Mercedes hoopt straffen te kunnen vermijden na dubbele uitvalbeurt

Ik vind het wel jammer dat de Mercedes heel slecht om kan gaan met vuile lucht. Hierdoor kan Hamilton niet zijn agressieve aanvalstijl toepassen, die hij bij McLaren liet zien.

Onzin. De Mercedes is niet slechter dan anderen in de “vuile lucht”. Het is ook flauwekul dat de Mercedes zo ontworpen is dat hij in de schone lucht veel sneller is dan anderen.
Het is hooguit zo dat Lewis iets minder ervaring heeft in het rijden in de vuile lucht dan anderen omdat hij zo vaak vooraan startte. Maar ook dat verschil zou dan minimaal zijn. Lewis kan ook vanaf p3 aanvallend rijden en rijdt totaal niet anders dan in 2012. Hooguit meer ervaren en slimmer in de wetenschap dat hij met de huidige Mercedes niet zoveel risico hoeft te nemen omdat ze in principe elke race meedoen om de zege.
Dat verhaal kan zo de prullenbak in. De omstandigheden zijn voor iedereen gelijk. Het is onder de huidige reglementen gewoon lastig om in te halen en tegelijk de banden te sparen. Ook als je in een Mercedes rijdt. Tenzij het op een powercircuit is en je in een Mercedes makkelijk op het rechte stuk voorbij blaast. Daar hoef je niet zoveel skills voor te hebben.

Wat denk je van het feit dat ie 3 seizoenen zowat constant vooraan heeft gereden, dan vlakken je inhaal skills ook af.
tel daarbij op dat de merc's nog steeds banden vreten als ze niet aan het cruisen zijn.

Inderdaat word nog een leuk seizoen zo met 9 races en gelijk verdeeld over de 3 teams.
Het gaat een seizoen worden waarbij de betrouwbaarheid en wie maakt het minste foutjes gaat bepalen wie er kampioen word (iig bij de constructeurs)

Rimmer,

Kun je dat eens staven met bewijs?
Want iedereen kan zien dat die Red Bull veel beter om kan gaan met vuile lucht dan de Mercedes.

Mercedes heeft een concept op aerodynamisch gebied dat je niet kunt vergelijken met de concurrentie. Waar Red Bull en Ferrari het meerendeel van de downforce creëren over de sidepost, doet Mercedes dat onder de auto.
Mijn gedachtegang is dat de eerste methode beter is onder omstandigheden waarin de luchtstromen worden beïnvloed door een auto die voor je rijdt.

Kortom het een te kort door de bocht om dit meteen ongefundeerd als onzin te bestempelen. Want ik weet zeker dat Lewis dezelfde acties kan maken als Max. Dat heeft die in de McLaren wel laten zien.

Als de andere teams sterker worden zal Mercedes wel gedwongen worden om de auto vanuit een andere visie te ontwikkelen. Ben wel benieuwd of het verschijnsel correlatie heeft met hun snelheid.

Rimmer die onzin van jouw heeft maar op een klein onderdeel betrekking iedereen weet dat een auto in schone lucht sneller is, dat heeft Mercedes vaak afgedwongen en dit is ook hun grote kracht nu dreigen ze in een gebied te komen waar dit onmogelijk is.
We hoorden in Oostenrijk ook het commentaar van Hamilton serieus **** ben ik nu echt 4e , vervolgens heeft hij niet kunnen aanvallen ook niet voor dat hij problemen had.
Iedereen heeft ook gezien dat de Ferrari de enige auto was die nog kon pushen op het eind ondanks dat ze in vuile lucht reden dus daar zit dus degelijk een verschil in de banden slijtage Ferrari durfde bob=vendien ook als enig topteam de gok met de ultras aan ook dat wijst op een ander slijtage niveau dus voor je onzin roept kijk ook even naar de realiteit op de baan afgelopen races.
Dit heeft niks te maken met fan zijn of wat dan ook, niemand kan ontkennen dat Mercedes nu in een gevecht komt wat spannender is als ze zouden willen.
En zich misschien ook gaat afspelen op een plaats in de race waar ze niet willen staan.

Als er een team is dat het de lucht onder de auto het beste geleidt dan is het RBR.
Alle drie hebben ze een andere filosofie voor wat betreft het geleiden van de lucht over de voorwielophanging. Bij Mercedes leiden ze lucht echt tussen de wishbones door. Bij Ferrari en RBR doen ze het iets anders maar over het geheel genomen zal dat verschil minimaal zijn. De computermodellen rekenen gewoon uit wat het meeste voordeel oplevert.
Dat Mercedes daardoor veel slechter is in vuile lucht is gewoon niet waar.
Evenmin is Mercedes daardoor veel beter in schone lucht. Mercedes had gewoon jarenlang veel meer pk’s beschikbaar en kon sneller en langer energie terugwinnen en afgeven. Dat verschil is door Ferrari bijgehaald en door Renault deels gedicht. Nu moet er ineens weer gevochten worden en is een beetje vermogen bijschroeven niet meer voldoende om erlangs te blazen. Dat is het verschil.
In Q3 en tijdens de eerste twee, drie ronden van de race rijdt Mercedes nog steeds met dat motorvoordeel en daardoor zijn ze zo sterk. Kijk maar naar de starts en de Q3 ronden.
Als ze onverhoopt toch achter een ander komen dan hebben ze net zoveel nadeel van de vuile lucht en ja dat is lastig. Maar dat ze zwakker zijn dan de rest is flauwekul.

bob=vendien
sorry bovendien

Rimmer,

Wat je hier schrijft is gewoon feitelijk niet juist. Ik stel voor dat je je eens gaat verdiepen in de aerodynamische concepten voordat hier je een ***verhaal schrijft.

F1FAN1993

Dat rimmer onzin lult zou best kunnen hoor, ik weet het niet iig. Maar jij doet niet echt je best om die grote woorden van je bij te staan met hetzelfde bewijs wat je zelf ook vraagt aan anderen.

F1fan: onlangs beweerde jij nog dat de Renaultmotor niet slechter was dan Mercedes. Ga dus eerst zelf maar even op onderzoek uit.

Rimmer,

Oosterijk is het op Monaza na het grootste power circuit van de kalender. Dus als Red Bull daar weet te winnen kan de motor niet heel slecht zijn, toch?

Verder verander je nu van onderwerp omdat je weet dat je ongelijk hebt.... jammer.

`Kun je dat eens staven met bewijs?
Want iedereen kan zien dat die Red Bull veel beter om kan gaan met vuile lucht dan de Mercedes.`

Nee, dat is sterk onderbouwd.

Lekker lachwekkend weer.

2009:
1. Vettel
2. Webber

2010:
1. Webber
7. Vettel (had een lekke band in de eerste ronde, stond ook op pole)

2011:
2. Vettel
3. Webber

2012:
1. Webber
3. Vettel

2013:
2. Webber
DNF (Gearbox) Vettel

Waar precies heeft Webber Vettel jaarlijks ingemaakt? Volgens mij was het redelijk gelijkwaardig en had Vettel vooral problemen.

Tot de lekke band vorig jaar reed Vettel ook gewoon prima rond in Silverstone.

@D07

2009 was ik niet van op de hoogte. Maar Kimi heeft zich de afgelopen 3 jaar ook voor Vettel gekwalificeerd. Hieraan Kun je toch vaststellen dat Vettel op Silverstone minder hard gaat dan op andere banen.

Op de meeste banen was hij veel sneller dan Webber, hier is het minimaal gelijkwaardig.

Daarbij moet je dit niet zien als een aanval op Vettel, want alle coureurs hebben banen waar ze net wat minder snel op zijn.

F1Fan1993 heeft helaas gelijk. Vettel presteert inderdaad niet zo goed in Silverstone. Ik heb mij als zijn fan zijnde jaarlijks aan geërgerd.

Eens @F1Fan1993

Dat dacht ik ook voor Oostenrijk een bijna zekere 1,2 voor MB kijk maar bij een reactie van mij dus dat gegarandeerd zou ik niet meer durven te gebruiken.

Een P1 en P2 bij de start lijkt gewoon een zekerheid. Maar het is niet gezegd dat ze allebei ook zo finishen :-)

Zeker Bottas schat ik hoog in. Hamilton zit niet in een positieve flow, klaagt veel, doet onzeker aan.

Pietje wat als er in Silverstone weer wat stuk gaat nieuwe motoren weet je nog

Onder druk geïntroduceerd na eerst te zijn uitgesteld in verband met betrouwbaarheids- problemen.

Ik denk dat Allison bedoeld dat ze niet meer op schema lopen als ze onverhoopt onderdelen moeten gaan vervangen en dus later dit seizoen tegen straffen aan gaan lopen.

Versnellingsbak kan ook stuk zijn van Bottas wat een gridpenalty kan opleveren

Nope, Versnellingsbak mag te alletijden vervangen verworden als die ploft.

Wolf heeft al aangeven bij de engelse pers dat BOTTAS een hydraulisch lek had en dat de versnellingsbak niet kapot is. Vreemd dat Allison dat niet aangeeft.

Misschien dat de mechanische grip bij Mercedes net wat minder is dan bij RB en Ferrari. Het blijft een feit dat Mercedes het net iets minder doet in het verkeer. In ieder geval qua banden slijtage, dit zou kunnen komen door net iets minder mechanische grip.
En je hebt gelijk dat geen enkele F1 auto daar tegen kan, maar kan het niet zijn dat er toch wat verschillen in zitten, niet veel maar het gaat ook om kleine marges.

Dat geen enkele F1 auto er tegen kan...gaat over het vuile lucht verhaal.