Michelin overweegt terugkeer Formule 1 vanaf 2020

Ja, raar verhaal.

Sowieso raar, want het is niet aan Michelin om te overwegen of ze weer in de F1 actief willen zijn maar aan de FIA/FOM. Maar goed het is een publiek geheim dat Jean Todt zijn landgenoten graag een handje helpt ...

Het staat hier onduidelijk en incompleet beschreven.

Wat deze woordvoerder heeft gezegd is dat het voor Michelin complex is om voor het 2020 seizoen 13"inch banden te maken en voor 2021 18" inch banden te moeten ontwikkelen. Dat is ook wel logisch want het kost klauwen met geld en research om eventueel een meerjarig contract af te moeten sluiten en na 1 seizoen alweer compleet andere banden te moeten produceren.

@schwantz34
En daar leg je meteen de vinger op de zere plek. Doordat er 2 type banden ontwikkeld moeten worden (13 en 18 inch) binnen 2 jaar, zullen er maar weinig fabrikanten écht geinteresseerd zijn. Behalve dan Pirelli, want die hoeven de 13 inch band niet te ontwikkelen.

De kans dat er tussen 2020 en 2023 dus andere bandenleverancier (bij) komt is hierdoor minimaal.

@stitch

Natuurlijk is het wel aan Michelin om te overwegen of ze weer on de F1 actief willen zijn: want geinteresseerde fabrikanten dienen zich bij de FIA in te schrijven.

Daarna is het aan FIA/FOM om te besluiten met welke fabrikant ze in zee willen.

Hoe moeilijk kan dat nou te snappen zijn vraag ik me af... maar goed, laat ons het erop houden dat de warmte je IQ aangetast heeft.

Timing van FIA is dan ook wel raar.
Hoezo laat FIA niet bandenleverancier vanaf 2021 instromen? Dat zou logischer zijn.

Weet iemand trouwens of het de bedoeling is voor tegelijkertijd 2 verschillende banden leveranciers (netals bridgestone en michelin tijd) of slechts 1 actief?

Teams hebben niks te kiezen. De FIA kiest. Er komt dus geen bandenoorlog meer.

Mwoah het is gewoon de schuld van de FIA die de bandenleverancier(s) de wet voorschrijven aan welke eisen de banden moeten voldoen.

Michelin maakt kwaliteitsbanden, Bill. Dat blijkt keer op keer weer uit test. Rommel is dus niet alleen een subjectief woord, het is aantoonbaar onjuist.

Ik ging wat kort door de bocht. ;-)

Persoonlijk ben ik niet zo voor meerdere bandenleveranciers. Het brengt weer variabelen met zich mee die niet beïnvloedbaar zijn door de teams. De teams moeten vooraf kiezen voor een leverancier en als je dan verkeerd kiest/pech heb ben je de rest van het seizoen fucked.

Soms gaf keuze in rubber wel hele leuke situaties zoals in 1997. Maar 2005 was natuurlijk gewoon een drama. Ferrari maakte (met name door het rubber) gewoon geen kans op de titel en de race in de VS (waar het Franse rubber een nachtmerrie was) werd één van de meest trieste dagen in de F1 historie.

97 was helemaal gelijk aan 2005, met dat verschil dat er toen geen topteams op de Bridgestones reden. Daardoor reed Prost dat seizoen een heel goed jaar als team.

@Damon

Als jij het bandendebacle in de VS serieus een van de triestste dagen in de F1 historie durft te noemen ben je echt een .....

Lijkt me dat dodelijke ongevallen daar nog ver boven staan, maar ja.... goddank ben jij het maar die dit soort loze kreten uit.

Ik denk dat Damon dit in sportief opzicht bedoelt.

als je twee banden leveranciers tegen elkaar opspeelt dan krijg van die gevaarlijjke tafarelen...

Er komt geen bandenoorlog. Michelin komt niet naast maar in plaats van Pirelli.

Dat zou juist jammer zijn. Anders hadden we misschien een extra competitie erbij.

Ja, maar groter is meestal lelijk en moet enigszins in proportie met rem zijn. Ik vind het bij een straatauto geen gezicht als er te veel ruimte tussen remschijf en binnenrand velg is (of erger, een balzaal rond een geel geverfde trommel).

@JDINKELMAN Een geel geverfde trommel is idd geen porem maar ik heb een Ford Focus ST Line met nette 18" velgen. Ja de remmen zijn niet heel groot maar ik vind het nog steeds veel mooier dan 16" en een mega bak rubber. Heb ik nog niet over het betere bochten gedrag van grote velgen en lage banden... Die rol van die hoge wangen bij straatauto's vind ik echt vreselijk...