22
Mercedes GP belooft al enige tijd nog het nodige te veranderen aan de auto voor de start van de nieuwe jaargang op 13 maart. De Duitse renstal introduceert voor de eerste race in Bahrein een significante upgrade die de snelheid een impuls moet geven. Een ander aspect is de betrouwbaarheid, die soms vooral in handen van Nico Rosberg te wensen overlaat bij de tests. Mercedes GP is er mee bezig.
Dat vertelt teambaas Ross Brawn. De betrouwbaarheid is onze voornaamste uitdaging op dit moment. Hoewel we op twee teams na het meest actief zijn geweest met 2310 aan afgelegde kilometers is de betrouwbaarheid niet wat het moet zijn. Het is een normaal proces voor de voorbereidingstests om dingen uit te proberen en te controleren of alles werkt. We hebben de nodige kinderziektes ervaren, maar oplossingen zitten in de pijpleiding.
We hebben expres gekozen om het jaar aan te vangen met een vrij gewone auto in de eerste tests met een significante update voor de eerste Grand Prix in Bahrein. Met de nieuwe Pirelli-banden en de rentree van KERS wilden we er zeker van zijn dat de nieuwe wagen klaar was voor de eerste test en dat was absoluut de juiste beslissing.
De laatste aspecten van de upgrade voor Bahrein zijn recentelijk bevestigd en we vertrouwen op de prestatieverbetering die het nieuwe pakket met zich meebrengt. Ons huidige pakket bevat een paar compromissen en we weten dat de bolide tot meer in staat is. We weten natuurlijk niet waar de andere teams staan en wat die doen qua ontwikkeling. Niemand zal dat weten totdat we beginnen met racen in Bahrein.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (22)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Ik denk dat ze het significant niet gaan redden t.o.v. topteams als lotus renault, ferrari, mclaren en redbull!
george75
Posts: 164
Renault moet toch wel een uitdaging zijn.De rest is inderdaad te hoog gegrepen.Goede coureurs maar helaas geen beste auto.
tuinworm
Posts: 146
Hou U maar vast aan Uw bretellen want Ik denk dat de zwartkijkers wel eens het deksel op de neus kunnen krijgen.Dat het wk nog iets te vroeg kan zijn zal wel als normaal gezien worden maar een rol in de voorenste rijen zit er zeker in.Laat ze maar komen en zie dan welke commentaar men dan zal hebben.
ben
Posts: 313
laten we hopen dat ze alles tip-top voor elkaar krijgen,hoe meer rijders kunnen vechten voor de titel hoe spannender het seizoen voor ons kijkers.
patrickl
Posts: 11.414
\"De Duitse renstal introduceert voor de eerste race in Bahrein een significante upgrade die de snelheid een impuls moet geven\"
Dit heeft toch wel een heel hoog dejavu gehalte ...
Neem daar nog bij de steeds verder afgezwakte kampioenschapsverwachtingen.
Swearengen
Posts: 1.745
Dat was vorig jaar idd ook zo met dat diffusor verhaal. Dat leverde ze uiteindelijk ook vrij weinig. Ben benieuwd.
Hermanski
Posts: 343
Haha...dat gevoel had ik ook al, je gaat de man dan ook steeds minder geloven(?) of vertrouwen(?), ik weet niet wat het goede woord is. Ik vind het zo jammer voor Rosberg, die verdient meer.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Het komt niet vaak voor dat ik het met je eens ben Patrick, maar nu toch wel.
En dan zijn er nog mensen die lopen te zeuren dat schumacher zich indekt. Terwijl hij als enigerealistisch naar de situatie kijkt.
Stri
Posts: 2.848
@Bas Dat kun je neit weten. Misschien is er wel vrij weinig aan de hand en dekt schumacher zich niet in.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben volgens mij een van de grootste Schumacher fans (niet fanboy dus) op dit forum, en het doet mij ook pijn om Schumacher niet als vanouds te zien schitteren, maar ik hoor van Rosberg niet de geluiden die ik van Schumacher hoor, en Rosberg sla ik toch ook heel hoog aan
Machdag
Posts: 198
ik zie ze dit seizoen nog wel een podium pakken.... daar zal het dan ook bij blijven!
MacGyver
Posts: 3.550
Toch wel erg sneu om te zien dat, iedereen het verhaal van het laatste jaar Honda en het mega succes van Brawn GP.
Honda had halverwege 2008 de geruchten molen opgang dat het in gesprek was met Alonso...
Alonso heeft dat jaar tandenknarsend moeten toezien dat hij naar Honda had moeten gaan, grote kans dat Honda dan misschien niet de financieële crisis het hoofd had geboden en eruit was gestapt maar Brawn onder de Honda vlag nog een jaartje had laten stoeien.
Brawn heeft net als in 2008 de auto laten versloffen en zich helemaal voorbereid om 2011 met een splinternieuwe auto voor de dag te komen.
Er is Jenson Button in zijn contract toendertijd met Brawn GP beloofd dat als hij wereldkampioen zou worden, hij 1 van de chassis compleet zou krijgen, rijdend.
Alle bgp-001\'s zijn niet meer, er is door mercedes beloofd dat er speciaal voor Button een nieuwe bgp-001 gemaakt zal worden.
De mercedes w01 was dus niks anders dan een geupdate overgespoten 2009 brawn.
Ik heb de heer Brawn hoog zitten in zijn kwaliteiten tot strategische beslissingen en dit is er weer een van.
Brawn is een meestergenie en heeft andere competenties dan bijv een Adrian Newey, maar qua resultaat heeft brawn alle wk;s van schumacher bij elkaar gemanaged als technisch directeur en meester strateeg. Newey alleen maar bloedstollend snelle auto\'s ontworpen.
Na de eerte race van dit seizoen en dat zou zo maar eens niet Bahrein kunnen zijn, zullen we weten hoe het ervoor staat.
Eerder is het koffiedik kijken en aan Jomanda vragen of Astro-TV...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Brawn en Newey kun je niet vergelijken, of ontwerpt Brawn ook auto\'s?
Pietje2013
Posts: 8.974
2310km van maximaal 15.000km per jaar. Km zat binnen de testlimiet. Maar in het seizoen mag niet getest worden. De FOTA moet gewoon met de FIA afspreken om 1 groepstest op 1/3 van het seizoen te organiseren. Vlak voor Barcelona als we weer in Europa zijn ofzo. Met iedereen dus lekker goedkoop(per team)en km genoeg over zo te zien.
Kunnen ook de teams die de plank hebben misgeslaan weer opnieuw testen zodat ze zeker zijn dat het allemaal goed werkt.
Jordy
Posts: 18
Pietje, ze zouden de teams gewoon in het seizoen moeten laten testen, maar dan met een limiet van 7.500-10.000km per jaar.
Dan kunnen de teams lekker zelf bepalen wat ze doen, en kunnen de teams gedurende het seizoen ook innovatief zijn, aangezien ze de onderdelen kunnen testen
Np-F1
Posts: 917
Ik vind het toch wel altijd bijzonder dat de 3 belangrijkste mensen bij een team net andere verhalen kunnen hebben over hetzelfde onderwerp. Schumacher geeft aan dat het moeilijk wordt, Rosberg klinkt af en toe teneergeslagen, maar Brawn zegt dat we moeten afwachten..
Dat stuk over \'gewone\' auto vind ik ook wel bijzonder.. Het lijkt mij logisch dat je niet allerlei experimentele onderdelen op je wagen gaat zetten tijdens de eerste tests. Daarbij vind ik \'gewone\' geen goed woord voor de beschrijving..
felix50
Posts: 5.792
,,wilden we er zeker van zijn dat de nieuwe wagen klaar was voor de eerste test en dat was absoluut de juiste beslissing.Volgens mij zijn ze het langste al bezig met die nieuwe wagen.
bertje
Posts: 249
Brawn kun je inderdaad niet met Newey vergelijken. Ik durf de stelling wel aan als Brawn, Schumacher en Todt niet was tegengekomen was het nooit zo\'n grote naam geworden. Kijk eens met welke coureur en team Brawn kampioen is geworden en kijk dan naar de resultaten van Newey. Dan heb ik meer respekt voor de laatste. Die geeft het team het materiaal om de beste te zijn. Dat heeft Brawn als engineer nooit kunnen bewerkstelligen.
felix50
Posts: 5.792
Is Brawn dan een ontwikkelaar of is hij de man die de poppetjess op de goede plaats zet en de beslissingen neemt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Newey & Brawn zou een goed duo zijn, al ben ik de laatste jaren niet echt overtuigt door Brawn
ik begin er steeds meer in te geloven dat zijn succes is gekomen door Schumacher en Todt (en niet speciaal door zijn strategische zetten)
patrickl
Posts: 11.414
Vergeet Byrne niet.
Byrne was toch degene die met een modaal budget die Benetton tot een kampioenschapswinnende auto wist om te vormen. Ook de man die de Ferrari tot een uber dominante racer wist om te vormen.
Hij is misschien niet zo flamboyant als Newey. Sterker nog, met zijn voorkeur voor evolutie boven revolutie is hij zo\'n beetje de tegenpool van Newey.
De auto\'s van Byrne zijn toch minstens zo succesvol geweest als die van Newey.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Succesvoller, eigenlijk, maar Newey maakt is gewoon dikwijlser van team gewisseld waarin hij steeds succesvol bijna dadelijk succesvol was. Williams --> McLaren --> Red Bull.
Byrne heeft Benetton verlaten en is naar Ferrari gegaan, het duurde 3 jaar, maar toen nam hij wel 6 constructeurstitels. Het is gewoon een minder opvallende stijging. In die periode zijn er ook geen echte regelwijzigingen geweest en praktisch elk team probeerde maar terug te komen op de Ferrari, terwijl die Ferrari gewoon té ver voor lag.
bertje
Posts: 249
Beide, hij heeft ook nog gewerkt als aerodynamica man bij Williams. Werd door Tom Walkinshaw naar Benetton gehaald. Maar waar M Schumacher zijn grootste successen mee boekte bij Ferrari die auto\'s kwamen uit de pen van Rory Byrne, oa ex Benetton. Ook een groot ontwerper. In die tijd was hij bij Ferrari \'Chief Designer\'. En of Brawn nu bij Mercedes alleen alle beslissingen neemt, weet ik niet. Zou kunnen. Maar zijn grote successen kwamen voort doordat hij begaafde mensen om zich heen had. Lees ontwerpers, engineers, coureurs. En dat is natuurlijk ook zijn verdienste. Die man heeft een neus voor kwaliteit, zeer zeker.