17
Neil Martin verruilde deze winter kampioen Red Bull Racing voor Ferrari. Bij de Italiaanse renstal zal hij vanuit de fabriek een team van engineers aansturen dat tijdens Grand Prix-weekenden strategische opties moet analyseren zonder de stress en de herrie die aan de pitmuur gebruikelijk zijn.
De uitkomsten van die analyses speelt Martin dan door aan het team ter plekke. Dat bericht persbureau Sapa op basis van informatie van Italiaanse media. Martin vertolkte bij Red Bull Racing de rol van chef strategie. Bij Ferrari krijgt hij de nieuwe operationele onderzoeksafdeling onder zijn hoede. De verwachting is dat hij die functie voornamelijk vanuit Maranello zal invullen en dus niet afreist naar de races.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenkooleracer
Posts: 975
Zelfde idee als McLaren een soort van \'missioncontrol\' denk dat het ferrari ten goede gaat komen. Zuid-Europeanen zijn emotie volle mensen dat kan je niet gebruiken bij het maken van goede beslissingen.
Supa
Posts: 2.425
Je hebt gelijk!
VDS21
Posts: 1.265
Ja precies. Onder de leiding van \'buitenlanders\' vergaat het Ferrari veel beter.
Zelfde als met Japanners. Technisch misschien de beste mensen, maar helaas niet de juiste mentaliteit. Honda toen het onder Prodrive viel beleefde toentertijd hoogtijdagen en de eerste volledige wagen onder leiding van Ross Brawn heeft nooit de naam Honda mogen dragen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Wanneer viel honda onder Prodrive? Bedoel je BAR? Wanneer beleefde die hoogtijdagen? Alleen 2004 van Button was écht goed.
VDS21
Posts: 1.265
Ohja BAR helemaal over het hoofd gezien. Maar mijn punt blijft hetzelfe. 2006 was nog goed, maar toen was de wagen ook ontwikkeld door Willis. 2007 en 2008 waren allebei onder leiding van een Japanner gebouwd en we weten wel hoe dramatisch beide seizoenen waren.
Onder leiding van Dave Richards maakte het team wel een grote stap vooruit in 2003 en voornamelijk in 2004. 2005 was wel redelijk muv het begin, ivm met onreglementaire wagen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
2005 was een serieuze stap naar achter tov 2004. 2006 was eigenlijk gewoon hetzelfde als 2005 maar ze wonnen hongarije, toen ging het dramatisch achteruit. De BAR van 2004 was de enige echte goede auto, de andere waren middenmotors, iets als de Sauber.
Supa
Posts: 2.425
Ik heb altijd gedacht dat Ferrari ook een soort Mission Control had..
Mclaren Mission Control
www.youtube.com/watch?v=Ple7W6bdxJc
Runningupthathill
Posts: 17.626
Grappig dat Ferrari voor zijn strategische beslissingen bij Red Bull gaat zoeken, toch niet echt het sterkste strategische team.
patrickl
Posts: 11.414
Ja, daar maakten we toendertijd ook al grappen over.
Wellicht dat ze bij Ferrari nog geen Mission Control hadden? Naast McLaren stond Red Bull daar wel om bekend. De daar opgedane ervaring kan hij dan mooi meenemen naar Ferrari.
Werner
Posts: 1.650
Heb me die bedenking ook gemaakt maar het is zoals Patrick zegt, misschien de ervaring van die mission control die ze willen opdoen. Toch goed dat ze aan de mindere punten van het team werken. Heeft dat nou met de komst van Fernando te maken of niet ?
patrickl
Posts: 11.414
Denk dat alle teams altijd wel bezig zijn met het verbeteren van het team. Indien nodig.
Ferrari heeft het (tov Red Bull) het duidelijk laten liggen op het aero gebied en ze hebben punten verloren door het gedoe met de f-duct. Daar herstructureren en versterken ze dan het ontwerpteam voor. En, niet te vergeten, de windtunnel is verbeterd.
Die race in Abu Dhabi was een dramatisch slechte strategische beslissing. Niet zo vreemd dat ze daar dan ook herstructureringen doorvoeren.
Of het allemaal werkt moet je maar afwachten, maar ze proberen er duidelijk (en ook opmerkelijk publiekelijk) wat aan te verbeteren.
De grote teams, zoals McLaren en Ferrari, moeten het met veel minder mensen doen. Dat zal zich toch ook moeten settelen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@patrickl
moeten de grote teams het met minder mensen doen???
daarnaast vond ik Redbull strategisch ookal niet zo goed, dusja dat die nu naar Ferrari gaat vind ik niet erg
Webber kwam binnen omdat die de muur had geraakt, paar ronde later gaan ze pitstop doen, toen zag je heeeeel duidelijk dat webber te ver achter in het veld kwam, toen kwam massa erachteraan, toen dacht ik: ja nu zien ze dat het fout is om nu te stoppen, kut
eventjes later komt Alonso binnen.. hoe dom
\'\'Bij de Italiaanse renstal zal hij vanuit de fabriek een team van engineers aansturen dat tijdens Grand Prix-weekenden strategische opties moet analyseren zonder de stress en de herrie die aan de pitmuur gebruikelijk zijn\'\'
dat was bij Ferrari wel goed dacht ik, alleen het aanpassen van de strategie tijdens de race niet
patrickl
Posts: 11.414
\"moeten de grote teams het met minder mensen doen???\"
Ja, er is een limiet gezet op het aantal medewerkers. Voor een groot team betekent dat dus dat er (meer) mensen uit moeten.
felix50
Posts: 5.792
Door iemand van RB over te nemen heeft ferarri een voorsprong gekregen als het gaat om de technische zaken van de RB wagens.Doordat de wagen van 2011 een doorontwikkeling is van de 2010 wagen zal er voor ferarri weinig meer onbekend zijn aan die nieuwe wagen.Zo heeft mclaren toendertijd mensen uit het kampioenteam renault over genomen en dat heeft ze ook geen windeieren gelegd.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dus een strateeg is op de hoogte van de ontwikkelingen aan de auto, terwijl zen contract afloopt...
Vette-L
Posts: 265
Zijn belangrijkste taak is Alonso op het verkeerde moment binnen te halen zodat Red Bull met de winst er van door gaat.
Werner
Posts: 1.650
Zoals Patrick al aangaf, ziet Ferrari in dat ze met name de race strategie moeten verbeteren. Zij zullen heus wel weten wat Martin voor hen kan betekenen. Het is mooi dat ze dat zo openlijk toegeven. Ligt niet echt in de Ferrari-traditie...