Claire Williams: "Onze sport is naar de knoppen"

Juist en buiten dat: gewoon kwestie van ambities bijstellen. De oude Ken Tyrrel heeft 25 jaar in de F1 overleeft doordat hij NOOIT meer geld uitgaf dan dat er binnenkwam...niet voor niets liep Ken jarenlang rond met dezelfde brilmontuur :D

denk niet dat een hamilton een verschil kan maken... , ze moeten het koelingsprobleem gewoon oplossen, (ik zie het een beetje als het Brabham BT55 verhaal, De Angelis en Patrese waren prima coureurs , maar konden niks beginnen met die auto, (overhitting koste 20 tot 25 % van het vermogen, een tijdelijke oplossing was om gaten in de body te maken, maar dat ging ten koste van de aerodynamica, en de neerwaartse kracht..

@ JV fan, misschien had het in de voorbereiding ook al geholpen als ze wat betere / meer ervaren coureurs hadden gehad. En nu zou wat kennis en ervaring van degene achter het stuur ook kunnen helpen om Williams sneller uit de put te trekken. Het is misschien niet doorslaggevend, maar zou zeker geen kwaad kunnen.

@DARLOS CAINZ: ...en altijd dezelfde tanden.

Daar heb je wel gelijk in.

In de hoogdagen had Williams een relatief groot budget.
Maar doorheen de laatste 10 jaar werd Williams minder aantrekkelijk door een imago dat stilaan werd aanzien als wat steriel en saai. Sponsoren staan niet in een rij, Martini verlaat het schip aan het einde van het jaar en de huidige piloten zijn niet van het kaliber om sponsoren te doen watertanden.

Na Williams is Mclaren dezelfde weg op aan het gaan, al denk ik dat deze laatste het uiteindelijk wel weer zal redden en zich zal opwerken naar de top.

Essentie is dat Williams zichzelf verloochende. Dat ze dit jaar aan hooguit wat punten zullen komen zal het maximale haalbare zijn.

Helaas.

@Baracca,
Toch is het speelveld anno 2018 niet helemaal meer vergelijkbaar met de periode toen Williams de dienst uitmaakte.
Toen had Williams inderdaad een relatief groot budget, maar toen was er over het algemeen gewoon meer interesse van sponsoren voor de sport, en natuurlijk de tabaksfabrikanten die de f1 voor een groot deel bekostigden..
Inmiddels is de f1 technisch veel geavanceerder geworden en daarmee de kosten (zeker na de invoering van de hybride krachtbronnen) explosief gestegen, en sponsors zijn schaarser, al helemaal voor teams in de achterste regionen..
Vandaar dat de fabrikanten de dienst uitmaken, en onafhankelijke teams die hun budget door sponsoring rond moeten zien te krijgen kansloos zijn geworden

Ook een goed punt Jean.

Maar als je kijkt naar de topteams van vandaag zie je toch dat ze zich steeds weer kunnen koppelen aan grote namen & merken. Een PM brengt nog steeds een pak geld mee naar Ferrari, zonder enige opvallende visibilteit.

Succes trekt succes aan. Daar komt het vooral op neer.

Ook al ontwikkelde de sport zich enorm en daalden de kijkcijfers -aantallen, het blijft wel een sport met bijzonder veel exposure.

Concreet over Williams geloof ik echt dat ze een imago -probleem hebben. Hoe kan het dat een naam met zo'n rijke geschiedenis zoveel moeite heeft ? Ze kunnen nog eerlijker zijn en uitkomen voor het feit dat het rijdersduo nu niet het meest aantrekkelijke tandem zijn van de rijdersmarkt. Ze pakken een zak geld mee maar kunnen evengoed volgend jaar aan de deur van een ander team aankloppen. Tevens lijken ze technisch de plank te hebben misgeslagen. De laatste jaren gingen ze er trouwens gestaag op achteruit.

Wat ik mis bij Williams is een duidelijke leider. Het is moeilijk in te schatten of Claire wel de "ballen" heeft (spreekwoordelijk dan hé). Een Patrick Head was een ietwat norse eigenzinnig man, maar hij vormde wel een topduo met Frank W. Sinds beiden heren een flinke stap achteruit deden doolt het team maar wat rond.

Ik wens hen oprecht een spoedig herstel, want ik heb bijzonder veel respect voor dat team. Misschien wordt het tijd om zich van Mercedes los te maken en een risico te nemen voor een nieuwe gegadigde fabrikant. Ze deden het in het verleden met BMW bvb en toen stonden ze er een flink stuk beter voor.

Ik duim mee voor hen!

@Baracca: sluit me grotendeels bij je aan, met als aanvulling dat ze ook de laatste (pakweg) 5 jaar geen spannende rijders hebben die ook met een mindere auto op kunnen vallen in positieve zin.

@ FASTRICKY, misschien geen spannende rijders, maar in 2014 en 2015 waren ze wel 3de in het contructeurskampioenschap. Dus ook met Massa en Bottas zat dat er in.

"Frankie" (oftewel Sir Frank Williams) runt het team niet meer en hoever wil je teruggaan in de tijd als je over Canon begint zeg??

Tja, als ik een kwart eeuw geleden iets doe dat niet zo netjes is, mijn dochter nu het bedrijf runt dan kunnen andere potentiele sponsors zich heden ten dage weleens achter de oren gaan krabben vanwege mijn gedrag zo lang geleden? Beetje ver gezocht naar mijn mening.

Ik denk eerder dat de mindere exposure door het verdwijnen van de F1 naar pay-tv voor minder sponsoren zorgt. Bijna elk team behalve de top 3 heeft er in meer of mindere mate last van. Kijk bijvoorbeeld maar naar McLaren.

Misschien dat LM een zo laag mogelijk budgetcap voorstelt om de Big spenders ook zo laag mogelijk te doen afzakken.

Mij lijkt het idd ook nogal laag. Ik denk dat 250 M. USD dan weer realistischer is.

Ik ben wel voor het gefaseerd bijstellen, daarover ben ik het met je eens. Echter denk ik dat 150 miljoen een prima bedrag is, er zijn teams bij die het met 80 miljoen doen. Daarnaast blijft het met afstand de hoogste klasse omdat F2 bijvoorbeeld maar 1.5 miljoen kost voor rijders om een stoeltje te krijgen. Er zit nog altijd een serieus gat tussen beiden. LMP1 bij fabrieksteams kost wel meer geld maar die zoeken ook naar een budget limiet.

Je hebt zeker een punt, @Bill. Een plafond van 250 miljoen maakt het ook voor teams met een lager budget eenvoudiger om aan sponsors te komen omdat de kans dat het veld dichter op elkaar komt, toe zal nemen.

Binnen die 150 miljoen vallen al niet de salarissen van de coureurs, dus in werkelijkheid ligt het budget eerder op 200+ miljoen voor in ieder geval de topteams.
Hoe het met salarissen van andere personeelsleden zit weet ik niet, maar ik kan me zo voorstellen dat er voor een topontwerper op aerodynamisch gebied meer geld neer wordt gelegd dan voor een gemiddelde coureur, dus of die ook onder budgetcap zouden komen te vallen?

Dat limiet is natuurlijk een eerste voorstel in de wetenschap dat de teams hoger in gaan zetten.
Daarnaast is het excl salaris van de rijders.
Al met al denk ik dat een budget van 200 miljoen exc rijder salaris realistisch is.
Dan zit je net iets onder het budget van McLaren nu.
Dat moet haalbaar zijn.

150 Miljoen is een voorstel. Ik denk dat grotere teams dat niet accepteren, dus zullen ze wel een compromis sluiten. persoonlijk denk ik dat het 250 miljoen wordt na onderhandelen.

Ik dacht dat die limiet alleen voor de 'technische' kant was, dat scheelt veel. Rijders en marketing komen daar nog bovenop. Geen idee hoe het met de motoren zit.

...en dan moet je weten dat Mosley nog een budget limiet van £40 miljoen voorstelde eind jaren 2000

Clair heeft een sponsor die Martini heet..... Clair weet ook dat drank meer kapot maakt dan lief heeft en daarom heeft zij het gevoel dat ze naar de knoppen gaat, dan wordt ze toch DJ?

In Indy zijn er teams die het met 10 of 20 miljoen doen, en die gaan echt niet veel langzamer.
Als je het over salarissen hebt, dan loopt het in F1, net als in bijna alle sporten, de spuigaten uit, maar technisch gezien hoeft het volgens mij echt geen 150 miljoen te kosten.
Wie neemt nou 1000 man in dienst om 2 auto's te fabriceren? Slaat nergens op.

hoho, die 150 miljoen is voor de auto he, coureurs, reis en verblijfskosten, vip tent etc etc zit daar niet bij.