McLaren wil de leider van het middenveld worden

En daarbij bieden de nieuwe aero-regels ook weer nieuwe kansen....

maar dat kopieren , er is veel aerodynamica under the hood bedoel onder de bodem plaat etc..betwijfel of Mclaren die stappen gaan maken....Volgendjaar zal misschien beter zijn maar grote stappen denk het nie, denk dat ze eerst racing point moeten zien te verslaan.. kwa infrastrucutuur is het ook een prima team alleen die hebben veel geld gemist....en een betere motor..

Logisch dat ze het concept van RB willen kopiëren.

Dat goede ideeën van andere kopiëren alleen niet zo simpel is blijkt wel uit dat Williams dit seizoen op het oog een wagen had die ook gebruik maakte van principes die bij andere wagens in 2017 goed werkte, maar we weten allemaal dat het bij hun wagen gewoon niet werkte.

En wat mij nog wel het meest verbaasd heeft dit seizoen is dat RB op het oog lang niet zo vaak met grote updates kwam als de concurrentie, maar dat zij toch over een heel seizoen de grootste progressie hebben gemaakt. Misschien zit dat in onderdelen die wij niet zien, of misschien wel in hele kleine aanpassingen die een groot effect hebben waardoor het concept van de wagen kon worden geperfectioneerd. Kortom, met een en hetzelfde concept van RB weet RB gedurende 1 seizoen ook zo maar 1 a 2 seconden te verbeteren.

Kijk ook maar eens naar de “rake” waar veel teams afgelopen jaar aan de wintertests begonnen. Dit door Newey geperfectioneerde concept was bij bijna alle wagens duidelijk te zien en veel teams hadden zelf een grotere “rake” dan RB, bijvoorbeeld McLaren en Force India. Maar toch lijkt het hele concept bij de wagens van RB vele malen meer effect te hebben dan bij de andere wagens. McLaren zal voor 2019 waarschijnlijk wel met dezelfde “stealth-look” komen als de RB van 2018, maar daarmee moeten nog heel veel kilometers gemaakt worden alvorens zij alle geheimen van het concept hebben ontdekt waar RB al kennis van heeft.

Wat hadden ze dan moeten kopiëren??? Ik snap jou stelling niet helemaal.... Sinds dit jaar rijdt McLaren met Renault en sinds dit jaar rijdt STR met Honda.... Dan valt er vooraf weinig te kopiëren, mijn inziens...
En daarbij zat Carlos al bij Renault, dus hoezo kopiëren van RBR???

Kopiëren is tamelijk kansloos, tenzij je van alle onderdelen en de gehele wagen nauwkeurige detailtekeningen hebt. Uiteindelijk is een goed functionerende F1 auto een complexe mix van details die op elkaar afgestemd tot een ideale balans komen. Verander je hier onbewust (wat meestal het geval is bij iets pogen te kopiëren) een paar variabelen in, dan kan het integrale pakket onderuit zakken qua balans en performance en sta je alsnog achter het middenveld met allerlei issues waarvan de verklaring moeilijk te achterhalen is.

Goed doordenken Mario dan kom je er wel achter wat ik bedoel.

De 3 die er dan boven staan hebben veel meer budget.

Best een hoog doel voor een team wat al jaren bij de traagste teams hoort.
Verwacht er niet veel van.

Bij het jatten mis je toch altijd wel weer iets..... Het chassis van RBR had misschien helemaal niet gewerkt bij de McLaren ;-)

Japanse producten uit de jaren 60 en 70 waren nagenoeg allemaal kopieën van Europese producten. Alleen veel beter door een bijzonder goede en strikte eindcontrole.
Met name auto's, elektronica, foto- en film camera's en lenzen.
De Europeesche industrie controleerde op 70% van de producten die de fabriek verlieten. De Japanners op 100% en niet goed niet in de verkoop. Europeesche fabrikanten vonden dat te duur.

Dat kan ik wel, Barghest. De japanse motorfietsen waren duidelijk de evenknie van de engelse en goedkoper. De volgende generatie was duidelijk superieur aan de Engelse motoren. Zo goed zelfs dat de Engelse motorfietsenindustrie volledig failliet ging.

Ja dom van mij ik bedoelde in de f1 vergeten erbij te zeggen . Op kleine gejatte onderdelen na kan ik mij geen auto bedenken die voor een groot deel gebaseerd is op een andere die een groot succes was.

Snailer. Natuurlijk hoe kon ik die vergeten, motorfietsen. Prachtige Engelse merken als BSA, Norton, Ensign, Matchless maar ook Duitse als Zündapp, Kreidler en NSU. allemaal verdwenen. Alleen Triumph wordt nog geproduceerd maar niet in England.

Barghest. Zegt de term intellectueel eigendom jou iets? Dat is namelijk de reden daarvan.

Men moet productie en ontwikkeling niet met elkaar verwarren. Waar je produceert is meestal gebaseerd op keuzes voor kwaliteit en kosten. Waar je ontwikkelt is waar de echte kennis en ervaring zit om nieuwe dingen te ontdekken en toe te passen. Vooralsnog is ontwikkeling vaak iets wat in Europa gebeurt, productie vaak in het verre oosten. Maar landen als China maken grote stappen in eigen ontwikkeling en gaan ons op sommige fronten binnenkort voorbij streven.

@lobster jazeker. McLaren scheen daar eens los mee om gegaan te zijn. Maar ik snap niet helemaal wat je daar mee wil zeggen. Het artikel zegt dat ze naar rb hebben gekeken voor hun auto en ik zeg ik kan mij niet 1 auto herinneren waar dat een succes is geweest. Juist idd ook omdat ze niet alle ins en outs weten waarom ze dat zo deden. Maar mag er vanuit gaan dat iedereen dat wel weet toch?

Klopt Barghest,

Triumph is er nog en ik vind ze best ok. Echter is ook Triumph echt failliet geweest. Als ik het me goed herinner is de licentie van het merk gekocht om vervolgens een nieuwe start te maken.

Zo is er ook een verhaal over Royal Enfield. Uiteindelijk is nog heel lang een Enfield gebouwd in India. Of ze dat nog doen weet ik niet. Maar een jaar of 20 geleden kon je nog een nieuwe Enfield kopen die exact zo gebouwd werd als de originele uit de jaren 70. Alleen mocht men niet meer 'Royal' gebruiken.

Overigens vergeet je nog wel een paar merken. Sunbeam uit Wolverhampton (een aantal modellen vond ik geweldig) en de Vincent waarvan de Vincent Black Shadow mijn all time favoriete motorfiets is. Helaas heb ik er nooit 1 te pakken gekregen. En nu zijn ze onbetaalbaar geworden. Maar goed. Sunbeam en Vincent zijn niet echt failliet gegaan door de Japanners denk ik. Dus in die zin heb je gelijk dat ze niet in je rijtje staan.

En ik bedoel natuurlijk LOBSTER69 ... sorrie

Barghest. Daar heb je inderdaad gelijk in maar dan is het geen kopieëren meer. Dat is ideetjes afkijken en daar een eigen invulling aan geven. Het is maar hoe je er tegenaan kijkt.
Voorbeeld: Ferrari kwam dit jaar met een vloer met gaatjes (sleuven) aan de zijkanten naast de motorruimte. RB heeft dat idee bekeken en verbeterd. Nadat zij die vloer in gebruik hadden genomen werd het gat naar voren (MB, Ferrari) nog kleiner.

Onzin die je weer verkoopt ,er valt nog steeds veel te kopiëren,met het juiste management en ingenieurs enz...

Nu ben ik wel benieuwd.

Of bedoel je Ferrari @Gridiron?

Volgens mij ging RedBull gedurende het seizoen alleen maar beter en beter, itt tot Mclaren die achteruit aan het hollen waren. Dus ik weet niet wat ze gekopieerd zouden moeten hebben, maar dat is wel f.cking goed gelukt dan in elk geval ;)

Je kan een bepaald concept gebruiken , een ideetje van Ferrari, bijvoorbeeld de dubbele vloer , wil echt niet zeggen dat het zomaar op elke andere auto goed werkt . Het idee kan gebruikt worden maar moet wel in het totaal plaatje passen, anders kan het je auto zomaar slechter maken. Wat dit seizoen ook al bij diverse teams is gebeurd, nieuwe aero die vaakt niks extra brengt ...