Lammers: "VSC, MGU-K, DRS, niemand snapt er meer wat van"

Lammers heeft het natuurlijk over de situatie vergeleken met zijn tijd, en ook dat het voor nieuwe jonge fans niet echt toegankelijk is met al die afkortingen.
Heeft 'ie ook gelijk in.
Maar heeft ook te maken met de presentatie. Olaf Mol vindt het volgens mij wel lekker al die technische dingetjes.

Jan Lammers zal het ongetwijfeld niet zo letterlijk bedoelen en er nog altijd veel verstand van hebben.
Wat mij betreft slaat hij de spijker op z'n kop. F1 is overgereguleerd en te gecompliceerd.
Neem nou die jeuk-jargon dingen die hij opsomt, natuurlijk kan ik het wel begrijpen en weet ik wat het is, maar daarmee interesseert het me allemaal nog geen fluit.
Van mij mag F1 ook wel wat meer back-to-basic.
Het draait allemaal om de actie op de baan, dat is wat het grote publiek aanspreekt, alle bijkomende zaken die het onnodig gecompliceerd maken zullen mensen van de sport vervreemden

Jan Lammers heeft hier absoluut gelijk!

Al die technische en kunstmatige jargon dingen die hij opsomt herken ik wel, en weet ook wel wat ze betekenen of voor functie hebben: maar interesseten me geen zier!

Sterker nog: ontnemen me juist het plezier van mijn zo geliefde sport. Zijn in mijn ogen ook TOTAAL OVERBODIG!!!

In de jaren 80/90 had je al die kunstmatige zooi niet, en waren de races zeker niet altijd (maar wel vaak) beter dan nu!

Tuurlijk was er toen ook sprake van dominante teams, maar dat houd je altijd en heb je in iedere sport. Neem het voetbal, pak een willekeurige competitie... maar ook daarin regeren jaar in jaar uit dezelfde dominante topteams die onderling om de hoofdprijzen strijden.

De F1 moet terug naar zijn basis met eenvoudige chassis, vette motoren en een eenvoudig reglement dat puur en alleen op racen gebaseerd is.

Liberty wil meer entertainment, nou Liberty dat is hoe je daarvoor zorgt.

Oh jah... en die vreselijke Halo moet er natuurlijk ook af!

F1 coureurs moeten helden zijn, gladiatoren die het gevaar niet schuwen en niet vrezen in het harnas te sterven.

Ik ben het wel met hem eens dat het wat duidelijker mag. Volgend jaar wordt er een goede stap genomen om de banden te hernoemen naar zacht, middel en hard. Dat mogen ze met de motor componenten ook doen. Noem het desnoods motor component 1, 2, 3 en 4.

Kijk is naar tennis, daar zijn de begrippen pas een ramp. Vind het wel meevallen omdat veel begrippen afkortingen zijn.

Mwah, mijn zoon kijkt sinds kort mee. Die heeft niet zoveel moeite om het te volgen. Zijn grootste verbazing tot nu toe is de Safety Car. Hij vindt het heel raar dat een veld weer in elkaar wordt geschoven en je een rollende herstart hebt. "Doe je je best om vooraan weg te rijden. Dan schuift er iemand af en dan kan je weer opnieuw beginnen!"

Dankzij DRS hebben we wel 2 leuke inhaalacties van Max gezien dit weekeinde ..

Ik bedoel te zeggen : als je dingen terugveranderd naar vroeger doe t dan wel zo dat t amusementsgehalte beter word , want met deze brede auto's gaat t m ook niet worden zonder een DRS , die halen elkaar bijna niet in

Als het gaat om saaie races...dat is al van oudsher dat er regelmatig saaie races tussen zitten. Verschil met een aantal jaren geleden is dat er wat meer uitvallers waren, waardoor je wel eens een verrassende uitslag kreeg.
Tegenwoordig zijn de auto's dusdanig betrouwbaar (op sommige na dan) dat er weinig verrassingen zijn.
De techniek is gecompliceerd, dat is een feit, maar dat hoort ook wel weer bij de F1.
Wel ben ik van mening dat de coureur op dit moment een te klein aandeel heeft in het verschil. De electronica met al die settings en weet ik veel wat voor knoppen toestand op het stuur, dat is veel te veel.
Al die electronisch foefjes van het stuur halen, en alleen de standaard zaken erop laten, zoals pitlimiter, rembalans etc. erop laten.
Die motorsettings verbieden, en de rechtervoet van de coureur laten bepalen hoeveel vermogen hij aanspreekt. Op die manier ga je vanzelf de betere coureurs belonen, en krijg je misschien weer wat meer actie.

Zo lastig is het inderdaad niet.

Als nu bijvoorbeeld naar Cricket ga kijken is dat hokus pouks voor de meesten. Verdiep je je eenmaal in de sport snap je het beter. Ik denk eerder dat de wereld wat te snel gaat voor Opa Lammers.

Precies helemaal mee eens, al die dingen zijn makkelijk te begrijpen en hebben niks van doen met close racing...

Dingen die ik niet snap en niet begrijp zijn de straffen, daar snap ik altijd helemaal niks van. De straf die een persoon krijgt is altijd afhankelijk van wat daarna gebeurd. Daar kan ik niet bij, dat staat zo ver af van het normal leven..

Bv hulkenberg.. die krijg een flink straf.. maar bottas een stuk minder. terwijl in mijn ogen het eigenlijk dezelfde overtreding is...bieden remmen te laat en botsen op de voor gangen, ja hulk deed het misschien met iets meer gang maar als hij alonso niet precies zo de lucht in had gegooid was de straf veel minder geweest (kijk maar naar bottas)

en nee ik vind het niet dat ze botta's hetzelfde moeten geven als hulk, maar meer anders om.. hulk minder. Is gewoon een net wat verkeerde inschatting, kan gebeuren.

@jpcompagner,

Ik ben het met je eens dat er veel verschillende straffen zijn. Toch is er wel wat voor te zeggen, een stukje vergelding een stukje boete doen.

Wanneer je 1 iemand uitschakelt is het effect in het kampioenschap heel anders dan vijf. Er zijn vijf gedupeerde en daardoor mogelijk 5 teams/ concurrenten die door jou fout geen punten pakken, omdat dit te compenseren moet er meer boete betaald worden.

Rijdt je door rood dan krijg je en bekeuring, rijdt je door rood en vervolgens iemand dood dan krijg je een veel zwaardere straf omdat het leed groter is en daardoor is er meer vergelding nodig.

Afijn wanneer er duidelijk gecommuniceerd wordt vanuit de FIA dat zij bij een straf ook duidelijk kijken naar de vergelding dan zou dit helder zijn.

Alles wordt complexer, motorentechniek ook. Deal with it.
Ik vind dat er flink wordt overdreven, zo ingewikkeld is het niet.
Het is nu eenmaal een technische sport.
Misschien moeten ze die motoren en componenten regel gaan omdraaien.
Beloon als er bijv minder dan 5 PU’s of componenten zijn gebruikt maar ga niet straffen als er meer PU’s en componenten worden gebruikt. Een team/coureur wordt al genoeg gestraft met een uitvalbeurt.

Plus 1 Damon Hill!

Eén nuance over het banden sparen. Ze hebben Pirelli gevraagd om banden te maken die sneller slijten zodat er meerdere pitstops noodzakelijk zijn. Nu hebben de strategen van de teams uitgevonden dat het sparen van de banden ervoor zorgt dat er een pitstop kan worden uitgespaard en dat dat dus sneller is dan een extra pitstop en vol racen op de banden. Dit vind ik wel een lastig ding met alles. Want de strategen zullen altijd iets verzinnen om op een andere manier tijd te winnen.

Voor de rest volledig eens met wat je zegt. Pushen en er vol voor gaan, dat zou het uitgangspunt moeten zijn.

Motoren moeten back to basic en banden en aero pakket ook. Belachelijk als je ziet wat er in en met de achterband gebeurt als ie door de bocht trekt (Spa dat shot op de wagen van 44). Lekker een V8 of V10 erin en flink inhalen met wagens die aan elkaar gewaagd zijn.

@ Damon

Besef wel dat met jouw regelementswijzigingen de Formule 1 oersaai gaat worden en Max zo in 8 jaar tijd 5 kampioenschappen binnen gaat hengelen ;)

De 3 motoren regel is om te voorkomen dat rijke teams er iedere keer een nieuwe motor ingooien terwijl kleinere teams zich dit niet kunnen veroorloven.

Bijtanken is vanwege veiligheid afgeschaft en zo erg mis ik dat niet.

Ze moeten gewoon pitstop windows invoeren voor bandenwissels m.u.v. een lekke band. Dan mogen teams alleen tussen bepaalde rondes naar binnen en als ze dat niet doen, moeten ze wachten tot de volgende window.

NEE, 100% niet met je eens Damon. Hoe meer variabelen je geeft aan een coureur hoe meer hij kan verassen met inhaal- of verdedigingspogingen. Een slimme coureur als Max haalt ook het maximale uit de taktieken.

Vroeger was het keihard en "te" laat remmen om iemand mogelijk in te kunnen halen wat meestal resulteerde in een touche of zelfs crash.

@Commando,
Wat je zegt over vroeger is gewoon klinklare onzin. Dat te laat remmen vaak resulteerde in een botsing of crash.... hoe kom je er in vredesnaam bij?
De F1 volg ik vanaf begin jaren '90 en wat je zegt is gewoon niet waar.

Wat wel zo is, is dat de wagens vroeger moeilijker te besturen waren. Maar juist daardoor zou iemand als Max nóg meer opvallen omdat hij unieke talenten heeft.

Spanning word niet vertaald in het aantal inhaalacties.

Een race kan ook spannend zijn zonder inhaalactie. Zo, heb je ook weleens gehad in Monaco, een veel snellere Manssel die er maar niet voorbij kwam voor de 1e plek. Dat is een spannende race zonder inhaalactie.

Afgelopen zondag zijn wij beroofd van een spannende wedstrijd. Dankzij DRS.
Het zou toch veel spannender zijn om de snelle RBR te zien strijden met FI? Of een Mercedes die door het veld gaat zonder DRS. (overigs heeft de Mercedes een mooie inhaalactie laten bij Eau Rouge)

Helaas door DRS ging de RBR er heel makkelijk voorbij, waardoor een ronden lange strijd er niet zou zijn. Dat is jammer.

Nogmaals een spannende wedstrijd kan je niet meten aan de hand van het aantal inhaal acties.

Het echte spannende moment voor mij afgelopen zondag was de start en de 1e ronde, plus de pitsstop van Vettel. Voor de rest was het vooral afwachten en hopen dat de rijder niks fout zou doen en dat de motor heel bleef.

Damon hill heeft gewoon gelijk

Hoe minder kunstmatige hulpmiddelen , hoe meer het op de coureur aankomt en die formule 1 wagens moeten gewoon tot de max kunnen ipv te sparen

@PwNieuw: Dan maak je het nog meer kunstmatig regels.
1. Weg met iig MGU-H
2. Weg met DRS
3. Voorvleugel moet simpeler (dus daar een regelverandering)
4. Voor reserve auto in
5. Geef punten (hoeveel?) voor de snelste ronde en voor de top 3 in kwalificatie.

en mooiste zou ziujn dat we weer naar een 8 pitter kunnen met een eenvoudigere - enkelvoudige - turbo bijvoorbeeld. Ik denk dan aan een 2 liter motor.

@Bschuit, dat gut-mensch kan je wel schrappen. Dezelfde fabrikant die naar buiten toe graag als schone auto’s fabrikant profileert rotzooit wel aan met uitstoot van haar diesels.

idd,, zie je het voor je???, eindelijk weer een GP in Nederland, komen de 3 J's , LIL Kleine en Ali-B opdraven.. De horror....

@bschuit

Kan altijd nog erger: Geer & Goor, Patty Brard, Emile Ratelband etc, etc.

Ja dat is wel een beetje het niveau nu helaas. Neemt veel charme van het racen weg. De klassieke, romantische sfeer is ver te zoeken hierdoor en je ziet ook andere, minder beschaafde 'fans'. Zo werd er gisteren door sommigen gejuicht toen Kimi uitviel. Dat soort gedrag hoort thuis in een voetbalstadion en zeker niet op het circuit!

@Racefreak,
Wat denk je dat er gaat gebeuren mocht Hamilton komend weekend uitvallen?.....allemaal sip kijkende Ferrari fans?
Nou ik weet nu al dat het een groot feest zal zijn daar.
Dat hoort nou eenmaal bij de sport, dat was vroeger zo, en dat zal nooit anders worden.

Als je zoals Jan mee wil doen zal je dat moeten accepteren tegen je wil

@Renzo,
In het Schumacher tijdperk wist je voor de race al wie er ging winnen, het enige verschil was dat er toen nog wel eens iemand uitviel.
Ik vind juist dat het nu vooraf minder voorspelbaar is, want Mercedes en Ferrari zijn aan elkaar gewaagt.