Warwick pleit voor nieuwe kwalificatieregels na straf Vettel

Zeker niet in groepjes: dan ontstaan er weer problemen over het moment waarop gekwalificeerd mag worden als het gaat regenen/opdrogen... Gewoon duidelijk afspreken waar je moet rijden als je niet bezig bent met een snelle ronde, zodat iedereen weet waar hij aan toe is. En dan, ongeacht persoon of team, straffen uitdelen als je je niet aan die afspraak houdt.
Misschien wel een alternatieve configuratie van de baan gebruiken voor het maken van de outlap en inlap, zodat je zo min mogelijk een mengeling hebt van snelle en langzame coureurs (een oplossing die voor bv Paul Ricard zou werken en niet voor Monaco).

@Big_el Wat dacht je van een weerman, die zegt of er eventueel tijdens de kwali wel of niet verschil in omstandigheden kunnen ontstaan? En daarop aanpassen?
Is echt niet zo moeilijk, hoor.
Waar het me om te doen is dat er niet zoveel drukte is op de baan, zeker zo'n kort baantje als in Oostenrijk.

Eerlijk wezen: 99 van de 100 keer zijn de weersomstandigheden wel stabiel voor iedere Q, maar helaas is niet iedereen in staat een goed moment van vrij baan de pakken voor een goede run.
Dat kunnen ze echt wel veranderen.

RJHVANDAAG Het weer is ook zo lekker te voorspellen he. Daarbij komt nog dat in de formule 1 iedere duizendste kan tellen, en de kleinste (weers)veranderingen kan daar al verschil in maken. Dus kwalificeren in groepjes slaat helemaal nergens op! Ieder team heeft weet ik hoeveel mensen zitten om alles te bereken, als je dan nog niet kunt uitrekenen wanneer je de baan om moet, moet je lekker wat anders gaan doen.

vind ik ook!

Precies mijn gedachte.

Vettel vriendje die Warwick ;-)

Oh wacht, Verstappen kreeg hierdoor een voordeel en dat is Warwick een doorn in het oog natuurlijk.

Inderdaad gewoon de overtreding bestrafffen, ongeacht wie het is en of er gevolgen van zijn.

En hoe kan Sainz nu zeggen dat hij er geen hinder van ondervonden heeft, hij moest uitwijken (zelfs helemaal van de baan af) het handje ging omhoog, en volgens mij brak hij ook z'n snelle rondje af toch? Dan maakt het verder niet uit wat hij achteraf zegt lijkt me, op dat moment werd hij gehinderd. Is er uitzicht op een contract bij Ferrari voor hem of iets dergelijks, dat hij zegt dat hij hinder ondervond?

Als ik op een lege snelweg niemand hinder maar te hard rijd is de boete toch ook net zo hoog als wanneer ik dit in de spits doe? Rare reactie van Warwick... maar ja die man doet/roept wel vaker rare dingen

@Stitch

Het zou me echt niks verbazen als dit meespeelt. Warwick heeft al meerdere keren aangetoond niet objectief te zijn. Zijn uitspraken in de media diskwalificeren hem wat mij betreft ook opnieuw als steward.

Ik vind de kwalificatie prima zoals die is. Persoonlijk vind ik dat rijders zelf horen te weten dat ze niet langzaam op de racelijn hoeven te zitten, maar ook dat je als coureur zelf moet zorgen voor je vrije ronde. Dat gemekker met verkeer voor je is maar niks... In Q1 zie je vaak dat iedereen met 3-4 minuten naar buiten gaat... terwijl die sessie 16 minuten duurt. Ga dan als coureur met nog 6 minuten naar buiten als je geen verkeer wil en accepteer dat de baan dan niet optimaal is maar de vrijheid wel.

idd, Vettel weet donders goed dat je van de racelijn af moet als je niet in een kwalificatie ronde zit. Hij had die bocht aan de binnenkant moeten pakken, zo simpel is dat. Er zou gewoon een vaste regel moeten komen dat coureurs die niet in een kwalificatie ronde zitten zich niet op de racelijn mogen bevinden.

fout je moet alleen aan de kant als er een snellere auto achter je rijdt. De fout ligt hier bij het team die hadden hem beter in moeten lichten over de positie van Carlos. Denk je echt dat hij daar blijft rijden om Carlos op te houden?

dat met die banden , maakt het nou juist extra interessant. ik vindt wel dat als het in het weekend regent , dat de rijders voldoende natweer banden moeten hebben zodat ze geen setjes gaan sparen door een VT niet te rijden.

@PLEIN19 Met de gedachte van veel ronden rijden ben ik het 100% eens. Zo zou de uitbetaling van prijzen geld gekoppeld moeten zijn aan het aantal ronden dat men gereden heeft i.c.m. met plek in de race. 75% op basis van het aantal gereden ronden en 25% op basis van de behaalde punten.

Ik begrijp dat jij van Formule 1 een indoor sport wil maken?

Wel goed voor het geluid ;)

Zodat er kans is dat de laatste paar teams regen hebben, en de eerste paar niet? En hoe beslis je dan wie er eerst mag rijden?

Lijkt me geen goed plan ;-)

Eens