'Formule 1 krijgt nieuw kwalificatieformat met Q4 in 2019'

Formule E ? nee ik vind Formule 1 kwalificaties precies zoals ze moeten zijn. Een circuit waar het nadelig was en Liberty neemt het als aangrijpingspunt voor verandering... Zonder Sirotkin was het voordeel van Alonso nooit zo groot geweest door langer door te kunnen en had Perez en Grosjean hun plek 7 en 8 weer ingenomen.

Hebben we dit kwalificatiesysteem echt al meer dan 10 jaar? My God...

De 3 sessies wel ja, zijn best wel wat veranderingen aan geweest in de verschillende jaren.

Ik vind het niks. Hou het gewoon zo, is toch prima.

Waarom altijd maar weer Max erbij halen...sorry, maar ik moest hem inkoppen. ;)

Omdat Max de enige is die snel genoeg is om dan nog 2 ronden te doen. ;)

Je heet niet voor niets PIPO he ;)

Inderdaad Andre!
Niet elke verandering is een verbetering.

Ook mee eens!

Nou dan ken je Formule 1 nog niet. Focus op verkeerde zaken is zo ongeveer hun core business.

Pfff, lekker negatief, maar wel blijven kijken.

On topic: Q4 heeft momenteel zin voor de snelste 6. De rest zit daar te ver los van en heeft er belang bij om vrijebandenkeuze te hebben. Laat Q4 dus vooral daar op afgestemd worden.

het is idd al een heel mooi systeem, maar misschien kan het nog beter. Feit is iig dat het in Q3 alleen om de 3 topteams draait, dus op zich kan het geen kwaad dat er een laatste segment komt met minder auto's. Maar ik denk dat ze dan beter in Q1 en Q2 wat meer auto's kunnen laten afvallen en er in Q3 nog 5 of 6 over houden. Volgens mij worden Q1 en Q2 daar alleen maar spannender van, terwijl er voor Q3 weinig veranderd.

Tot dat er een ander team de aansluiting gaat vinden en dan kan het format weer op de schop...

Nee ik ben het met de heren hierboven eens. Het qualy format is prima zoals die is imo.

Was is er in hemelsnaam spannend aan het huidige format? Ik zie liever het vrij kwalificeren terug. Ingekort tot een half uur ofzo.

nee hoor, t is eigenlijk nog leuker als er in Q2 al een paar toppers afvallen. Dus mochten er zometeen 4 topteams zijn is dat helemaal geen probleem. Wat mij betreft mogen ze zelfs naar slechts 3 of 4 auto's gaan in Q3.

Gewoon tijd maken van LM voor een reclameblok. Enige reden, Q4 is totaal onzinning imo.

+1 Andre.

Persoonlijk vind ik dit juist een mooie opzet, ook qua bandenkeuze.

de keus moet de Fia maken van de 3 soorten gewoon een uitkiezen waar ze op moeten starten probleem opgelost

en gewoon Q1 en Q2 invoeren bij Q1 de de rijders 11 t/m 20 afvallen
en Q2 de nummer 1 t/m 10 strijden voor de plaatsen

@nelism en nog een onderdeel waar teams een tactische keuze weg halen... dar gaat de spanning echt te goede komen. Zeg dan ook gewoon waar ze daarna op moeten rijden, hoeven ze daar ook niet over na te denken...

Net niet, iedereen vrije bandenkeuze laten voor de start en standaard op de Hypersoft laten kwalificeren.

Het motogp kwalificatie systeem is het ook niet. Als het in de eerste training droog is en de rest van trainingen is het nat, heb je een probleem als je geen goede tijd hebt neergegezet in fp1.

Verder is het ook niet spannend. De huidige vorm van kwalificatie in de formule 1 is prima.
Q4 zie ik ook niet zitten.

Ik vind de kwalificatie in de MotoGP altijd spannend. Het gevecht om naar Q2 te gaan is altijd boeiend omdat er best veel mensen kans maken daarop. En Q2 zelf is ook heel vaak spannend.

Wat je zegt over regen klopt. Maar dat maakt Q1 dan juist nóg spannender! Overigens vallen gasten als MAR/LOR/DOV nooit buiten de boot, ook niet ale er maar 1 droge training is.

Dat de Yamaha’s er vandaag buiten vielen is ook puur te danken aan hun (overigens onverklaarbare) dramatische vorm.

Wat ik totaal niet begrijp is dat er bij de Moto GP heel vaak F1 volk aanwezig is zoal Brawn, Todt, teambazen en soms coureurs. Waarom nemen ze daar niet eens wat regels van over, en dan met name de regels voor nieuwe motorfabriekanten die daar 3 jaar de tijd krijgen om door te ontwikkelen en op niveau te komen bij de al aanwezige fabriekanten. Werkt als een malle!

Klopt Schwantz, en niet alleen dat... in de MotoGP zeuren ze ook wat minder over harde gevechten op de baan. In de F1 krijg je zowat overal een straf voor. In de MotoGP wordt fair en hard gestreden zonder dat je meteen een time penalty krijgt ofzo. Pas als je echt wat ergs uithaalt krijg je een straf. Zoals het hoort.

Nou de straf die Fenati kreeg voor dat akkefietje sloeg anders nergens op. Veel te zwaar, 5 sec straftijd was ook goed geweest.

Doe mij dat uurtje knallen maar. Kan zijn omdat ik daar ook mee ben opgegroeid ;)
Maar dat laatste half uurtje vond ik altijd heel gaaf. Je zag ze dan echt sneller en sneller gaan.
Een snellere tijd in q2 dan in q1 was dan ook niet van toepassing. Gewoon je snelste rondje die geld. Vind ik wel iets hebben.

Maar vermaak me ook goed met de huidige opzet. Maakte de race toch weer veranderlijk. Dus vreemd dat ze nu ineens met een q4 eigenlijk willen voorkomen dat er wordt ingehaald.... lol

Vraag me wel af hoe ze dat willen doen met banden als ze een q4 toevoegen. Als je een q 4 rijd kost dat weer een set banden.

@HarryLam je maakt een grapje hoop ik? Er van uit gaande dat je het over het laatste akkefietje hebt (ik noem het eerder poging tot moord). Geen enkele straf is zwaar genoeg voor dit soort ziek gedrag en het is maar goed dat de racewereld verlost is van Fenati. Ook voor hemzelf beter.

Dat afvallen hebben ze een paar races geprobeerd. Snapte niemand wat van en is meteen weer afgeschaft.

Zelfs de teams kwamen er niet uit met timing...

De teams hebben dat afvallen elke paar minuten gesaboteerd waardoor het snel afgeschaft werd.

Wat in godsnaam heeft dit met achter decoder te maken? En ja alles achter de “decoder” want dat is Netflix, etc in principe ook... het “vrije” net formaat heeft zowiezo zijn langste tijd gehad. Je betaald in de toekomst alleen voor wat je wil zien, niet voor wat je niet wil zien. Zoals de miljoenen die naar de publieke zenders gaan om dat verrekte voetbal uit te zenden waar ik geen bal aan vind...

Een of meer teams er bij zou zeker welkom zijn, tot een maximum van 26 wagens.

Als er meer teams komen mag er van mij best een Q4 zijn anders zit iedereen elkaar in de weg, dat is nu eigenlijk al zo

Er is lange tijd gekwalificeerd in één uur tijd met maximaal 10 getimede ronden. Werkte toen goed. Continue actie op de baan. Wel erg druk in laatste 5 minuten.

Om maximaal tien ronden te rijden, moesten ze 10 getimede ronden na elkaar rijden, dat gebeurde dus ook nooit. In praktijk konden ze op een uur 4 snelle ronden rijden, omdat ze maar 12 ronden op de baan mochten zijn. De topteams kwamen meestal na een half uur een eerste keer buiten, dan nog twee keer voor de laatste 5 minuten om dan zo laat mogelijk in een vrij gat nog een keer naar buiten te gaan.

Inderdaad, ook op vrijdag werd er kwalificatie gereden, de snelste tijd van vrijdag en zaterdag telde dan. Ik vond het wel mooi. Nu niet meer.

Uiteraard heb ik ook voorkeuren, van mijn part doen ze zaterdag een half uur knallen met maximaal 12 ronden, dus eigenlijk wat hierboven staat maar dan korter. Moeten ze allemaal aan de bak. Mooi half uurtje televisie zal dat zijn en laat ze maar uitvinden wat het beste is. Banden enz allemaal vrijgeven, banden waar snelste tijd mee gereden is ook op starten. Leuk ook met verkeer enz. moeten ze maar goed timen, kan tegenwoordig ook wel met gps enz.

Haha , jij maakt grapje ?

Slecht idee. Niet doen.

Onzinnig idee dat echt niets aan spanning toe gaat voegen...

Veranderen om te veranderen is ook niet mijn ding, maar kennelijk wil LM een steeds grotere stempel op de F1 zetten.

top 10 bedoel ik

Ik begrijp denk ik niet wat je bedoelt. Op P10 kwalificeren krijg je geen punten voor maar op P11 wel? En als je op P11 bent gekwalificeerd en je ligt in de race op P10 dan kan je beter stoppen?

@Barbarella , bedoel je misschien strafpunten of spaarpunten of whatever ?

Ik kan er geen kabel aan vast knoop'n .

verplicht 2 soorten is prima, wanneer je het vrijlaat kiest het merendeel of de top altijd dezelfde banden. nu worden ze geforceerd. het verschil in banden moet gewoon een stuk groter.

wat misschien ook zou helpen is de dat men zelf moet aangeven wanneer ze de enige getimede ronde gaan zetten. Ze dus eigenlijk maar 1 kans hebben. dus dan toch een q4 dat ze allemaal maar 1 kans krijgen om het perfecte rondje neer te zetten.

@TOUR71, zoiets als ☝meester ...ik moet poepen ? ;)

Er staat dan misschien meer op het spel voor de kwalificatie, maar tegelijkertijd betekent dit ook dat er in verhouding minder op het spel zou staan tijdens de race. Ik zie dat niet zo zitten.

De kwalificaties zijn spannend genoeg, als er ergens meer spanning moet komen dan is het wel het verloop van de race na de 1e pitstop.

beetje lastig met regen.... dat was o.a. de reden waarom ze eerder van het format 1 voor 1 zijn afgestapt