Abiteboul: "Huidige financiële model Formule 1 niet levensvatbaar"

tja, beetje tegenstrijdig ,vooral als je hoort dat Ocon ook zo had kunnen instappen...

Het salaris van de coureurs is maar een drupel van de totale kosten van een F1 team.

Ze zien schijnbaar nu pas in dat ze er zo niet komen beetje laat zeker.

20 a 30 miljoen salaris is echt géén druppel te noemen op het budget van Renault, snel richting 10 % van het totale budget.. kan je toch niet over een druppel praten...

Ricciardo heeft het in feite afgelegd tegen Max, dus ik vind het sowieso ronduit vreemd dat Renault hem dan wel zoveel waard vind. In feite hebben ze de tweede coureur van Red Bull overgenomen. Nou weet ik ook wel dat Daniel een goed coureur is, maar toch... Hij moet eerst nog maar eens Hulkenberg zien te verslaan. Renault heeft dit mijns inziens in ieder geval niet echt heel handig en verantwoord gespeeld. Van die 'druppel op de gloeiende plaat' hadden ze nog héél wat technische ontwikkeling kunnen betalen.

Een mega druppel!

Abiteboul heeft het niet alleen over Renault in dit geval....Sauber, Williams, McLaren, Haas, Racing Point, Toro Rosso, zij allen zitten in hetzelfde schuitje.
Onder de huidige financiële situatie hebben zij totaal niets in te brengen tegen de top 3.
Zij willen/kunnen simpelweg niet op tegen de mega budgetten van de fabrieks teams.
Ga je daar niets aan doen, kijken we nog jaren naar twee klasses in de formule1, het is maar wat we willen.....

Die 20 miljoen per jaar komt gewoon uit een ander potje die de naam 'marketing' draagt, dat soort potjes bij autofabrikanten hebben geen bodem. Ricciardo past als persoonlijkheid perfect bij wat Renault als autofabrikant wil uitstralen. Die paar miljoen is een koopje.

Als dat marketingpotje van Renault geen bodem zou hebben, dan doen ze toch iets niet goed met de geldstromen binnen hun organisatie, en de prioriteiten die ze stellen tov de F1. Want met het huidige budget gaan ze never nooit de oorlog winnen tov Mercedes, Ferrari en ook niet van Honda.

voor 35 miljoen heb je misschien 50 pk meer :)

Ze betalen een rijder misschien 20 miljoen, maar een rijder kost geen 20 miljoen. Ricciardo is een populaire rijder, zeker in zijn thuisland. Merchandising alleen gaat hen een hoop van dat geld terugverdienen.

Personelijk een standaard motor ontwikkelen voor iedereen en Open source het ontwikkel model, alleen motor fabrikant bepaald of hij of zij die motor betreffende onderdeel update :) nog wel een kosten plaatje maar personelijk mis je totale plaatje niet, hierdoor kan er ook meerdere motor constructeurs instappen.

@RINGO: Er gaat geen enkele andere motorenproducent instappen. De Volkswagen Groep is de enige die het qua omzet etc. zou kunnen. Maar die hebben er geen enkel belang bij omdat ze al hun ontwikkelingscapaciteit inzetten op elektrisch rijden.

@F1fan,
“Het lijkt me fout als zelfs teams als Haas voor het kampioenschap zouden kunnen strijden”
Hier snap ik niets van, elk team zou een kans moeten hebben om voor het kampioenschap te kunnen strijden.
De meeste teams hebben een gezond budget, maar door de absurde budgetten van de top teams is zelfs een podium nauwelijks haalbaar voor een team als Haas.
Dit is geen gezonde situatie, op deze manier demotiveer je de kleinere teams, want als je weet dat je voor spek en bonen meedoet, en nooit een kans zal krijgen op meer, dan haken deze teams vroeg of laat af.
Als je nog tot in lengte van jaren naar een Mercedes Ferrari strijd wil kijken, dan moet je het lekker zo laten. Wil je meer strijd, zal je die absurde budgetten aan banden moeten leggen.
Waar is de grens,.....precies die is er niet. Teams als Mercedes en Ferrari smijten er desnoods nog eens 100 miljoen tegenaan om maar te kunnen zegevieren, dan is voor kleine teams geen beginnen meer aan.
Ga je zo door, dan gaat de F1 eraan, kleinere teams zullen afhaken, en potentiële nieuwe teams zullen niet eens een poging gaan doen om in te stappen.

@Nicos

Ik ben wel van mening dat je een team als Haas af en toe voor podiums moet strijden. En heel uitzonderlijk een overwinning. Dit maakt het dan ook speciaal.

Verder is alleen geldt niet voldoende om kampioen te worden. Zie Toyota, Honda en BMW in het verleden. Die gaven ook 100de miljoenen tot miljarden uit zonder kampioen te worden. Dit maakt het kampioenschap de ultieme beloning, die niet alleen met geld te koop is.

Toyota had een doel gesteld, lukt dat niet gaat de stekker eruit.
Toch reden ze regelmatig naar een podium, iets wat Williams, McLaren, Sauber etc ook lukte.
Verschil met de huidige situatie is dat dat nu onmogelijk is geworden.
Mercedes heeft bijna 1000 man personeel om twee auto’s rondjes te laten rijden......in mijn ogen belachelijk. Kleine teams moeten het met minder dan de helft doen, hoe ga je ooit nog kans krijgen om daar tegenop te boxen? Over de faciliteiten nog maar te zwijgen.
Dat er tams zijn die er boven uit steken is altijd zo geweest, maar nu is er geen kans voor andere teams om ooit nog een kampioenschap te winnen, en dat is wel anders geweest.
Renault is niet van plan om met dergelijke budgetten te gaan werken, dan ben je kansloos voor het WK.
Zou mij niet verbazen wanneer er geen limiet komt, ze over 5 jaar of minder weer zijn vertrokken, en dat zou ook voor meerdere teams kunnen gelden.

Weet je nicos an sich heb je helemaal gelijk .

Alleen ze hebben er geen problemen mee om dat megasalaris van Ric te betalen , ze hebben er geen moeite mee om die 40 miljoen van Red Bull die jaarlijks werd betaald te verliezen , ze hebben er geen moeite mee om de extra hulp die Red Bull bood mbt ontwikkeling van de motor aan de kant te schuiven .

Ik gun ieder team zijn succes , maar ze moeten bij Renault ook begrijpen dat ieder gevolg een oorzaak heeft , en ik denk dat ze redelijk er zelf aan debet zijn nu blijkt dat ze erachter gaan komen dat t financieel best moeilijk bolwerken is in de Formule 1

@Maximum,
Ik heb het niet over Renault alleen, maar de F1 in het algemeen.
Wil je een top coureur zal je moeten dokken, RBR koos voor Honda, daar had Renault weinig invloed op.
Ik denk dat hun budget prima is om competatief te kunnen zijn, maar voor Renault zijn er grenzen, die zijn er bij Mercedes en Ferrari niet echt, al moeten ze er nog 100 miljoen in stoppen, zullen ze dat gewoon doen.

Wat een onzin. In de F1 zijn fabrikanten verplicht hun eigen chassis te bouwen. Hoe kun je nou tegen een budgetcap zijn als fan van de sport. Je bent juist een uitstekende constructeur wanneer je met dezelfde middelen een beter chassis levert dan de concurrentie.

@F1Fan, de huidige budgetten en complexe motoren belemneren de toegang van nieuwe teams. Op lange termijn wordt dit bij ongewijzigd beleid de doodsteek voor de F1.

Je snapt toch ook wel dat tegen deze kosten niemand meer de F1 instapt. Constructeurs kijken naar BMW en Toyota, die er miljarden tegenaan hebben gegooid en niks gehaald hebben. Privateers hebben zelden genoeg geld om voor de top mee te doen en waarom zou je meedoen als je niet bij de top kan meedoen en geen winst kan maken?

Dacia f1.

In die periode werd er ook nog heel wat minder geld uitgegeven, dan nu het geval is. McLaren had in 2011 geloof ik het hoogste budget met 200 miljoen. Teams als Mercedes en Ferrari spenderen nu bijna 400 miljoen.

In de tijd dat Renault een winnende motor had, was er motorenbevriezing, en toen klaagde ze ook dat ze te traag waren en dat het gelijk getrokken moest worden.. Tenzij je het over 2005 en 2006 had.

@CARACCIOLA: 'Als je in de meest innovatieve sport ter wereld ...' Hoezo meest innovatief? Waar blijkt dat uit dan? Dat smoesje wordt iedere keer uit de hoge hoed getoverd, maar is naar mijn idee al lang achterhaald. Te meer omdat vrijwel alle producenten meer of minder inzetten op elektrisch rijden.

Dat is nou net de clou, ARIE54, daarom hebben ze juist die omvangrijke ontwikkelcentra nodig. Smoesje....? Dacht je dat ze die voor de lol hebben? Daar komt echt wel wat uit!
Trouwens, elke race opnieuw zie ik weer nieuwe ontwikkelingen worden toegepast.

Ook electrisch rijden heeft volop gepriofiteerd van de innovatieve ontwikkelingen in de f1.