16
Twee weken geleden ging het Formule 1-seizoen voor het jaar 2018 van start met een teleurstellende race in Melbourne. De race leverde weliswaar een enigszins verrassende winnaar op met Sebastian Vettel, maar het was bepaald geen spektakelstuk. De race telde maar 15 inhaalacties en buiten de slimme tactische zet van Ferrari en de rampzalige pitstops van Haas, bleef de race ook verstoken van de nodige dramatiek. Een en ander leidde ertoe dat het Formula One Management besloot een crisismeeting te organiseren, waaraan de technisch verantwoordelijken van alle Formule 1-teams deelnamen.
De technici overlegden over mogelijke tussentijdse regelwijzigingen voor 2019 om de kans op inhaalacties te vergroten. De bedoeling was vooral om de voorvleugels te versimpelen, zodat deze niet meer zoveel last zouden hebben van de verstoring van de luchtstromen achter de auto's, om het zo makkelijker te maken om de auto's korter achter elkaar te laten rijden. Ook werd een verlenging van de flap van de achtervleugel besproken, dit zou namelijk het effect van de DRS versterken. De technisch directeuren en de FOM werden het echter niet eens over de regelwijzigingen.
Waarschijnlijk tot 2021 geen ingrijpende wijzigingen
De teams hadden echter wel van tevoren besproken om een voorstel in te dienen om de halo optisch te verbeteren. De FIA wees dat voorstel echter resoluut van de hand. Andere regelwijzigingen om bijvoorbeeld de sidepods te normaliseren om zo de sponsoring op deze onderdelen duidelijker te maken was ook aan dovemansoren gericht. De teams lijken het erover eens dat 2019 te vroeg komt voor regelwijzigingen en aangezien na 2020 toch een nieuw Concorde-overeenkomst gesloten wordt, heeft het ook geen zin om de auto's alleen voor dat seizoen nog aan te passen. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
59 leden hebben dit team als favoriet
schwantz34
Posts: 36.095
Belachelijk, gewoon rustig doordrukken, de eerste keer doet altijd pijn ;)