41
Formule 1-teambazen hebben de aerodynamische reglementen van 2019 omschreven als een grote stap terug op het gebied van performance. Ze hopen echter dat de verliezen snel weer hersteld kunnen worden. Zo zal er volgend jaar bijvoorbeeld worden gereden met eenvoudigere voorvleugels, om het inhalen te bevorderen. Maar dat zal (in eerste instantie) ten koste gaan van de downforce.
"Het is moeilijk om een beeld te schetsen", zegt Sauber-teambaas Frederic Vasseur. "We hebben onze twijfels bij het aerodynamische pakket. Het is namelijk een grote stap terug. Ik denk dat momenteel iedereen zich er op focust om de verloren performance te herstellen. Ik weet niet hoelang het duurt om dat te herstellen. Het gaat moeilijk worden."
Ook Otmar Szafnauer van Force India ziet een grote stap terug aankomen. "We hebben al een test gedaan en het is een grote stap terug. We hebben agressieve doelen, maar ik weet niet of we in staat zijn om die te halen. We proberen te voorspellen wat het gaat betekenen, maar het is zeker dat we een grote stap terug gaan."
Toro Rosso-teambaas Franz Tost weet ook niet of het inhalen echt eenvoudiger gaat worden. "Ik heb er over gepraat met de mensen in de windtunnel en die denken niet dat het inhalen makkelijker wordt. Overigens denk ik dat de teams aan het begin van het volgende seizoen alweer dezelfde downforce-levels hebben bereikt als dit seizoen", aldus de teambazen van Sauber, Force India en Toro Rosso tegenover Motorsportweek.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
8 leden hebben dit team als favoriet
schwantz34
Posts: 36.095
Ik vind het vooral jammer dat de DRS "brievenbus" nog 2 centimeter verder open kan vanaf volgend jaar, dat is toch een zwaktebod tov de doelstelling die de rest van de maatregelen voor ogen hebben. Namelijk close racing, met inhaalacties op meer plaatsen dan aan het eind van het rechte stuk.