Hamilton: "Ferrari zal lastig te kloppen zijn in China"

Ja

Laminaat....?

kartonboard ;)

Kwalificatie in Bahrein

Hoeft niet per definitie aan de motor te liggen he. Ik betwijfel sowieso of het waar is dat Ferrari een hogere topsnelheid heeft, maar het zou ook kunnen dat Ferrari een basisauto heeft die minder drag heeft dan Mercedes. Dit zou dan betekenen dat Mercedes meer aerodynamica heeft.

Bonsai precies, dat is ook waarom Red Bull altijd onderaan hangt in de speed trap. De Renault is natuurlijk minder, maar door hun rake en aerodynamica is hun luchtweerstand groter. Dus ligt hun top lager.
Op korte rechte stukken maakt dit niet veel uit omdat hun sneller de bocht uitkomen als ze het rechte stuk opkomen. Door de drag verlies je dat voordeel langzaam.

Wat heeft zuiniger met sneller op het einde van de race te maken?

Meer brandstof over=meer gas kunnen geven. meer energie naar de electro. hoe zuiniger de wagen hoe meer je over hebt aan het einde van de race.

Onjuist, als je zuiniger bent start je juist met minder brandstof. Dus ben je lichter bij aanvang van de race.

weet jij met hoeveel brandstof ze precies allemaal beginnen? volgens mij is er een max maar Mercedes kan ook denken:´dan maar net zoveel en in het einde van de race meer gas kunnen geven. Is niet zo moeilijk ;).

'RB blijkt in de race supersnel te zijn'
Ik zou de b in blijkt nog heel even weglaten

Van plaats 15 naar plaars 9 en Ham kunnen aanvallen lijkt me toch wel snel. Dat bleek wel zo :p.

@F1FAN1993: Klopt, is al eens voorbij gekomen Mercedes zou met 10 KG minder brandstof de race aanvangen.

F1Fan1993 heeft gewoon gelijk hoor.. Mercedes start met minder benzine en heeft dus juist aan het begin een voordeel.

Cars may use no more than 105kg of fuel in each race (with the power unit regulations stipulating that fuel flow must not exceed 100kg/hour). Drivers exceeding the fuel limit during a race will be immediately excluded from the race results.
Rest Royalere"s case

Oh ja bron formula1 com

zeg ik, ze kunnen net zoveel brandstof als Ferrari en RB gebruiken en toch zuiniger zijn. dan heb je op het einde meer over. en kan je gassen, het is niet zo moeilijk.

Zucht... Je hebt het gewoon fout. Mercedes vertrekt met minder benzine dan de maximaal toegestane hoeveelheid.

kan maar hoeft niet. je kan ook een voordeel pakken als je met hetzelfde aantal brandstof vertrekt. dan kan je later in de race meer geven. heb jij de cijfers?

Royalere, aan het eind kunnen gassen is wel leuk en aardig, maar niet als je auto nog vol benzine ligt omdat je zo zuinig bent. Massa is traag. En dan bedoel ik niet Felipe, alhoewel die ook niet meer de snelste was.

ik zou graag de cijfers willen zien met hoeveel liter ze vertrekken bij de start. ik heb het helemaal niet over overvolle tanks maar gewoon over net zoveel in de tank als bij Ferrari en RB. ze verbruiken dan minder maar kunnen de 2e helft van de race meer verbruiken omdat ze zuiniger zijn. niet dat ze met een volle tank de finish passeren ofzo. Puur door het verbruik . Met een legere tank zijn ze zeker in het voordeel de eerste helft van de race. Maar als ze een net zo volle tank hebben dan kan je wat doen aan het einde omdat je dat nog nodig kan hebben? ik zeg niet dat het zo is hoor maar als je achter iemand rijdt die moet sparen en jij hebt genoeg om nog even 15 rondes vol gas te gaan...

Volgens de kenners bij Sky gebruikt de Ferrari gewoon meer brandstof dan de andere motoren.
Daarom moeten ze tijdens de race het zogenaamde lift and coast toepassen om brandstof te besparen.
Mercedes hoeft dit minder te doen en zijn daarom vooral sneller op de momenten dat Ferrari dit toepast.

Verder nog dit.
The fact the Mercs can underfuel the car is the real winner here:
GP Mexico race data
Merc: 89 kg fuel used
others: 99 kg or more fuel used

Dus dat is dan weer wat F1fan en terademark zeggen.

Trademark natuurlijk

Trademark natuurlijk

Het is helemaal niet logisch om aan het eind van de race met een overschot aan benzine te zitten.
Ten eerste heeft dat invloed op de banden. Ten tweede moeten ze meer van de motor vragen om de zwaardere auto sneller te laten gaan.

Weer wat geleerd. Dan zat ik ernaast. Brandstof is nooit mijn ding geweest.

6.6 Fuel draining and sampling :
6.6.1 Competitors must provide a means of removing all fuel from the car.
6.6.2 Competitors must ensure that a 1.0 litre sample of fuel may be taken from the car at any time
during the Event.
After a practice session, if a car has not been driven back to the pits under its own power, it
will be required to supply the above mentioned sample plus the amount of fuel that would
have been consumed to drive back to the pits. The additional amount of fuel will be
determined by the FIA.

Bron FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS

@Trademark, dan loopt Mercedes dus het risico dat ze op het einde niet kunnen gassen als dat nodig is? Dus een race verliezen omdat ze een paar kilo minder aan boord hebben? Dat is natuurlijk ook een risico.

@Snelrondje, ze hebben een ongelooflijke berg gegevens, ze gaan die auto's echt niet de pits uit sturen met te weinig brandstof.

Precies,@Esdamion. Dan heeft @Royalerie dus een punt.

Die heb ik altijd. Gaat erom met hoeveel ze starten.

Mercedes en Ferrari bouwen geen beest maar RBR doe er tussenin zitten wel? Logica te over bij jou toch altijd.

Maar dan gaat die Mercedes lekker zuinig om met z,n brandstof en dan vreet hij zijn achterbanden te snel op.
Hoe dan ook Red Bull gaat dus winnen.

Waarschijnlijk wordt rbr als beest gezien omdat zij net niet van hun motor vermogen moeten hebben en als je als nog kunt wedijveren met mb en fer dan mag je geust van een beest van een airo/chassis spreken

Staat mij vaak geneog bij dat sommige coureurs brandstog moesten gaan sparen vanwege denk ik een gulzige motor. En blijkbaar zuipen die meer dan dat je mee mag nemen en anders is het wel een bhoorlijke mismanagement.
En stel dat je motor zuinig is dan kun je genoeg branstof meennemen om in ieder geval voluit te kunnen pushen over de hele race.

Dat bedoelt royalere en m.i. Heeft hj wel een punt

Toch heeft Royalere een punt. Als MERC met minder brandstof start en daarme toch al mee kan komen, zonder op toppen van hun kunnen te hoeven rijden, en het blijkt dat ze aan het eind zelfs nog voldoende overhebben om wat gas bij te kunnen geven, kunnen ze daardoor inderdaad aan het eind sneller zijn. De vraag is alleen of dat een logische tactiek is.

Kogel in de bochten slak op het rechte stuk.

Bummer...

Topic niet juist, strekking wel gemeend. (sorry Guys had onder een ander item moeten staan)

Joh Lewis probeert gewoon de druk bij anderen neer te leggen. Hij weet als geen ander dat zijn auto de beste is. Lekker als je tegenstander onder druk staat, dan is de kans groter dat hij fouten maakt.

Goede vragen en daarnaast is mb erg rustig met updates vanaf aus al. Vind ik wel opmerkelijk