Mercedes. Uiteindelijk is Mercedes zonder speciale modus al de krachtigste motor dus als die op vol vermogen staan is die gewoon de snelste van allemaal. Dus ook al verbiedt je het, dan nog is Mercedes de snelste ;)

Naar mijn weten mag je inderdaad olie verbruiken, maar niet als brandstof gebruiken.

*correctie alleen is die een stuk minder krachtig dan Mercedes

Fijn RICE, zo te zien ben je er erg blij mee. Zelf een MB rijder? of toch een Golf?

Nee Esteban mij zul je nooit in zo'n ubersaaie Golf of überhaupt een VW zien. Ik rij zelf een Ford Focus RS en ben voor Ferrari en Hamilton is al sinds zijn optreden op Zandvoort in de formule 3 een favoriet van me.

@Rice, F312,
Ik begrijp ook wel dat het binnen de regels valt, maar dat is het punt ook niet.
De regels kunnen aangepast worden om het olie stoken niet mogelijk te maken, dat is het punt wat ik duidelijk wil maken. Net zoals er regels werden aangescherpt om andere zaken niet meer mogelijk te maken.
Zonder die modus heb je kans dat er wat vaker een ander op pole position komt te staan, en dat Mercedes een keer moet vechten voor een overwinning.
Daar zijn we als fans toch voor? Nou ja, de meeste dan he.;)
Begrijp me niet verkeert, ik ben fan van Lewis en van mij mag hij z'n vijfde titel pakken hoor. Maar ik zou het ook wel eens leuk vinden als hij er echt voor moet knokken, i.p.v. een knopje omzetten, en zo weer eenvoudig naar de volgende pole kan rijden.
In de Rosberg tijd was er tenminste nog spanning onderling, maar Bottas heeft niet het niveau van Rosberg, dus die spanning is er ook niet echt meer.

@ Nicos, je hebt het echt niet begrepen.

Ook de andere rijden tijdens de kwalificatie in een andere modus dan tijdens de race. Max krijg zelfs al rijdend via de board radio te horen in Australië dat ze gezorgd hadden dat hij er nog een paar pk bij had om te kunnen proberen om in te halen.

Dat er andere afspraken gemaakt kunnen worden is juist. Ferrari knalt er ook de nodig olie door omdat het mag. Als je bewust ervoor kiest om niet het maximale uit de regels te halen, dan ga je niet winnen.

Ik begrijp je prima hoor, maar als Max zegt dat ze geen kwalificatie modus hebben, dan ga ik daarvan uit.
Maximaal vermogen van Renault wordt niet behaald met het verstoken van olie, en dat doet Mercedes wel. Dat is het punt.
Dat elke coureur meerdere motor settings tot z'n beschikking heeft, weet ik ook wel.
Als Renault zo'n Q modus niet heeft, zullen ze het wel niet kunnen, en dan blijven ze achter de feiten aanlopen.
Waarom ze het niet hebben kan ook een financiële kwestie zijn, of hebben ze niet de kennis in huis om het te ontwikkelen, geen idee.
Mercedes heeft een veel agressievere Q modus dan alle andere fabrikanten, zelfs Ferrari kan daar niet aan tippen.
Het feit dat ze die modus maar beperkt kunnen gebruiken, zegt toch genoeg.

Ha ha ha ha ik lach me kapot hier dat sommigen niet willen begrijpen hoe engine settings werken heeft niets met magie of tovenarij te maken mercedes heeft gewoon een beest van een motor gemaakt klaar.
Adios.