Gasly: "We gaan met de nieuwe Honda-motor strijden om de punten"

Vooraan aan de grid worden ze lang zo warm niet dus loopt wel los :p

Hoe zat het eigenlijk met die remmen? beide auto's in een paar ronden kapot door remmen die niet functioneerden. Is daar al wat meer over bekend?

Ze hunnen de Honda power niet aan. Komt goed!

@Moondust,

Tost. “Om wat voor reden dan ook kregen we te maken met oververhitte remmen en kwam een van de zuigers in de remklauw te zitten. Daardoor werd de remvloeistof te heet en weigerden de remmen dienst."

@PietjeBell, Pedal to the metall.. alleen verkeerde pedaal, Hartley had het ook over het verliezen van druk op het rempedaal.
Is het al weekend???

@pietje Bell

Opvallende quote van Tost omdat een zuiger eenmaal in een remklauw zit.

Overigens is het technische verschil wel leuk. Een reguliere auto heeft een kruislings remsysteem dus als rechtsvoor dienst weigerd door drukverlies dan geld dat evenals voor linksachter. Bij een raceauto is het voor-voor en achter-achter. Wat er gebeurd bij oververhitting is dat de remvloeistof gaat koken en daardoor luchtbellen krijgt, de bellen zorgen ervoor dat je letterlijk lucht trapt. Er is daarom ook daadwerkelijk verschil tussen remvloeistof aangeduid in ‘dot’. Hoe hoger de dot hoe hoger het kookpunt. Het gevaar zit hem in de autosport bij niet zozeer het racen, maar vooral bij een verplichte pitstop, de koeling valt weg en er onstaat vaak een onschuldig brandje. Je ziet in de lagere gt klasse ook vaak dat ze de auto wiebelen, dit tegen brand voorkoming. Die klasse hebben vaak een verplichte pitstop van een minuut wat ontzettend heftig is voor de temperatuur.

Super @Motori-arte !! Bedankt voor deze uitleg!!

Sorry voor mijn late reactie, lees 'm zojuist pas.

Max is een uur geleden pas in Japan aangekomen, zie zijn Instagram.
Morgen gaat hij naar Sakura, die anderen ook weer.

@Pietje Bell : tnx, ja die heeft een druk programma want hij is na de race in Sotchi nog naar huis gevlogen om zijn verjaardag te vieren en dan nu alweer in Japan.

Doe maar niet @Dutch. Blijf anti Honda. Trouwens Hartley gaat geen 12’s rijden.

Als Hartley pole position rijdt in Japan, ben je dan ook om?

De wens is kennelijk de vader van de gedachte bij jou @bill

Hartley top 15 en gasly top 10.. moet kunnen met wat meer power.

Dus zou STR 7&8ste moeten worden!!! HONDA POWER!!!!

Valt me op dat @Dutch toch wat twijfels begint te krijgen.
Waar hij een aantal weken nog stellig was met uitspraken, "droom lekker verder" "wordt niets met Honda" "ze strijden volgend seizoen in de achterhoede" etc. zie je nu toch vertwijfeling.;)
Geeft niets @Dutch, uiteindelijk gaan we het allemaal wel meemaken.
Ik ben voorzichtig positief, en ik ben er redelijk zeker van dat het niet minder gaat worden dan nu het geval.

@nicos.....Wil het je wel nog een keer vertellen. Ik wassen een groot voorstander van Honda toen zij gingen samenwerken met McLaren. Alleen hebben ze mij nooit kunnen overtuigen....Ook dit jaar heb ik niets gezien wat lijkt op een stuk beter dan wat het was. Alleen heeft nu alles een andere naam...uitvallen heet nu testen....achteraan rijden heet nu dat TR geen updates aan de auto heeft gedaan. En zo kun je nog wel even doorgaan. Dat iedereen graag een sterk Honda wilt zien begrijp ik wel. Maar vooralsnog nergens op gebaseerd dat Honda nu ineens het lek boven heeft. En mogelijke stappen vooruit is leuk voor de bühne....maar het echte werk is het lastigst. Namelijk de pk's die ze echt nodig hebben om naast Mercedes en Ferrari te komen.

Toch zie je aan je uitspraken dat je er meer vertrouwen in hebt. Dat bedoelt hij denk ik. Het begon met:´ze rijden middenmoot volgend jaar met die honda´ dat soort dingen heb ik je al een tijdje niet meer zien zeggen ;). ik moet het ook nog allemaal zien hoor maar veel slechter dan die Renault kan het niet worden.

Inderdaad, @Royalerie, de hele toonzetting is aan het veranderen. Minder lomp en meer zekerheden incalculerend. Waarschijnlijk voelt hij de bui volgend jaar al hangen, lol.

Wat die Dyno test betreft het gaat blijkbaar om hun calibratie te verbeteren, dus hun callibratie klopt niet

“We see some positive performance with the new spec. It’s actually a negative, but to us is a positive, [that] we found some areas we need to improve for race application

Wat je dan in bovenstaande weer leest is dat ze het bemoedigend vinden dat er negatief effect is.

Er staat dat ze wat zaken hebben gevonden die verbeterd kunnen worden en dat is positief. Maar je moet ze eerst vinden en de huidige calibratie is niet optimaal dus negatief.

@SPAEDIE

Er staat inderdaad dat ze regio's gevonden hebben waar ze nog verbeteringen moeten aanbrengen.
De fouten hebben ze echter nog niet gevonden, laat staan de oplossingen.
Het bemoedigende is alleen dat ze die regio's gevonden hebben.
Kortom Honda tast nog steeds in het duister op bepaalde delen van hun motor om hemracewaardig te kunnen maken.

@snelrondje....Je juicht al voordat er gescoord is....Het venijn zit hem in de staart.

@Stoffelman,
Je zit hier onnodig onrust te zaaien. Weet jij wat ze in Milton Keynes sinds zaterdag allemaal aan het doen zijn? Ben jij op de hoogte van de gang van zaken daar?
Hoe weet jij dat Honda nog steeds in het duister tast?

Onrust zaaien? Doet Honda dat zelf niet in hun vierde jaar? ... Je bedoelt misschien de hoop ontnemen dat Max volgend jaar kan meestrijden om de titel? Ik moet @Dutch gelijkgeven hier, alles heeft nu idd een andere naam.. De wens, de vader en de gedachte.

@PIETJE BELL

Omdat ik kan lezen en nadenken.
Onrust zaaien doe ik niet, lezen en nadenken wat er geschreven wordt wel.
Honda is eerlijk, maar je moet het willen lezen.

@Stoffelman, ik zou ook heel graag willen lezen en nadenken.

Kun je hier dan even het bericht posten van Honda waarin het
volgende staat? Ik kan het nl nergens vinden, ook niet op Japanse sites.

"Kortom Honda tast nog steeds in het duister op bepaalde delen van hun motor om hem racewaardig te kunnen maken."

@PIETJE BELL

It’s actually a negative, but to us is a positive, [that] we found some areas we need to improve for race application

Daarin moet je het zoeken terwijl je nadenkt.
Je leren nadenken kan ik niet, dat moet je zelf doen.

@Stoffelman,

bedankt voor deze uitspraak van Tanabe-san,
zaterdag vanuit de paddock. Deze was op elke site maandag te lezen.

Hier heb jij dus goed over nagedacht en bent tot de conclusie gekomen
dat "Honda nog steeds in het duister tast op bepaalde delen van hun motor om hem racewaardig te kunnen maken."

Succes/sterkte verder met het lezen, het zoeken terwijl je nadenkt en
vervolgens ongefundeerde conclusies trekken.

@PIETJE BELL

Dankuwel, maar het staat er haast letterlijk, echt lang nadenken moet je daarvoor niet doen.

Het is een verklaring die haast standaard is voor een team dat zichzelf nog niet helemaal gewonnen geeft.
Of jij het nu gelooft of niet, het staat er wel.

Als je goed leest staat er eigenlijk hetzelfde wat Zacharias Brown een paar maand geleden schreef over de ontwikkelingen bij Mclaren.
Als je nog een beetje verder verdiept, kom je uit bij dezelfde soort verklaringen van Abiteboul van Renault.
En geen van die twee hebben vooruitgang geboekt op het niveau waar ze moesten verbeteren.

@ Pietje, als een ander iets heeft gevonden in de PU waardoor hun sneller is, dan wil jij (HONDA/Renault) ook graag daar de vinger achter krijgen. Over dat iets daar tasten de beide fabriekanten nog over in het duister. Ferrari heeft nu wel het licht gezien en staan daardoor op minimaal gelijke hoogte met Mercedes.

honda is met man en macht bezig om daar achter te komen, renault daarin tegen heeft de recources daar niet voor. of wil deze daar niet voor inzetten. Daar baalt RBR echt stevig van. RBR heeft het gevoel en dat deel ik dat Honda het wel voor elkaar krijgt wat Ferrari gelukt is.

Dat duister is waarschijnlijk iets heel kleins maar wat op het circuit echt heel veel tijd op zal leveren. Kleine stapjes zijn in de wereld van de F1 vaak net zo belangrijk als "grotestappen"

de calibratie van de PU en de versnelingsbak liep niet synchroon! had weinig zin om met de spec 3 te gaan rijden als je dan versnellingen gaat missen! als het goed is dan zitten ze er dit weekend in! overigens denk ik dat de snelheid met name tot zijn recht komt met een beter chassis als wat de TR nu heeft maar dat terzijde! de reden dat TR weinig aan de aero en chassis gedaan heeft is dat ze elke upgrade zo zuiver mogelijk wilde meten, daarom was er slechts incidenteel iets aan gedaan!

Gisteren was te lezen dat Honda nog niet zeker weet of de nieuwe PU ook daadwerkelijk al op Suzuka ingezet gaat worden dus afwachten, laten we het hopen.

Van de STR hebben we nog weinig kunnen zien maar hopelijk kunnen ze laten zien wat de nieuwe update heeft gebracht. Toro Rosso is sinds het vertrek van Max en Sainz toch een heel stuk minder geworden. Moet van Gasly nog zien of hij kan groeien in 2019.

Ze gaan deze week nog een dyno test doen. Aan de hand daarvan maken ze een beslissing voor de GP van Japan

Jurrasic Park Dino's @Barbella? :D

ben benieuwd!

@m@x Honda is bezig om een T-spex te bouwen.

Ghehe! Een echte predator! Past wel bij RBR en Max.

Gojira....(Godzilla) wil rise!

@beerke, ja dat TR chassis valt mij ook behoorlijk tegen. Je zou toch denken dat Newey ze wel wat vooruit kan helpen.

@Harry, het is niet de bedoeling dt Newey ze vooruit helpt. @ Beerkuh heeft het prima verwoord: "De reden dat TR weinig aan de aero en chassis gedaan heeft is dat ze elke upgrade zo zuiver mogelijk wilde meten, daarom was er slechts incidenteel iets aan gedaan."

Ik weet nog dat bijna iedereen vol lof was over James Key om Newey op te volgen. Ik had vorig jaar al mijn twijfels, omdat TR ook toen al geen beste auto had. Ook dit jaar kunnen ze qua chassis niet meekomen. Nou is dat niet alleen op naam van Key natuurlijk, maar zijn hele team. Er zitten toch een aantal zwakke schakels tussen.