Brawn over nieuwe reglementen: "De integriteit van de sport moet behouden blijven"

Precies die vraag heb ik ook. Voor mij is het onduidelijk of de motorregelementen nou wel of niet veranderen vanaf 2021.

Niet alleen die motorregelementen... Laat ze ook maar eens net als de Formule E met een "concept" model naar boven komen qua aerovormen want ook hieraan wouden ze gaan sleutelen. De voorvleugel was volgens hen nog maar het begin...

Ik vond persoonlijk het toekomst concept van Renault wel erg gaaf. Lekker simpel zoals in de eind jaren 80, maar toch futuristisch.

Inderdaad weer een aantal persconferenties met nietszeggende uitspraken. :(

Das formule 2

formule 2 zijn identieke wagens.
Formule 1 zijn ieder zelf ontworpen wagens...

Je kan met de regels wel zorgen dat ze dichter bij elkaar liggen, bv max aantal pk.

In F1 is het competitie tussen rijders en teams. Vooral zo laten. Geen eenheidsworst op de baan, ik geniet wel van sprongen die Ferrari nu maakt door slimme foefjes.

Allemaal een X aantal PK's maakt het niet eerlijker... De focus wordt dan gewoon verlegd op acceleratie en wie het meeste werkelijke afgiften uit de motor kan halen.

F1 is prima zoals t nu is. Kleine teams kunnen spullen kopen, maar moeten deels zelf ontwikkelen, waar de fabrieksteams alles in eigen huis doen. Zou gek zijn om ineens allemaal met een Lola bolide te laten rijden en allemaal dezelfde motor maar dan met een ander plaatje erop geplakt.

Je vergeet de macht van de motor fabrikanten die de sport in een houdgreep houden, nieuwe toetreders weert en bepaald welke private teams met hen mogen concurreren.

Ja,de integriteit van 'de sport' is ver te zoeken, doe er eens wat aan Liberty Media en FIA. Pappen en nat houden is de sport niet bij gebaat.

Ja die mag er ook bij

Inderdaad, welke integriteit? Die van de huidige machtverhoudingen? Met nauwelijks toetredingsmogelijkheden en teams die zich niet kunnen bedruipen? De integriteit waarbinnen een paar teams de prijzen en gelden verdelen terwijl de rest figureert? De sport gezond maken en competitiever vraagt om een vernieuwde visie waarin de huidige integriteit juist ter discussie wordt gesteld.

Plusje voor jou @DutchIceman

De Aero hoort er ook bij . Als je het verschil tussen de teams met gigantische ontwikkelingsbudgetten hebben en de klienere teams maken die de sport meer kapot dan de motoren.
Er rijden van de meeste motoren 3 teams rond. Het verschil tussen die teams is groter als het verschil tussen de topteams van elke motorleverancier.

For President?

De halo kan mijns inziens wel blijven. Maar pas dan het chassis aan dat het ook nog ergens op lijkt. Zoals op de nieuwe FE wagens. Daar vind ik het net lijken alsof de halo er echt bij hoort.
En over de V8/V10 liefde kunnen we kort zijn. Er zal niemand zijn die de V8 beter vind klinken dan de V10. Zo wel, dan niet zeiken want de huidige V6 motoren maken bijna net zoveel kabaal als die vreselijke V8.

Alles went met de tijd. In 2014 baalde ik van het geluid van de V6-hybrid, nu is het een gegeven en valt het me niet meer op.
Teenslipper idem. Het went, ja het blijft lelijk. Maar dat ding gaat niet meer verdwijnen. Voor mij is het al geen auto met teenslipper meer, het valt mij inmiddels minder op.
Wel hoop ik op verbetering van de vormgeving.

Ga je mond spoelen....

Dat zal op een moment zeker actueel worden. Maar nu nog niet want er zijn nog geen standaard waterstof auto’s op de markt.

Ze kunnen beter een waterstofbom op de huidige F1 gooien, en het daarna weer helemaal opnieuw opbouwen met een gelijk speelveld voor iedereen. De macht binnen de huidige F1 ligt volledig in handen van Ferrari en Mercedes, en de FIA en LM staan erbij en kijken ernaar als een stel tandenloze bejaarden die afhankelijk zijn van wat tafeltje dekje vandaag weer op het menu heeft staan.

Ik meende dat WEC ze al voor is... 2021 komt er een waterstof klasse en dus loopt F1 weer eens achter de moderne feiten aan. Ik zag laatst een fiets voorbij komen met als as, een elektro motor... toen dacht ik direct... Wat als de voorwielen in de F1 (de velgen + as combinatie) nou eens elektro voorwielaandrijving genereren en dan aan de achterkant nog een Twinturbo V10.... Wat een power hebben de auto's dan weer eens... zoals het hoort.

@schwamtz34 Hyundai Nexo is gewoon verkrijgbaar voor net geen 70k.

@schwamtz34 moet @snelrondje zijn en deze modelen zijn er ook nog De Hyundai ix35 Fuel Cell (range: 600 km), de Toyota Mirai (range: 502 km) en de Honda Clarity Fuel Cell (range: 589 km) zijn de eerste personenauto's aangedreven door waterstof.

@TWSLEX, edankt voor de update, de Honda was me bekend. En ook de Hesla. Het was iets te kort door de bocht van me. Maar de grote deelnemende teams hebbn nog niets met waterstof. Ben het met je eens dat waterstof de toekomst heeft. Alleen zal eerst de batterijhype uitgewerkt moeten zijn.

Moet je maar eens kijken wat politiek hierin kan betekenen. Tot m'n verbazing rijden er bijvoorbeeld in turkije heel veel diesels, afzet markt voor sjoemendiesel. Dit is gekomen nadat de staat de benzine prijzen fiks is gaan verhogen terwijl ze goedkope diesel uit is gebied verkregen. Wat als straks in de bezine accijs verdampen, dan wil de regeering echt wel haast maken met waterstof verkoop punten. Doe het dan gelijk goed voor de co2 emisie

Waterstof cellen produceren electriciteit, en drijven een electro motor aan. FE+ dus en absoluut geen F1.

Volgens waren de fabrikanten semi akkoord met de plannen van liberty. Later toch weer niet met als argument ontwikkelingskosten.

Pherocks: Honda heeft zich ook bij deze 3 aangesloten dus ze zijn eensgezind.

Dat deze fabrikanten de motorenformule willen behouden vindt zijn oorzaak in het feit dat er zich géén nieuwe fabrikanten hebben aangemeld die interesse hebben om in de F1 toe te treden.
Hierop verklaarden de vier motorenleveranciers dat we dan beter het huidige concept kunnen behouden om ontwikkelingskosten te besparen.
Bovendien kruipt de performance langzaam maar zeker naar elkaar toe wat goed is voor de competitie.