Manager Schumacher: "2000-kampioenschap was een beslissend moment"

die aanhalingstekens kunt u weglaten hoor.

Absoluut. Eén van de hoofdredenen waarom ik fan ben van Ferrari en dat sinds 1989.

Je kan wel argumenteren waarom je voor of tegen iets/ iemand bent.
Maar bij Ferrari heb je iets onverklaarbaar. Een aantrekkingskracht dat verder gaat dan het symbool, dan het bedrijf en de rijke geschiedenis.

Het team vertoeft het langst in de F1 en als je in feite kijkt naar hun verzameling aan titels kan je wel stellen dat het gemiddelde eigenlijk niet indrukwekkend is. Sterke races/ seizoenen worden soms afgewisseld met teleurstellende periodes. Seizoenen zonder overwinningen. Jaren gevuld met hobbelige wegen door mismanagement.

Maar het blijft een kleurrijk team. Soms arrogant. Soms mysterieus en moeilijk te doorgronden. Het blijft dé trekpleister voor toppiloten, want wie wil er niet voor de Scuderia racen?

Wat Michael en het ganse team toen bereikte zal enkel meer aanzien en respect winnen naargelang de tijd ons er verder van af brengt. Daarom dat ik blij ben dat Schumi momenteel de erkenning krijgt in Maranello, met een opgedragen tentoonstelling voor zijn 50ste verjaardag, die hij verdiende.

Ik houd er van!

Het is net verliefdheid, dat valt ook niet uit te leggen :).

#Damon word jij ook opgewonden als een italiaan Scuderia Ferarri zegt

Het is een prachtteam net als de diverse Alfa Corse teams uit de historie. Het heeft iets bijzonders. Als je het interessant vind moet je eens wat van de interviews kijken die Davide Cironi heeft gedaan met diverse grootheden uit de Italiaanse autosporthistorie. Mensen die voor Alfa, Lancia en Ferrari werkten. O.a Antonio Tomaini en Pino d’Agostino, Nicola Larini maar ook interessante interviews met ontwerpers als Gandini. Italië op zn best en mooist.

De vergelijking met Alonso kun je niet maken. De auto's van Ferrari werden na 2000 alleen maar sneller en sneller, tot een belachelijke dominantie.
Na 2010 daarentegen ging Ferrari alleen maar achteruit, en was het nog een wonder an sich dat Alonso in 2012 bijna kampioen werd.

Wat auto's mee eens Damon.
Doelde met mijn vergelijking eigenlijk meer op het momentum. Als het te lang duurt voordat je je volgende titel pakt, komt het er nooit meer van, zoals bij Alonso.
Het had MSC hetzelfde kunnen vergaan, maar hij hield vertrouwen in Ferrari, hij was geduldig.

Schumacher had inderdaad meerdere keren zelfs nog de titel kunnen halen , als je dat benenbreken seizoen erbij pakt zou je ook nog dat jaar met Villeneuve , en dat jaar met Hill erbij kunnen nemen als t dubbeltje zijn kant opviel hadden we het gewoon over een 10 voudig kampioen gehad

Okay, maar als we het dan toch over dubbeltjes hebben, had Hamilton er ook 3 meer moeten hebben.
Helaas vielen de dubbeltjes toen net de andere kant uit;-)

Ik denk dat wanneer Senna niet zou zijn te komen overlijden dat Schumacher minder titels zou hebben gewonnen. Aangezien er geen "natuurlijke" overgang was van de oude naar de nieuwe generatie (Senna, Mansell, Prost, ze waren allemaal pleite tussen einde 93 en midden 94) Dus ik ben van mening dat Schumacher zijn kansen zeker midden jaren 90 gemaximaliseerd heeft. Oké de FIA probeerde het nog wel in 94, maar Briatore kocht even Ligier en pleurde die Renaults in de Benetton en toen waren ze helemaal de snelste. Kudo's voor de move naar Ferrari eind 95, absoluut en ook kudo's voor het doorzetten nadat Schumacher zelfs in de opwarmronde in 96 in Italië uitviel. Seizoen 2000 is voor mij een van de mooiste die ik gezien heb. Ondanks dat ik als grote Hakkinen fan heb zitten vloeken en de titel voor Ferrari al zag aankomen toen Schumacher Indianapolis won en Hakkinen stuk ging. De race daarvoor won Schumacher Italie en sloeg hij terug na de Spa vernedering. Hakkinen en McLaren waren het momentum kwijt en de titel ging voor het eerst in 21 jaar naar Maranello. De rest is geschiedenis. Fun fact is ook dat qua carrière stats er tussen Hakkinen en Schumacher midden 2000 niet zo heel veel tussen zat. Daarna is het Grote Harken van Schumacher begonnen. Toen vond ik het niet zo erg als die dominantie van Mercedes nu. Je had nog dik geluid, bijtanken, ploffende motoren en hier en daar een verrassing.

Goeie kans dat Senna dan in de Ferrari had gezeten. Men wilde m heel graag in de auto hebben en Senna wilde ook. Helaas heeft het niet zo mogen zijn.

@BrabhamBT50

Persoonlijk ben ik daar niet zo zeker van, Senna wilde weer een titel en ging terug naar het team waar hij zijn eeste test ooit deed en toen toonaangevend was. Het zou van Senna wel een domme move geweest zijn als hij na 94 naar Ferrari zou zijn gegaan. Senna was 34 geworden bij aanvang van het seizoen, ik schat in dat hij na 94 nog 1 max 2 seizoenen zou rijden. Denk dat het afhankelijk zou zijn wat 94 zou hebben gebracht. Prost haalde ook nog even een titeltje op in 93 bij Willliams.

@Politik

Geen speld tussen te krijgen :) +1

Is al oud nieuws/gerucht Kennie. Volgens di Montezemolo waren er in ieder geval verkennende gesprekken en heb er een oud engineer van Ferrari ook weleens over gehoord.
www.telegraph.co.u(...)di-Montezemolo.html

pffff man, ik heb die ochtendvroeg ook wel een traantje gelaten hoor!!