Raikkonen: "Inhalen onmogelijk, tenzij tegenstander grote fout maakt"

zelfs Vettel met z'n foute bandenstrategie reed Bottas nog op flinke achterstand, dus nee, ook die was niet best bezig

Afgezien van alle opmerkingen over de vorm van Raikkonen zelf, vind ik dat we best even stil mogen staan bij zijn woorden.
Want hij benoemt natuurlijk wel een algemeen probleem, misschien zelfs het hoofdprobleem in F1, dat men vaak niet kan inhalen, tenzij de coureur voor je een grote fout maakt.

Oplossing? Ik zou zeggen: sta de coureurs dus toe om veel vaker 'grote fouten' te maken. Remfouten, schakelfouten, stuurfouten enzovoort. Dat kan mijns inziens bereikt worden door het rijden moeilijker te maken, dus zo veel mogelijk elektronica af te schaffen die het voorkomen van fouten juist tegengaan.
Ook dat is vooruitgang - misschien niet in technologisch opzicht maar wel in inzicht waar het in racen nou eigenlijk om gaat.

Caramba, zeg het ze! -helemaal eens met je standpunt.

@Caramba, dat is er al.

Er zit geen ABS of TC op de wagens.

Grindbakken moeten terug ipv al die uitloopstroken. Je ziet te vaak dat rijders doorschieten of de bocht wat wijder pakken juist doordat er asfalt ligt. als er grind zou liggen werden zulken fouten afgestraft.

@red slow Nee, maar wel een halfautomatische versnellingsbak met stuurflippers, balansregelaars, temperatuursensors enzovoort

Bij de overwinningen van Vettel dit jaar liep Kimi om wat voor reden dan ook meestal achter de feiten aan...dus goede graadmeter voor de vorm van zijn werkgever?

Zaterdag was al een flinke teleurstelling aangezien ik Ferrari echt als de grote favoriet zag in Signapore, en op zondag kwam Vettel nog niet in de buurt van P1..
We kunnen zo langzamerhand gaan concluderen dat het m niet gaat worden dit jaar (wederom!). De Finnen speelden verder al helemaal geen rol van betekenis

Hi DutchF1

Ik bedoel dat je in feite de sterkste Kimi in een Ferrari zag sinds zijn terugkomst. Dat zei ook wat over de vorm van het team in zijn geheel. Kimi werd ook soms in een positie gebracht ten voordele van Vettel - maar zijn sterke optredens in de voorbije maanden toonde tot wat Ferrari in staat is.

Als het echter wat moeilijk loopt zie je hem te vaak wegzakken, dat terwijl Seb het potentieel heeft om net wat meer uit de wagen te persen.

Daarom ook dat ik gisteren schreef dat Seb weinig kon aangerekend worden in Singapore.
Gezien het strategisch genomen risico (met de banden & vroege stop) deed Vettel het eigenlijk best goed. Hij ging ook Max voorbij en kwam op een gunstige P2. Enkel werd hem (weer) de das omgedaan door een verkeerd getimede stop van zijn werkgever...de rest is bittere geschiedenis.

@Jean:

Een pijnlijke maar juiste conclusie inderdaad.

Ferrari was bechamend zwak en het ergste is dat ze het zelf niet geheel kunnen verklaren.
Mercedes heeft een ongelooflijk sterke maand September achter de rug. Het grote verschil is dat ze maximaliseerde op circuits waar er vooraf werd verwacht dat de Scuderia het te kloppen team ging zijn.

En dat brengt hen op een positie in het WK waarbij ze wéér moeten concluderen dat er cruciale fouten werden gemaakt.

40 punten.
40!

Enkel technisch falen van Mercedes kan Ferrari weer dichterbij helpen, want Seb gaat de komende 6 races niet zo maar even gaan winnen. Als tifosi onthoud ik me van de concurrentie malchance toe te wensen. Niets zo mooi als een gewonnen kampioenschap dat op eigen kracht werd verworven. En Ferrari had écht wel de kans in 2018.

Ik kan vandaag enkel proberen ruiterlijk toe te geven dat de combo Mercedes-Hamilton flirt met de perfectie en dan ook verdiend te staan waar ze nu staan. Punt.

F1 is ook grootdeels een mindgame. De coureur die lekker in zijn vel zit en het vertrouwen heeft kan op of soms zelfs iets over de limiet rijden.
Seb en Ferrari hadden een goede seizoensstart en konden Mercedes en Lewis flink onder druk zetten. Zo flink zelfs dat zowel Mercedes als Lewis barsten begonnen te vertonen.
Op enig moment hadden ze de duimschroeven zelfs zover aangedraaid dat Lewis kinderachtig wegliep en weigerde Brundle te woord te staan.
Dat was het moment om ze te knakken. Maar in plaats van knakken vergooid Seb hopeloos de zege doorin leidende positie en zonder druk onnodig van de baan te spinnen. Daarmee bracht hij de punten ineens weer naar Lewis die daardoor de geest kreeg en weer vertrouwen tankte. Dat was een cruciale fase in het kampioenschap. Tegelijkertijd kreeg Vettel daardoor een grote knauw.
Rosberg weet dit als geen ander. Die heeft ook goede seizoensstarten gekend waarbij hij Lewis onder druk kon zetten en de machine (want dat is een Lewis in vorm) haperde. Maar zodra hij dat noet wist door te drukken kwam Lewis weer in vorm en was het klaar.
Uiteindelijk begreep Rosberg dat er maar een manier is om Lewis te pakken;
Een goede seizoensstart hebben en daarna maximaal punten pakken en elke race presteren. Dat deed Nico in 2016 en Lewis had daar geen antwoord op.
Seb zat in Duitsland op hetzelfde punt. Daar had hij moeten winnen en gebruik moeten maken van de zwakke fase waarin Lewis zat. In plaats daarvan was hij te nonchalant en leunde teveel op de Ferrari in de veronderstelling dat hij toch wel de beste auto had.
Die prijs heeft hij nu betaald. Ik had Seb eerlijk gezegd hoger ingeschat. Ik dacht dat juist hij, als 4-voudig kampioen, begreep dat je een titel rustig binnen moet hengelen en de druk bij de ander moet leggen.
Wat dat betreft is de titel dit jaar dik en dik verdiend voor Lewis en persoonlijk vind ik het zijn beste titel van de 5. Hij kende zwakke momenten, herpakte zich echter uitstekend toen Seb begon te rommelen en piekte vervolgens toen het nodig was.
Nu is het rustig uitspelen met 2e plaatsen halen achter is hij er eigenlijk al.

@Rimmer,
Niets aan toe te voegen, perfect verwoord! +100

Helemaal eens Rimmer.

Inderdaad een goede uiteenzetting van @Rimmer.
Vettel heeft eigenhandig Lewis en Mercedes weer in het zadel geholpen.
Dit jaar had de titel naar Vettel moeten gaan, hij heeft er de auto voor.
Er zijn nog 6 races te gaan, dus er is nog kans. Er gebeuren wel eens vreemdere dingen in de F1, dus wie weet nog een miraculeuze ontknoping dit seizoen.
De kans acht ik niet heel groot, maar je weet het nooit.

@Rimmer: Los van je naam (;-)) - prima verwoord

Ja dat wel, maar niet vooraan.

De actie van Vettel op Max, en later de pit exit van Max waren eigenlijk wel zo'n beetje DE momenten aan de kop..
Voor de rest waren het de schermutselingen in het achterveld die de race nog wat kleur gaven

Precies Jean Alesi.

Klopt, het verwachte vuurwerk bleef uit. Ook maar 1 uitvaller...wanneer zie je zoiets in Singapore. Door het uitblijven van een saftycar ergens midden in de wedstrijd, was er helaas geen spektakel.
Kan natuurlijk niet altijd feest zijn, maar Singapore blijft wel een gave baan.