Whiting tevreden met de Halo gedurende crash van Hulkenberg

wat zal het stinken bij jully........

De boordradio van Hulkenberg: I'm hanging like a cow. Get me out,there is a fire,Get me out,there is a fire.

Nico was duidelijk in paniek, kon er niet zelfstandig uit klimmen, waarschijnlijk door de halo.
Bij een flinke brand had Nico een probleem gehad.

@Wingleader

Ik moet er niet aan denken dat het echt homeles is en iemand levend verbrand te horen is op de radio...

Dan zullen ze het gelukkig ook niet uitzenden, maar ben ook wel een beetje geschrokken hoe lang het duurde voor Hülkenberg er uit kon klimmen.

Brandblussers?
Er was ook geen brand, een beetje rook meer niet.
Wehrlein kon er in Monaco ook niet zelf uitkomen, ook Sainz niet in Rusland, dus ja het komt soms voor dat ze er niet zelf uit kunnen komen.

In de herhaling heb ik duidelijk wel brand gezien.
Zoek maar eens op crash Hulkenberg, de foto van de Telegraaf geeft het mooi weer.

Was wel degelijk brand, (Vlammen dus)

viel mij ook op,..

De vraag is natuurlijk wel of het zonder halo zoveel beter geweest zou zijn.

Wanneer vliegt er nog een wagen in de fik?
Kan mij niet heugen wanneer dat voor het laatst is gebeurd dat een coureur in een vuurzee heeft gezeten. Jos was volgens mij de laatste, maar dat had een andere oorzaak, en kan nu ook niet meer gebeuren.
Een brandje komt nog wel eens voor, maar is vaak ook al snel geblust.
Hulkenberg is geen moment in gevaar geweest.

Je hebt absoluut gelijk NICOS. Een van de belangrijkste veiligheidsveranderingen is de verbeteringen aan de stevigheid van brandstoftanks. Waardoor we gelukkig niets snel vuurzeeën zien zoals in het verleden. Hooguit wat brandstof uit leidingen dat snel gebust is. En ja Hulk is geen moment in gevaar geweest.
Maar de Halo in deze situatie verdedigen is natuurlijk absolute onzin. Charlie mag best zeggen "Ja, dit is een situatie waarbij de Halo wat ruimte ontneemt om zelfstandig uit de auto te komen. Maar in combinatie met andere veiligheidsvoorzieningen en procedures proberen we de risico's in die situatie te minimaliseren. De Halo heeft voor ons meer voordelen dan nadelen".

Dan kom je een stuk geloofwaardiger over dan te roepen dat hij ontworpen is voor deze situaties. De auto leunt op neus en airbox. De Halo loopt daar tussen en ontneem dus deels ruimte.

"Wanneer vliegt er nog een wagen in de fik?"

Met die redenering was de halo ook niet nodig geweest...

Want de halo is ontworpen om brand tegen te gaan?

De autos zijn welliswaar beter beveiligt... maar ook brandstoftanks kunnen beschadigt raken. Zou wat zijn als die gaan lekken met je auto ondersteboven. Dan helpt een brandblussertje ook niet meer.

Wanneer was de laatste keer dat er iemand gewond raakte zonder halo die hem wel goed kon gebruiken? Net als de brand is het krom. De kans is héél klein dat het daadwerkelijk gebeurt maar betekent nog niet dat er geen vragen gesteld mogen worden of nader onderzoek. Dit van whiting zie ik als het in den treuren verdedigen van de Halo puur voor criticasters.

@TWG: Justin Wilson in 2015, Jules Bianchi had het wellicht geholpen, laatste keer brand (dat niet kwam door het tanken) zou ik niet weten (Gerhard Berger in Imola in 1989?).

Bij de crash van Hulkenberg had de halo geen positief, maar ook geen negatief effect.

@Beamer, er zijn meer incidenten geweest die velen zijn vergeten. Heidfelt in Hongarije 2011 moest letterlijk uit de auto springen om aan de vlammen te ontsnappen rondom zijn cockpit. Van de Toro Rosso van Kvyat was in Duitsland in 2014 ook niet veel meer over. Hulkenberg zelf heeft er in Mexico een aantal jaar geleden ook nog last van gehad.

Bij al deze incidenten waren er marshalls relatief snel bij met brandblussers, desalniettemin was het gevaar al aanzienlijk aanwezig. Bedenk je daarbij even dat er op ieder circuit nog altijd plekken zijn waarbij marshalls er minimaal 10-20 seconden langer over doen om met brandblussers ter plaatste te zijn. Ook zie je bij marshalls (logischerwijs) wat hapering wanneer een bolide ondersteboven ligt.

Tot slot, iedereen praat over hoe goed de brandstoftank is beveiligd en afgedekt, maar ik hoor niemand over de MGU/H of K. Een bolide die ondersteboven ligt krijgt ook mogelijk te maken met verkeerde stromingen van brandstof en olie richting hete onderdelen. Neemt daarbij de elektrische spanning door de elektro onderdelen en het kan in theorie nog altijd flik mis gaan...

@sun-tzu inderdaad een mooi rijtje voorbeelden. Waarbij de coureur zelf steeds snel wegkom. Het zou toch bijzonder zuur zijn als je niet vastzit omdat je wagen verwrongen is (zoals vroegah) maar dat je er niet uitkomt vanwege een halo. Die blussers zijn leuk bij een beginnend brandje maar bij een echte benzinefik doe je echt niks met een blusser. Vraag bijv. maar aan Paletti...

@beamer ik denk dat je mn punt mist. Het is allebei krom daarom stelde ik de vraag. Je levert bij allebei een ander stukje veiligheid in. En trouwens Justin Wilson was een Oval ongeluk, vergelijkingen met oval racen ivm de halo word ik ook wel moe van inmiddels. Compleet andere klasse.

"r zijn meer incidenten geweest die velen zijn vergeten. Heidfelt in Hongarije 2011 moest letterlijk uit de auto springen om aan de vlammen te ontsnappen rondom zijn cockpit. Van de Toro Rosso van Kvyat was in Duitsland in 2014 ook niet veel meer over. Hulkenberg zelf heeft er in Mexico een aantal jaar geleden ook nog last van gehad."

Al de voorbeelden die je noemt, zijn eigenlijk van oververhitte motoren die in vlammen gaan. Dan zal een rijder, met of zonder halo, nooit een probleem hebben om op tijd uit de auto te komen. Waar Beamer op doelt, zijn crashes waar de wagen in vlammen op gaat, want alleen dan heb je mogelijk een probleem om uit de wagen te komen. En hoewel er her en der wel vlammen zijn geweest, zijn het nooit problemen geweest voor de rijder en geloof mij, we hebben echt al wel heftigere crashes gezien dan die van Hulkenberg de afgelopen race. De laatste crash waarbij een wagen echt in lichterlaaie stond, daar moet je al ver voor teruggaan.

Een beetje hetzelfde geld voor auto gordels.
Het scheelt duizenden doden per jaar, maar er zijn omstandigheden dat je hem liever niet om hebt.

Dat is ook zo, maar dat maakt het niet plots gevaarlijker, in mijn ogen, omdat de enige situatie waarin dit echt gevaarlijk is, veel minder bestaat dan de reden waarom de halo op de wagen ligt. Het is zoals Pipo zegt, zoals autogordels of zelfs airbags.

Overdrijven is ook een vak.....

zou verschrikkelijk zijn geweest, de laatste boordradio van Nico Hulkenberg "Guys, my seat belts are loose, but i can't get out because of this f.cking Halo!! there's fire everywhere, help me, help.....me......h...e..l................."
Dat zou einde halo betekenen

Ja idd, vreselijk scenario zou dat zijn. Het was dat het fikkie snel weg was. Je hoorde echt wel paniek bij m toen ie ontdekte dat er vuur was en hij er niet uit kon.

grote branden zie je eigenlijk nauwelijks, de halo is ontworpen om de rijder te beschermen tegen een los object maar als de wagen op z'n kop beland dan is het gewoon een extra belemmering

Hulkenberg zei letterlijk: "I'm hanging like a cow here" wat aangeeft dat hij nog niet eens zijn gordels had uitgedaan, dus over de halo zou hij weinig zeggen.

Grappig genoeg sprak niemand over dit probleem toen Wehrlein niet uit zijn wagen raakte, maar had er toen brand geweest, had je exact hetzelfde probleem, maar dan zonder halo.