Red Bull Racing weigert nieuwe MGU-K van Renault te gebruiken

Als dit het subtiele gedeelte is kan ik niet wachten ...... ;)

Al zeker 3 a 4 jaar communiceert Renault zo ontzettend krampachtig en steeds met zo’n zurige ondertoon.

Zeg gewoon dat het een keuze is van de verschillende teams om al wel of niet de nieuwe spec in te zetten en zeg verder niks.

Dit soort uitspraken is waarom ik zo’n pokkehekel aan Renault heb gekregen.

Overigens begrijp ik niet waarom RB niet 1 wagen met de nieuwe MGU-K en één met de oude laat racen. Zowel de oude als de nieuwe brengt een betrouwbaarheidsrisico met zich mee en zo kunnen ze ook goed de verschillen tussen beide specs zien.

Ik snap het heel goed waarom ze niet willen wisselen..
En volgens mij is het zelfs een 2016 versie waarover word geschreven

Oostenrijk is een race die Red Bull kan winnen , en zou een van de weinige betrouwbare onderdelen van Renault die al 3 jaar in 6 autos goed werken nu ineens onbetrouwbaar zijn?

Alleen daarom al zou ik beslissen om dat onderdeel te laten zitten , niet eens gesproken over eventuele penaltys die geincasseerd moeten worden

Pure politiek! je wordt bijkans misselijk van de momenten waarop Renault ineens een MGU-K gereed heeft! jawel uitgerekend in hun thuiswedstrijd! het Bashen is begonnen, die zure Fransoos zal op zeker steeds vaker en sneller afgeven op RB!
ik hoop dat ie zich verslikt een een stokbroodje franse brie en een zure wijn!

Ik vind het heel logisch dat RBR liever wacht tot bijv. Silverstone, waar inhalen iets makkelijker gaat dan op dat baantje in Oostenrijk voor eigen publiek. RBR wil gaan scoren in Oostenrijk, en daar kunnen zij niet het risico gaan lopen door een gridstraf te nemen of door een haperende nieuwe MGU-K die zich nog niet heeft kunnen bewijzen tijdens een compleet race weekend.

Wel grappig, dat dit onderdeel, waar als anderhalf jaar mee wordt gereden net na de thuisrace van Renault klaar is...
Je bent toch wel een beetje de weg kwijt als je denkt dat RBR haar thuisrace, waar ze echt goede kansen hebben, gaan offeren voor een MGU-K die waarschijnlijk 0.007 per ronde gaat brengen. (in 'goede' Renault traditie)

Hoop ophef om niks. Dit is volledig uit z'n verband getrokken. RBR neemt die nieuw MGU-K niet omdat ze daar maar 2 van mogen gebruiken per seizoen, en ze er net een nieuwe in gebruik hebben genomen.
Heeft dus niks met weigeren te maken. Ze willen gewoon geen gridpenalties voor ze zeker weten dat die nieuwe MGU-K betrouwbaar is gebleken in Renault zelf.

@MAXIMO .. de reden dat beide coureurs niet met een nieuwe MGU-K willen starten komt omdat beide coureurs bij een nieuwe MGU-K een gridstraf krijgen. En die gridstraf wil je niet in je thuisrace incasseren. Bovendien heeft RBR best wel een kans om zich goed te kwalificeren. Baan is extreem kort wat automatisch inhoudt dat de verschillen bij kwalificatie ook heel klein zullen zijn!

Ze snapper er gewoon niks van bij Renault !! Al 1,5 jaar geleden kwamen ze met een nieuwe mgu-k en moesten toen na dramatisch falen weer terugkeren naar het oudere maar wel betrouwbaardere model. Dit ging wel ten koste van de PK’s maar ze bleven in ieder geval aan het rollen. Nu komen ze met de Oostenrijkse GP 1,5 jaar later met een nieuwe versie en vinden ze het gek dat redbull niet staat te juichen en ff een gridpenalty incasseert. Of wij hebben niet alle info of ze zijn gewoon niet goed snik daar in Frankrijk !

"Dit ging wel ten koste van de PK’s maar ze bleven in ieder geval aan het rollen"

Pk's van de MGU-K zijn gelimiteerd door de regels dus dat is het probleem niet. Electromotoren bestaan al meer dan 100 jaar dus efficiëntie heeft iedereen ook wel onder de knie. Blijft eigenlijk alleen het gewicht en de betrouwbaarheid over.

Het heb anderhalf jaar geduurd om de MGU-K het nu pas goed te krijgen
dat is een zeer slechte zaak en zo gaat het ook met de motor RB heeft een goede keuzen gemaakt voor Honda te kiezen

Of RedBull valt uit met beide wagens en Renault en McLaren scoren punten.

JA super grappig HE

Die MGU-K’s gaan heel lang mee. Hrt zou frappant zijn mochten ze net nu problemen gaan geven.

Of de RB's met de oude haha. Maar goed, we gaan het zien. Ik snap RBR in ieder geval wel.

"Zou toch grappig zijn als de Renault's en McLarens uitvallen met kapotte MGU-K's"

hahahahahaha, inderdaad JA! hahahahaha
de gedachte alleen al, ik lig helemaal dubbel hier

Dat zinnetje van Bieteboel is natuurlijk crap van de bovenste plank.
Ze rijden al 3 jaar met die MGU-K. En dan zou die nu opeens onbetrouwbaar zijn en geeftie het advies om de nieuwe erin te zetten terwijl hij dondersgoed weet dat RB dan een gritpenaltie zou moeten slikken.
@SCHWANTZ34 en ik hadden het er gister al over dat het wel heel dubieus is dat Renault nu opeens met die MGU-K op de proppen komt. Renault heeft net zijn thuisrace achter de rug maar kiest er voor om hier in Oostenrijk er mee te komen.
Dubieus,....zeer dubieus,..... en nee ik heb geen alu hoedje op......

@Dennis, het zou wel heel opvallend zijn als er ineens problemen zijn met die dingen, terwijl ze er de rest van het jaar niet zoveel problemen mee hebben gehad.

Stoffel, Sainz en Hulkenberg rijden nog met hun eerste MGU-K.
Ric, Max en Alonso moesten al eerder wisselen.

Ofwel, zoals @PietjeBell terecht stelt:

1. Er zijn betrouwbaarheidsproblemen met het oude ontwerp.
2. Maar een 3e gebruiken is automatisch een grid straf.

Mooi dilemma.

Zijn de Franse kinderziektes al uit de nieuwe MGU-K dan.

@billgates DUS DAT... Heel dubieus en nu ook zeggen dat dei krengen oh zo niet betrouwbaar zijn.. Eigenlijk is het gewoon zielig te noemen dat renault dit doet maar goed ze hebben dus blijkbaar meer pijn aan de breuk met RB dan ze willen toegeven... En nu ineens is de nieuwe mguk beschikbaar uh huh

@DennisuitDongen; beter uitvallen als 4e worden en concluderen dat je zonder gridstraf een 1 -2 had gescoord.....

Denk dat ze de m in gaan zetten op een circuit waar de kans groter is dat ze niet op het podium kunnen komen. Lijkt me ook logischer.

Ja maar nu is de kans groter dat ze uitvallen. En dan halen ze geeneens punten

Ik denk dat ze wel weten wat ze doen bij Red Bull. Die ‘oude’ MGU-K gaat heus niet zomaar kapot. Het is hun thuis Grand Prix waar ze graag vooraan willen rijden en niet willen ploeteren door een lullige tijdstraf.

@Supersoft: ze zullen die penalty juist nemen op een circuit waar het goed inhalen is, zodat ze van achter weer naar voren kunnen rijden.

Dus dan is de kans groot dat ze het op Monza doen?;)

Had RB in Monaco bij Max niet met opzet een nieuwe MGU-K erin geschroefd?

Wie zegt dat die nieuwe zo betrouwbaar is?! volgens mij wachten ze op het moment er toch iets stuk gaat en schroeven er dan meteen een nieuwe MGU-K in.

hoezo is die kans groot?

ze gebruiken dat ding al meer dan een jaar.

de kans dat de nieuwe nog niet betrouwbaar is is veel groter

Waarom zou de kans groot zijn dat ze nu ineens uitvallen terwijl die dingen afgelopen zondag nog goed waren voor de tweede en vierde plaats?

Vorig jaar hebben 3 coureurs 4 MGU-K's gebruikt en
3 coureurs 3 stuks. Dit is dezelfde versie.
Die gaat echt geen 10 races mee.
Max heeft nog een reserve, maar die (1e) van Ric is een gereviseerde
en de vraag is of die het volhoudt.

Zou bijzonder zijn dat net nu die nieuw MGU-K beschikbaar is, de oude plotseling een risico is. De oude versie was vorige races nog geen probleem.
RBR maakt hier een verstandige keuze.

Je kunt niet zomaar een andere motor in een chassis gooien :')

Nou onderschat Ferrari niet. Die zullen ook sterker worden.

Mexico/Duitsland/Brazilie/USA/silverstone zijn ook wel baantjes waar ze volop mee kunnen doen denk ik hoor.

Silverstone ook denk je? Ik denk dat Silverstone een easy overwinning voor Mercedes wordt.

Tja iedereen dacht ook dat RB Kansloos zou zijn voor een podium in china/Canada/Frankrijk. ik kijk nergens meer van op, In de race is er dit jaar veel mogelijk.

silverstone is idd een baan die RB wel ligt, maar de thuisrace voor Hammi zal zonder twijfel naar Mercedes gaan!!

Persoonlijk vind ik dat compleet andere banen dan Silverstone. China heeft veel doordraaiers die net niet volgas zijn, Frankrijk hadden ze onder normale omstandigheden denk ik niet het podium gehaald en Canada is een stop&go circuit waarbij tractie en mechanische grip belangrijk is. Silverstone is, zeker sinds 2017, een circuit met belachelijk veel volgas bochten. Dit zal naar mijn mening allemaal in het voordeel zijn van Mercedes, maar ik laat me graag verrassen.

Inderdaad de bouwjaren worden een beetje door elkaar gehusseld door de media.

Het lijkt me stug dat McL en Renault ineens een stuk sneller zijn.

@Nieuwe ronde nieuwe kansen. Dat heet nou sarcasme ;)

Bij het indekken van Renault zit wel een vreemde ondertoon en nu kan RB zonder gridstraf op het eigen Mickey Mouse circuit rijden. De vraag is nu wel wanneer ze die MGU-K er in bouwen

Ja ook gemist jammer.

Ze zijn idd laat met raport

Is er gisteren niet genoeg "onnodige"discussie geweest over een uitspraak van Max? :-)

Sneller opladen van het systeem.

Volgens mij was hij ook een kilo lichter en besparen ze iets ruimte. Maar je kan je idd afvragen of dat zin heeft vanaf p15. Met de oude spec rijden ze al dicht bij de top dus ik zou ook even wachten tot er een geschikter moment is om ze te vervangen.

Als de nieuwe MGU-K eeen enorme verbetering zou zijn qua gewicht en performance, dan had Abiteboul het wel van de daken lopen schreeuwen. Maar nee, na bijna 2,5 jaar wachten komt hij met zo'n nietszeggende verklaring, en is de kans dat de oude ineens kapot gaat volgens hem enorm gestegen. Deze man blinkt uit in miscommunicatie en onhandige uitspraken.

Zou het ook zo kunnen zijn dat ze vaker over meer vermogen kunnen beschikken? Je moet toch wel enig voordeel hebben van een verbeterde MGU-K.

@Grotestappen 26 jun 2018 09:07

Het gaat praktisch niets opleveren. Een MGU-K mag maximaal 120kW aan vermogen produceren. Dat deed de oude ook al.

Enige voordeel is dat de nieuwe enkele kilo's lichter is.

En het voordeel voor Renault is nu dat RBR er niet meer over kan zeiken wat ze 1,5 jaar lang gedaan hebben in diverse interviews.

En nu is het ding er en is het niet de moeite om hem te gebruiken.

Klopt, @Grotestappen, met die nieuwe MGU-K kunnen ze langer
en vaker het vermogen gebruiken.

"En het voordeel voor Renault is nu dat RBR er niet meer over kan zeiken
wat ze 1,5 jaar lang gedaan hebben in diverse interviews."
Goh, Dracondevil, dan heb je meer gehoord dan ik.

@Pietje Bell 26 jun 2018 15:21

"Klopt, @Grotestappen, met die nieuwe MGU-K kunnen ze langer
en vaker het vermogen gebruiken."

Dit is niet waar. De specificaties van de MGU-K zijn helemaal dichtgetimmerd.

Op de eerste plaats mag de MGU-K maximaal 120 kW aan vermogen leveren.

Daarnaast mag er per ronde maximaal 2MJ aan energie van de MGU-K aan de Energy Store worden geleverd (terugwinnen energie)

Tot slot mag er per ronde maximaal 4MJ aan enerie van de Energy Store naar de MGU-K t.b.v. extra aandrijving worden geleverd.

Een nieuwe MGU-K gaat hier niets aan veranderen.

@Dracon, eerst zeg je: "En het voordeel voor Renault is nu dat RBR er niet meer over kan zeiken wat ze 1,5 jaar lang gedaan hebben in diverse interviews."

Vervolgens zeg je dat de nieuwe MGU-K alléén maar enkele kilo's lichter is en verder niets.
Waar heeft RBR dan 1,5 jaar lang over zitten ze**en volgens jou? Over alleen maar die enkele kilo's lichtere MGU-K?

Maar goed, je mag gelijk hebben hoor.

Volgens mij rijden ze er zelfs al 2/3 jaar mee.

Tja, Sainz en Hulkenberg kunnen hem gridstraf vrij monteren.
De anderen krijgen een gridstraf.

Laten we hopen dat de boel heel blijft, vroeg of laat moeten ze de nieuwe toch gebruiken.

’Die’ slaat op ‘oude versie’ en niet op ‘model’. En verder wordt nergens die systeem gezegd toch?

Benny moet het licht nog aan doen denk...

Nee, die versie; dus beide keren is het gebruik van "die" correct.
Maar ehhh.... heb je niks beters te doen?

Gelukkig maar dat je dat begrip kunt tonen.

Klopt Oxy

Ik heb vorige week een nieuwe grasmaaier gekocht + update dat is mij goed bevallen, de oude grasmaaier heb ik mee gegeven aan de oud wijzer boer. oeps een foutje.... kon de oude grasmaaier niet updaten vandaar de fout.

@NINO

Het is vooral onhandig vertaald door de schrijver van het artikel.

Abiteboul heeft oorspronkelijk gezegd:

"It's a problem that some have chosen not to use it. It means they will continue to use the MGU-K of a previous technical specification with a higher reliability risk.

Daarmee zegt hij dus eigenlijk dat de nieuwe spec betrouwbaarder is dan de oude spec.

Dat is net wat anders dan hoe het op deze website wordt weergegeven.

Maar goed, dat gebeurt wel vaker als het om de woorden Abiteboul gaat. Als de man op deze site wordt geciteerd dan zoek ik altijd het oorspronkelijke interview erbij en dan blijken de punten en de komma's toch ineens heel anders te staan.

Dank voor de correctie. Helder

@stoffelman

Om daar nu 10 plaatsen straf voor te incasseren is ook wat te veel van het goede he. Dat maak je zelfs met de nieuwe MGU-K niet goed.

@GROTESTAPPEN

Daar kan ik in komen, maar elk plek die ze eventueel verliezen door problemen met de huidige versie is er ook één teveel.

Het gaat mij om het beschimpen op Renault indien RBR toch problemen kent met dit onderdeel.
Het is uiteindelijk de beslissing van RBR.
Maar, kom achteraf niet klagen dat het fout gelopen is.

De zin hierboven is niet bedoeld op posters, maar op RBR.

RBR is zeer kritisch op renault geweest maar ook op het eigen team, maar heeft ook een aantal keer positieve zaken over renault gezegd (niet vaak hoor). McLaren is alleen maar kritisch geweest op Honda en pas sinds heel kort ook intern.
Bovendien is RBR altijd een betalende klant van Renault geweest en dat geeft toch iets meer recht van spreken dan wanneer je geld toe krijgt.

McLaren is niet alleen maar kritisch geweest.. alleen moet je als topteam wel gaan presteren. Ik vind ook dat je het binnenskamers moet houden en correct naar elkaar moet blijven. Alleen lukt dat blijkbaar in dit wereldje, gedreven door prestaties niet. Net als RBR dat ook gedaan heeft. Betalende klant, ja, maar ook relatie. En omdat Honda de motoren geeft moet je maar genoegen nemen in het achterveld?
Wij lullen hier maar van de zijlijn, erg leuk, maar om nou alles en iedereen maar af te zeiken? Er zijn altijd twee kanten. Je snapt toch enigszins wel wat ik bedoel

Ik snap heel goed wat je bedoelt; en inderdaad, helemaal in het begin van de samenwerking was McLaren niet kritisch op Honda. Wel was Honda misschien wat overhaast met het implementeren van de hele PU. Daarna heb ik vanuit McLaren weinig redelijks meer gehoord over Honda, zeker sinds Dennis vertrokken is...
Komt overigens ook doordat één van de coureurs van McLaren vrij veel media-aandacht krijgt en zich nog wel eens ongenuanceerd uit liet over de Honda-PU. Misschien had McLaren de beste man op dat vlak terug soms kunnen fluiten.

Vind je? Als de titel "Red Bull gebruikt nieuwe MGU-K niet om grid straffen te voorkomen" had geweest, was er niets aan de hand.