32
Tijdens de eerste minuten van de tweede vrije training voor de Grand Prix van Italië ging het gruwelijk mis bij Sauber. De DRS-vleugel van Marcus Ericsson bleef hangen en ging niet dicht, doordat hij vast zat, waarna de Zweed tijdens het remmen linksaf de muur in ging met meer dan 300 kilometer per uur. De Sauber was compleet afgeschreven en de coureur mankeerde na een aantal koprollen wonder boven wonder helemaal niets.
Charles Leclerc werd uit voorzorg grotendeels binnen gehouden en het Zwitserse team heeft gisteravond de boel onderzocht, aangezien ook de wagen van Leclerc eenzelfde probleem kende. De Ferrari-protegé vertelde aan de pers in Monza: "Dit was erg gevaarlijk. We zouden aan het einde van het rechte stuk niet hebben geweten of de DRS dicht zou gaan of open blijven. Ik had hetzelfde probleem als Marcus maar ik ben gelukkiger geweest omdat die van mij eerder dicht ging."
"We weten echter wat het probleem is en het team is er zeker van dat het opgelost wordt. Het zal wel snelheid gaan kosten, maar dat is dan maar zo. We weten wat we de rest van het weekend moeten doen; dit probleem niet nog een keer krijgen en voluit presteren."
Ultra lage downforce achtervleugel
Teambaas Frederic Vasseur zei dat het team deze achtervleugel met ultra lage downforce dit weekend voor het eerst gebruikt: "Dit probleem hebben we nu voor het eerst en komt waarschijnlijk door de downforce die we vandaag hadden. Het is een compleet nieuwe achtervleugel. Het is echter niet de vleugel maar de DRS-klep die een probleem veroorzaakte."
Marcus Ericsson verliet zijn Sauber C37 chassis zonder kleerscheuren, al was hij wat door elkaar geschud. In het medisch centrum op Monza kreeg hij al snel te horen dat hij gewoon kon racen. Vasseur: "Marcus is in orde, ondanks de impact van 20G. We hebben na de sessie gepraat. Hij was teleurgesteld dat hij de rest van de vrije training niet kon rijden, enigszins nog in shock maar de wagen zal klaar zijn voor hem om te kunnen racen."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
3 leden hebben dit team als favoriet
Camping33
Posts: 281
Het heeft ook wel iets ironisch.
DRS ontwikkelen die bij een fout zorgt voor een megaklapper en vervolgens een halo ontwerpen die je hoofd daartegen moet beschermen. :D
(Ja, ik weet dat de halo niet specifiek daarvoor is ontworpen, maar toch. ;))