Hamilton ziet Vettel als grootste concurrent voor 2019

Scherp!

Inderdaad, Lewis heeft de 2019 beker alweer bij 1 oor vast

Verstappen moet hij niet noemen, Honda gaat toch tekort komen volgend jaar

Was mijn eerste gedachte ook.
Hoort bij de sport en het is aan Max en Leclerc om ervoor te zorgen dat Lewis niet tussen de oortjes gaat zitten.
Bij Vettel lijkt het erop dat het soms wel gelukt is.

KoningMaximaal,

Denk dat dat wel mee zal vallen hoor bij deze. Als je kijkt naar zijn werkelijke bedreigingen dit seizoen, dan is dat Vettel. Hij is immers de enige, dus ook niet Kimi met dezelfde auto, die maar ook een drolletje in de buurt kwam van HAM. En dat hij BOT noemt, legt hij zelf uit. Dat is de verwachting vanuit het team naar BOT, logisch dus.

Leclerc heeft niets laten zien waar hij van moet bibberen, GAS ook niet. Los van potentie utieraard.
Toch vind ik dat hij MAX wel had kunnen benoemen, hij heeft het meest laten zien de afgelopen tijden van iedereen die hij had kunnen noemen... na VET uiteraard.

Ik zeg niet dat ik het oneens met je ben, maar meer dat het wel mee valt hoe veel dit een sneer of mind game is.

@RIKKIE

Dan weten we dat ook! Jammer, want nu heb je het verklapt en hoef ik niet meer te kijken..

Geen speld tussen te krijgen wat Lewis zegt en gezien de eerdere resultaten niet verbazend dat Verstappen en LeClerc niet expliciet worden genoemd. De hoop van NL supporters van Max is natuurlijk dat RBR mee kan doen, maar we hebben nooit iets opmerkelijks gezien van de Honda motor ondanks lovende berichten en Gasly lijkt me nog zwakker dan Bottas.

Hij beseft donders goed dat hij volgend jaar gewoon klop gaat krijgen van Max, hij gilt niet voor niets over de boordradio "waar zit max ?".

Valt wel mee wat hier allemaal gesuggereerd wordt in de reacties. Het artikel waar jullie op reageren is misschien minder compleet wanneer ik het vergelijk met een andere versie die ik elders gelezen heb. Daar stond ongeveer hetzelfde, maar ook:

“2019 will see Red Bull switch from Renault to Honda power, the Japanese company’s product having been run in the Toro Rosso ‘junior’ team in 2018 with some impressive results – most obviously the fourth place in Bahrain of Pierre Gasly, who also moves to the senior Red Bull team next year. Couple that with a Max Verstappen who out-scored Vettel in the second half of 2018, and Hamilton admitted it could yet prove to be a potent cocktail.”

Hij houdt dus wel degelijk rekening met RBR en Verstappen.

Het is afwachten maar dit is inderdaad al tactosch van hamilton. Al ik denk dat die juist angst heeft voor redbull en dat bij hem in tussen de oren zit. Zou inderdaad dus mooi zijn als redbull al voor het podium mee kan doen in het begin van het seizoen. P1 hoeft geneens aangezien redbull al aantal.jaren sterk is in het tweede deel. Dus als t eerste deel goed is voor p2 dan komt t goed. Hopen dat ze weer een goede auto neerzetten en honda top werk leverd

2 jaar? Volgens mij al vanaf 2013 hoor.

Dit lijstje is wel erg op safe @Roy...;)
Ik ga overigens geen lijstje maken, ik heb niet zoveel met voorspellen.

Kom op! Ietsje spannender mag wel: Ik ga voor RB als 2e in het constructeurskampioenschap. Als de dingen op zijn plaats vallen, kan dat zomaar voor flinke opheft gaan zorgen... ook verwacht ik een 2e of 3e plaats voor een van de Red Bulls.

Mwah TRADE, De jaren voor 2017 hadden ze niet zo´n hele goede wagen in het begin. Dat is echt iets van de afgelopen 2 jaar. heel sterk beginnen maar moeite met ontwikkelen van de wagen. De jaren ervoor hadden ze daar ook moeite mee maar toen zat het eigenlijk gelijk niet goed.

In 2013 begonnen ze echt goed hoor, maar zakten ze hard terug. In 2015 begonnen ze slecht maar werd het alleen maar slechter. In 2015 won Vettel in Maleisië nog eigen kracht en hadden mensen hoop dat ze de strijd aan konden gaan. In 2016 begonnen ze sterker dan Red Bull maar hoe verder het seizoen vorderde hoe verder ze achterop raakten.

Dat ze die seizoenen niet als titelkandidaat begonnen betekent niet dat hun doorontwikkeling niet slecht was.

Dat zeg ik toch? we zijn het gewoon eens. Doorontwikkeling is al jaren een probleem. Maar de laatste 2 jaar starten ze ijzersterk. Maar zelfs dan vallen ze weer terug na een tijdje.

2016 begonnen ze ook wel aardig inderdaad. Maar na spanje was RB ineens het 2e team.

Ferrari moet gewoon een auto neerzetten die ook zonder ontwikkeling aan het einde van het seizoen nog het beste is ;p.
Ik denk overigens dat Renault wel voor Racing point eindigt.

Toch gaat het al wel wat beter met doorontwikkelen vind ik hoewel nog niet goed genoeg. Nu hebben ze zich nog weten te herpakken al was het te laat. Dat had ik al lang niet gezien.

Lijstje klopt denk ik wel aardig hoewel ik FI en Renault zou omdraaien. 2 coureurs bij Renault die wat meer punten moeten kunnen pakken en een wagen die weer 100% onder Bob Bell is ontwikkeld met wat nieuwe regelementen.

Dat is niet iets van de laatste jaren bij RBR. Was in 2009-2013 ook al het geval.

Met 2018 als testjaar via/m.b.v. TR is veel ontwikkelingswerk gedaan.
Het Honda testverhaal eerder op deze site en wat ze nog steeds doen denk ik dat RBR op een goed startniveau beginnen. Hun RB14 is een kwalitatief super chassis en wanneer de Honda motor niet teveel daaraan gaat knagen m.b.t. inlepelen dan staan ze ervan het begin.
Men zal met vermogen nog rustig aan doen, maar goed punten halen is dan het belangrijkste. Betrouwbaarheid ben ik niet bang voor.

Behalve dat Horner al heeft gezegd dat performance het belangrijkst is. Ik snap niet waar jouw optimisme betreffende betrouwbaarheid vandaan komt, aangezien er in 4 jaar tijd niet ene Honda PU is geweest die het benodigde aantal raceweekende heeft gehaald.

Moet dat dan? En aan Honda gerelateerde uitvallen heb ik bij TR niet veel gezien.

Nee, omdat ze er elk weekend een nieuwe ingooien.

RENO,

Punten halen het belangrijkste? podiums bedoel je hopelijk?

@Roy, Podiums inderdaad.
@Andy, niet overdrijven.

Elk ander weekend dan :-)

:-)

Haha idd.

´is het overcompenseren vanwege te weinig PK's?´

Deels misschien wel. Maar Max is niet zoveel uitgevallen hoor dit jaar. en als het wel gebeurde had hij er meestal ook(deels) schuld aan. Ric had meer pech maar of dat puur door RB of de Renault kwam weet ik niet.

Samen zijn ze 12 keer niet gefinisht. 3 x motorprobleem, 1 x batterij, 3 x aanrijding. Overig is RB gerelateerd.

En dan kun je ook nog discussieren in hoeverre de auto heeft bijgedragen aan de motorproblemen. Als je auto de motor niet goed weet te koelen, kun je niet alle schuld op de leverancier afschuiven.

@Bonsia Das helemaal waar, het totale pakket ( motor, chassis, versnellingsbak, wielophanging, aerodynamica, koeling, betrouwbaarheid enz enz) moet netjes als een puzzel in elkaar vallen om mee te kunnen doen voor de titel.

Hij legt inderdaad de vinger op de zwakke plek: de auto is niet heel veel betrouwbaarder dan de motor was.

We gaan er nooit achter komen. Ja Max maakte foutjes maar dat is logischer als je veel te veel vermogen te kort komt. zolang ze geen net zo sterke motor hebben blijft het gissen. Ik zeg: Hang er een Mercedes in en dan gaan we het zien.

Toto aan @Roy, dat laatste gaan we echt niet doen.
Stel je voor..... Nee echt niet.

Aan de start van het nieuwe seizoen heeft RBR nog nooit indruk kunnen maken.

Hamilton weet echt wel wie en zeker wat Max is. Hij heeft alleen de combinatie RBR-Honda nog niet zo hoog zitten. Wat rijders aangaat weet Hamilton exact van wie jij last kan krijgen.

Eh...van wie hij last kan krijgen bedoel ik natuurlijk.

Ben jij de praatpop van Hamilton?

Doet ie ook, maar zoiets zeg je niet.......gewoon aardig van Lewis.

die ''lewis'' gaat ''gewoon'' zoekgereden worden hoor als Verstappen een gelijkwaardige motor heeft.

@Royalere, Als Lewis wordt "Zoekgereden" dan pakt hij alsnog de winst omdat degene met de auto met de beste aero naast de baan staat omdat de coureur daarin zo nodig met een achterligger moest vechten.

Ik denk het ook maar ik zal niet zo snel ''sowieso'zeggen.

Zag laatst een video dat Bottas het in de eerste helft van het seizoen eigenlijk prima deed. Hij had vooral veel pech. Race verloren op VSC, race verloren door lekke band, race niet gekwalificeerd door crash (ok eigen schuld maar toch).

Op een gegeven moment werd de Mercedes sneller maar tegelijk ook veel moeilijker op de limiet te rijden. Blijkbaar kon Hamilton er vanaf dat moment meer uit halen dan Bottas en sloeg het om.