7
Pirelli beleefde afgelopen week in Valencia de eerste officiële vuurdoop voor 2011. In november eind vorig jaar was al een test afgewerkt in Abu Dhabi, de test in Valencia werd door de Italiaanse bandenfabrikant toch echt beschouwd als een eerste test.
Ondanks het debuut in Valencia is de testweek niet helemaal verlopen zoals men had gehoopt. Hoewel de woordvoerders van Pirelli hun best doen om het bedrijf zo goed mogelijk te vertegenwoordigen, blijkt dat de teams erg ontevreden zijn. De oude Bridgestone-engineers, van wie er veel zijn overgestapt naar Pirelli, kunnen goed vergelijken met de banden van hun oude werkgever. Een aantal zijn ook vrij open over de verschillen en vooral de problemen die zich momenteel voordoen.
De grootste problemen is de 'drop off' die de Pirelli-band met zich meebrengt. De slijtage van de band gaat zo hard achteruit dat de coureurs 'verwend' zijn geraakt door de Bridgestone-banden. Het doel wat Pirelli voor ogen had is bereikt; een band ontwikkelen die 100 kilometer mee moet gaan, en minimaal twee pitstops.
[LEFT_IMG=11128]De stukken rubber vliegen de lucht in[/LEFT_IMG]Woordvoerder Anthony Peacock van Pirelli vertelde aan F1Today.nl: "We doen goed ons werk. De teams klagen wel veel, maar in onze ogen is dat onterecht. De band die wij hebben ontwikkeld is volgens onze richtlijnen en verwachtingen. Bovendien zijn dit ook de verwachtingen en was dit de eis van de FIA en de Formule 1-teams elf. De teams en vooral hun coureurs zullen hieraan moeten wennen, en minder klagen."
"Onze band zal continu in ontwikkeling zijn. We hebben deze week veel feedback verkregen, die zullen we verwerken in de ontwikkeling. Ik heb de vele stukken rubber (marbles, red.) ook op de baan gezien. Het is best veel wat er ligt, maar tot nu toe houden de banden het prima. Volgende week in Jerez zullen we een nieuwe soft en medium compound invliegen zodat de teams hiermee kunnen gaan testen. Dit is een verbeterde versie, een ontwikkeling die al heel lang in ons schema zat verwerkt. De testdagen in Bahrein zien wij als een eerste echte serieuze test, al hoewel Barcelona ook een erg belangrijke week wordt aangezien dit beide Grand Prix-circuits zijn."
[RIGHT_IMG=10993]De leeglopende linker achterband van Alguersuari[/RIGHT_IMG]De verklaring van de woordvoerder is logisch. Toch leert enige navraag bij wat insiders dat Pirelli hard bezig is om het de teams naar de zin te maken en naarstig op zoek is naar een verbetering voor de test in Jerez en ook in Barcelona. Ze zijn zelf ook erg geschrokken van de slijtage en negatieve berichtgeving. Echte kapotte banden zijn er nog niet geweest op Jaime Alguersuari na. De Spanjaard kende de eerste testdag een leeglopende band. Volgens Pirelli en Toro Rosso kwam dit echter door een afgebroken uitlaat.
Komende week in Jerez zal een interessante en belangrijke testsessie worden voor Pirelli. Alle teams, op HRT na, zullen hun nieuwe wagens testen op de banden waarmee dit jaar geracet zal moeten worden. Een live verslag van de test is uiteraard weer elke dag bij ons te volgen!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerena2k
Posts: 19
De teams en rijders moeten naar mijn bescheiden mening niet zeuren zolang de veiligheid niet in het geding is. Pirelli heeft duidelijk aangegeven de show te willen verbeteren en de banden een minder lange levensduur mee te geven. Dit is dus overduidelijk gelukt (de levensduur).
Gevolg van dit \'gezeur\' is dat Pirelli zijn banden aanpast en het vervolgens een Bridgestone variant wordt. Ze beschikken over voldoende kennis en middelen een geheel andere band te maken, daar hebben ze echter niet voor gekozen.
Al deze negatieve publiciteit voor Pirelli is onterecht naar mijn mening. Ze proberen de show te verbeteren en krijgen dit over zich heen. Jammer dat er teams en rijders heel anders over denken. Waarschijnlijk zijn er partijen die belang hebben bij een duurzamere band waardoor ze het eigenlijk geen kans willen geven. Shame.
andy
Posts: 19
Die marbles zie ik een stuk minder graag, ziet er best erg uit buiten de ideale lijn, dit maakt het inhalen ook een stuk lastiger.
ronniet
Posts: 213
Ze moeten inderdaad hun band niet teveel verbeteren, laat de coureurs en de teams maar leren er beter mee om te gaan.
Wel jammer dat naast de ideale lijn er zoveel stukjes rubber komen te liggen, wel te begrijpen, maar zou fijn zijn als het naast de ideale lijn wat schoner bleef.
cyriel
Posts: 265
Idd, moeten ze gewoon optijd hun banden verwisselen.
Snap best dat de teams hun auto\'s zo min mogelijk stil willen laten staan voor de tempraturen onder anderen maar voor de spanning show en voor de pitcrews is het mooi als ze vaker dan 1x stoppen
EnzoF1
Posts: 138
Ik denk eigenlijk ook dat het per circuit weer zal verschillen. Misschien dat men bij Pirelli er iets meer kilometers uit kan halen, maar ze moeten er niet meer teveel aan rommelen. Die marbles is inderdaad wel een probleem, maar het één kan niet zonder het ander.
Ramshoek
Posts: 1.016
De bandenslijtage of banden degradatie vind ik niet erg. Is voor iedereen hetzelfde en de betere coureurs zullen hun race beter opbouwen dan de mindere goden. Wat ik wel erg vind is de grote hoeveelheid marbles. Als dat het inhalen maar niet onmogelijk gaat maken...
felix50
Posts: 5.792
Het verval van 3sec na een paar ronden is wel te veel .Ook mogen de banden geen beslissing in de race maken want het draait om de rijders en de wagens en niet alleen maar om de banden tenminste zo zie ik de f1.Banden zijn een onderdeel een belangrijk onderdeel oke maar niet dat die kunnen zorgen dat sommige daardoor de titel kunnen pakken.Dat een hele verkeerde ontwikkeling zijn