Strategische misser brengt boze Vettel slechts de negende plek

Druk en Italianen gaat niet hand in hand.

Inderdaad, en met de Mercedesmotor weer op 100% dan ga je foute gokjes maken

@Limbo: Italianen en druk zijn ;-)
(ik spreek die taal helaas op een paar woorden na niet, maar het komt altijd als druk over)

De enige druk waar Italianen goed mee kunnen werken is het espresso apparaat....

Italianen, maar Vettel is een Duitser. Hij zou leiderschap moeten tonen door niet op intermediates te rijden. Al in pitstraat bevestigde hij over de boordradio zijn vermoedens: “to dry track”. Als hij dan in de pits gewoon weigert en supersoft eist, maar dat heeft hij blijkbaar niet gedaan. Team maakt verkeerde keuze en Vettel laat zich niet horen.

Vergelijk dit met Max, die de call naar het team maakte om slinks erop te gooien. Geen discussie, coureur maakt de beslissing. Lijkt er sterk op dat Vettel deze vaardigheid mist, terwijl een team als Ferrari dit erg nodig heeft.

Denk dat Sergio's overlijden grotere impact heeft dan wij weten...plus lijkt het er ook op dat zelfs Vettels fouten in Frankrijk en Duitsland ook niet meer uitgemaakt hadden....

Inmiddels heeft Lewis al bijna 3x zolang als zelfs Michael Schumacher zelfs had de dominante auto en lijkt het duidelijk wat er gaat gebeuren. MSC had vaak een snelle auto maar zelfs hij had maar 2 seizoenen een ruim dominante auto.

Als ze raikonnen nou gewoon 15 seconden tracktime hadden gegeven dan wisten ze precies wat ze met moesten.

Zonder die extra sensor hadden ze hun slag moeten slaan en dikke voorsprong moeten hebben.
Om nu de schuld bij de mer motor te leggen is wel erg simpel.

Blunders van vet en het team ligt ook aan de mer motor?

Iets met nat en droogweerbanden? Zou zomaar kunnen.

Ja weet ik ook wel maar dan nog.....

Onder straatauto's zitten banden met profiel. Dat zorgt ervoor dat het water ergens naartoe kan. Wanneer je echter banden zonder profiel hebt dan blijft er water tussen de banden en het rubber op de baan. De hoeveelheid grip is dan vergelijkbaar met wanneer jij in je straatauto over een laag ijs rijdt. Ik raad je niet aan om in die condities te proberen een bocht met 70 kilometer per uur te nemen.

Was inderdaad lachen dat hij zo knullig van de baan ging bij die lage snelheid, geen idee waar vettel met zijn gedachten zit.

Ja je hoeft mij niet uit te leggen dan slicks geen profiel hebben hoor;) Maar het was echt niet onmogelijk om die bocht te nemen zonder eraf te gaan. gewoon een foutje dus. Kan gebeuren maar op zo´n moment kan het duur worden.

Zo bedoelde ik het niet ;)

Ik was een beetje verbaasd over de verontwaardiging. Ja het is een foutje, maar dit zijn echt extreem lastige condities. Leclerc maakte ook een spin in Q2 nadat hij zijn ronde al lang had opgegeven.

Ja lastig is het zeker, Ik vond het er wel grappig uitzien met die lage snelheid.

Gezien hè reactie moest het toch echt uitgelegd worden royalere:)
Een beetje fans weet namelijk dat er met droogweer banden niet te rijden valt als het zelfs maar minimaal regent

Heren, een slickband kan met die 70 km prima de bocht halen onder damped conditions (vochtig, niet nat). Voorwaarde is wel dat de band op bedrijfstemperatuur moet zijn. Dit laatste was hier niet het geval en waren de banden ver onder de bedrijfstemperatuur.

Wat ook een reden kan zijn is de stuurbeweging die Vettel doet bij een correctie heftiger is dan Raikkonen. Op dezelfde punten op het cirquit zag je de Ferrari's problemen hebben. Daar waar Raikkonen de auto nog enigzins in het gareel houdt, zie je Vettel ruimer baan nemen. Wellicht anticipeerde Vettel anders door zijn overstuur in bocht 11 (Hairpin) in Q1.

Meer nog, het is zelfs makkelijker tegen lage snelheid omdat de banden geen temperatuur meer hebben.

Vettel en weersveranderingen gaan precies ook niet goed samen.

in zn STR en Red Bull tijd wel hoor en het eerste jaar bij Ferrari eigenlijk ook wel.

Vettel moet het volledig bij zichzelf zoeken. Niet naar team kijken, maar afvragen waarom hij deze keuzes laat maken voor hem. Hij is coureur, hij moet de final call maken welk rubber er op gaat. Niet achteraf op de baan klagen dat het te droog is voor intermediates.

En dan Laten ze Vettel ook nog achter Räikkönen rijden .. was wel een halve ronde erachter .. als ze dat niet hadden gedaan had hij in ieder geval bij de eerste 5 gestaan!

Snork, je moet het wel keuzes maken op basis van de info die je van je team krijgt en daarop vertrouwen. Hij kan niet vanuit de pitbox zien of het regent achterop het circuit, het team wel aan de hand van spotters en computerdata. Het kan wat je zegt midden in de kwalificatie maar niet aan het begin na een pauze.

@Hooligans racing, Dat zou in het voordeel van Vettel moeten zijn. Vettel heeft dan de slipstream van Raikkonen. Daar zat Vettel nog zo over te mekkeren in Monza dat hij voorop moest.

Ze hebben nu minstens een halve seconde achterstand op Mercedes. Zelfs een Michael Schumacher rijdt dat gat niet dicht. De wagen is gewoon te slecht.

Ze hadden wat vernuftigs maar dat was illegaal. Nu zijn we terug bij af. Enkel 1-2tjes voor Mercedes de rest van het seizoen. Met misschien een enkele keer een 1-3 met die Bottas.

Ik las ergens dat Arrivabene vertrekt eind dit seizoen, dus misschien je zin. Ik denk echter dat het probleem niet bij alleen de manager ligt.

Overigens vind ik Arrivabene een walgelijke uitstraling hebben, dus van mij mag hij gaan. Ik hoop echter dat geen enkel team meeweegt wat ik vind van hun teambaas. :)

Ik had het graag anders gezien, maar Vettel gaat met Ferrari geen kampioen worden.

Vettel heeft het compleet aan zichzelf te danken. Baku, Frankrijk, Oostenrijk, Duitsland, Monza. Dat is toch een absurd lange lijst aan blunders voor iemand die een kampioenskandidaat zou moeten zijn.

Zelfs nog erger dan vorig seizoen toen hij het kampioenschap ook al vergooide.

Plus in Singapore was hij matig bezig en dit weekend stapelt hij zelf ook fout op fout. Er komt gewoon geen behoorlijke ronde uit.

Ik zou morgen gokken op een start op inters, je weet maar nooit of het plots zou regenen...
rare gok, als het compleet droog is zet je er toch geen regenbanden onder! gewoon onkunde.

JAAP,

Het kon echt elk moment gaan regenen. als je dan als eerste een snel rondje zet op de inters heb je een hele grote kans op pole. Het was een gok en die hebben ze verloren maar echt onlogisch vond ik het niet.

@JAAPDEAAP, ik herinner mij een kwalificatie eerder in dit jaar, Vettel ging toen ook met inters naar buiten terwijl de rest allemaal eerst een rondje op utra's of supersoft deden, maar toen snel moesten wisselen en vervolgens te laat waren als het was blijven regenen. Had vandaag ook zomaar kunnen gebeuren. Dus een gok maar geen onkunde

Als iedereen behalve Ferrari ziet dat de regen nog te ver af is, dan is het een blunder. Vettel was welgeteld een half minuut in de pitstraat en zei:het is droog. Hij moet vertrouwen op zijn team want hij was niet meer op de baan geweest. Blunder dus.

@Running zeker 3 teams zeggen gewacht te hebben op wat Ferrari deed met inters. Ook GRO en misschien ook wel Max hadden inters genomen zonder Ferrari kennis. Dus jouw verhaal klopt niet. Volgens mij is er maar 1 team die zelfstandig de call naar SS deed zonder naar anderen te kijken en dat is Merc.

En hoe hadden ze dat moeten zien? Aan de outlap van Ferrari? Onzin! Vettel zei aan de uitgang van de pitstraat al: het is droog.

De beste stuurlui.......

DUTCH,

Ze hadden zeker nog mee kunnen/moeten doen maar een zekerheidje had het niet geweest hoor.

Zeker niet. Spannender was het dan. Tevens heeft Mercedes beter ontwikkeld en daar kan Ferrari ook wat aan doen. Ontwikkelingen en strategische keuzes.

Alleen Duitsland is al minimaal 32 punten door de plee gespoeld. Vettel had als hij reed zoals Hamilton ook makkelijk 50 punten voor kunnen staan.

Sinds Ferrari na Monza ineens hun extra boost op het rechte stuk weer kwijt is komen ze er ook niet echt meer aan te pas inderdaad, maar ga nou niet net doen of het daar door komt.

Vettel (en Raikkonen) hebben het zelf compleet hadden het al verprutst tijdens al die races dat ze wel in het voordeel waren.

Alleen al die blunders in Duitsland en Monza kostte gaven Hamilton een voordeel van 55 punten op Vettel. Komen de blunders in Baku, Oostenrijk en Frankrijk nog bij.

Het is net of hij de motivatie al kwijt is, want in Singapore en nu weer in Japan rijdt hij eigenlijk ook matig as het er op aan komt. Hij krijgt haast geen behoorlijk rondje meer bij elkaar.