Whiting wijt crashes DRS-zone Silverstone aan coureurs

Ben ik het niet mee eens. T brak de wedstrijd mooi open door Ericcson

@ACE,

Ten eerste DRS dient in zijn geheel afgeschaft te worden.

Ten tweede, in het begin van het DRS tijdperk, mochten rijders tijdens de kwali zelf bepalen wanneer zij de vleugel open deden op welke deel van het circuit, toen zag je weleens rijders door de bochten gaan met de achtervleugel open. Ontzettend gaaf en ballen tonen was dat.

Dit werd verboden door de FIA onder het mom van veiligheid.

Ten derde: FIA komt na jaren terug, met het idee om kunstmatig weer iets te voor elkaar te krijgen. Het idee, om in de bocht DRS vrij te geven in de race.

DRS mag je pas openen als je binnen een seconde zit van je tegenstander, je hebt dan al last van minder downforce. dan kan je al minder hard door de bocht/kans is groter om te crashen. Dit heet boerenverstand.


En dan kan je wel zeggen het is de verantwoordelijkheid van de rijder en bla bla. Wij weten ook wel, dat als een rijder de keuze heeft tussen een veilige auto en een onveilige auto. Waarbij de onveilige wagen 2 sec sneller is. De rijder voor de onveilige wagen kiest.
Daarom dient de FIA over dit soort dingen na te denken, om de veiligheid.

Als dit al van te voren kan bedenken, snap ik de keuze van de FIA niet.

Kanttekening daarbij, het kan wel voor extra sensatie zorgen en dat is ook gebeurd.

Goed stukje Red Slow

@Red Slow
Voorlopig is DRS gewoon noodzakelijk kwaad. Als je DRS laat verdwijnen zal er iets anders voor in de plaats moeten komen, waardoor slipstreamen weer echt effect heeft. Vroeger hadden we een race op Dijon met een gevecht tussen Arnoux en Villeneuve. Dat was in, geloof ik, 1979 en nog steeds praten we over die race. Terwijl de slipstream toen een groter effect had dan die hele DRS nu.

Daarnaast, en dat begrijp ik ook wel, is DRS ingevoerd als vervanging van de F-duct. DRS is controleerbaar en kan worden ingezet wanneer de FIA dat wilt. Wanneer de coureurs DRS mogen gebruiken is voor mij iets waar nog altijd een keer over gediscussieerd moet gaan worden en zijn de regels nu niet goed. Maar het is wel beter dan dat een coureur een gat in de cockpit moet afdichten met zijn hand om de achtervleugel te stallen. Niet echt een veilig idee en helpt ook niet bij het creëren van inhaalmogelijkheden.

Het enige echt grote nadeel van DRS is gewoon dat het allemaal zo kunstmatig en nep overkomt. We zien een vleugel open gaan, terwijl als ze precies hetzelfde zouden doen maar dan met extra pk’s zou er veel minder tegenstand zijn. Want dat zie je niet en DRS zie je wel. Dat laatste zullen we gewoon moeten accepteren totdat er een alternatief bedacht is die net zo goed is.

De F-duct werd verboden door de FIA vanwege de veiligheid. Later kwam de FIA met het DRS verhaal.

Ik ben het met je eens dat er iets moet veranderen aan de vuile lucht. Persoonlijk zou ik ground effect wel terug willen. Je kan dan close racen zonder verlies van grip.

@red slow actieve f duct werd verboden dus met die gaten in de cockpit. Maar het duurde maar even voordat er passieve varianten kwamen. Die zijn pas uitgestorven na de invoering van de Drs

Het was altijd mooi om te zien wie er wel of niet vol door Eau Rouge ging. Dat effect heeft dit ook wel een beetje. Ik vind het prachtig.

En er is een goeie vervanger voor whitning? Denk dat die gast echt wel een goeie job doet maar dommige mensen om hem heen een mindere...

Ik geef hem zelfs helemaal gelijk :)

Dus jij bent een voorstander voor automatische remmen? Bordjes langs de kant van de weg op de plekken vanaf waar je 'moet' remmen, en lijntjes op de weg vanaf wanneer je weer gas mag geven?

Formula Whiting 1.. leuk man!