Honda: "Wij hebben helemaal geen samenwerking gehad met AVL"

Ze weten niet of het opgelost is voor Barca rare laatste zin.

Honda meld dit expres omdat oscillatie op het circuit anders werkt dan op de testbank.
"Er wordt echter ook gemeld dat het niet om een serieus probleem gaat. "
Waarschijnlijk zou het dan weer softwarematig op te lossen zijn.

Nog van de desbetreffende Japanse site (vertaald in Google);
Ik ben er achter gekomen dat het nieuws niet klopt. Het is echter waar dat Honda leed onder oscillatie (resonantie) in 2017 en 2018. Was je in staat om het probleem voor 2019 op te lossen?

"Ik weet het niet voordat ik het daadwerkelijk op de auto heb gemonteerd en het circuit heb gereden, maar het is in elk geval niet zo dat het probleem serieus wordt.

Volgens de stakeholder ligt Honda's 2019-motor op schema en wacht nu op een antwoord van Red Bull. Red Bull en Toro Rosso hebben de releasedatum van de nieuwe auto nog niet bekendgemaakt.

Maar dan wordt er wel nog even achter aan gezegd dat het niet om een serieus probleem gaat. Dit zijn berichten waar je weinig mee kan denk ik.

In dit geval kan je echt zonder moeite probelmen voor uitdagingen vervangen. Als geen vibraties beter is, maar minder vermogen betekent, dan neem je soms vibraties voor lief met meer vermogen, zeker als je verwacht dat het in de praktijk geen negatieve invloed gaat hebben. zo is de ontwikkeling van de motor een neverending story... Hamilton zag er vaak zeer bezweet uit na de race, die Mercedes besturen is ook niet altijd makkelijk, maar hij gat wel snel... Wellicht moet MAx er volgend jaar ook wat harder voor werken, maar pakt ie wel Poll positions

Probleem met deze berichtgeving is dat veel aan eigen interpretatie wordt overgelaten. Zo kan je het lezen als:
- Vibratieproblemen dusdanig dat ze nu niet 100% zeker weten of het opgelost is, wordt pas duidelijk tijdens de testweken in Barcelona
- Vibratieproblemen zijn erg groot, krijgen ze nu niet opgelost en maar hopen dat het in Barcelona mee blijkt te vallen
- Vibratieproblemen zijn niet echt een issue.
- Vul zelf nog maar een mogelijk scenario in.... ;-)

Laat de wintertests maar snel beginnen....

Of.....honda is gewoon voorzichtig en houd een slag om de arm. Ze hebben vibratie problemen (gehad). Ze krijgen dus vragen of dat met de nieuwe (doorontwikkelde) motor ook het geval is. Dit kun je nooit helemaal uitsluiten, ook al is dat probleem er op de restbank niet. De motor wordt in de RB15 geplaatst en is dus weer een andere auto dan vorig jaar. De resonantiefrequenties liggen daar weer anders dan in de RB14. Probleem was dat de motor vibraties in hetzelfde bereik zaten als de auto en elkaar versterkte. Mooiste zou zijn wanneer de vibraties (die elke motor heeft) niet in hetzelfde bereik liggen als de auto. Met software oplossen is iets van 'bij dat toerentalbereik doen we er 100rpm bij om uit vibratie bereik te blijven'. Maar hoe minder van deze trucs, des te beter het is.

Honda heeft een behoorlijk aantal versnellingsbakken aan RBR gevraagd, omdat de trillingsproblemen met de spec 3.0 veroorzaakt werden door een "slechte" samenwerking van de motor en versnellingsbak van STR. Omdat er op dat moment niets meer aan de versnellingsbak veranderd mocht worden, hebben ze het probleem provisorisch opgelost met de software.

Momenteel zijn ze bezig om de juist gear ratio te vinden om de trillingen definitief te verhelpen. Dat kost tijd, maar ze zijn ervan overtuigd dat dat voor de wintertest op is gelost. Het kan echter op het circuit nog altijd iets tegenvallen, maar dat beetje kan dan ook weer software matig opgelost worden, maar ze gaan er niet vanuit dat dat nodig zal zijn.

Iedere motorbouwer wordt geconfronteerd met trillingen zodra er ineens behoorlijk veel pk's bijkomen, het antwoord is dan de juiste versnellingsbak erbij te ontwikkelen.

Interpretatie ja, daar draait alles om.
Hoe wil je het interpreteren.... het is geen serieus probleem.
Maar blijkbaar toch serieus genoeg dat ze niet weten of het voor de testweken opgelost is.
Blijkbaar ligt de oplossing niet 123 voor handen.
We gaan het zien

Optimale gear ratio tegen het trillen is waarschijnlijk niet de optimale ratio voor de beste rondetijden. Laten wij hopen dat ze daarmee niet teveel tijd laten liggen.

Ik had begrepen dat de trillingsproblemen zich met name voordeden ná het terugschakelen wanneer de ice weer op moet pikken. Vandaar waarschijnlijk ook Honda's verzoek om meer bakken te sturen.

@pietje, was het ook niet zo dat de 2018 spec.1 een zwaarde constructie hadden meegegeven om de trillingen die ze in 2017 hadden op te vangen, maar dat onverwachte toename van het vermogen bij de spec. 3 weer voor trillingen zorgte? Zoiets heb ik namelijk gelezen.

Dat de basisconstructie van de motor van 2018 niet was berekend op de vermogens toename.

U riep mij?

Wil de echte Pietje opstaan? :)

Als een probleem op de testbank op het circuit getest moet worden om vast te stellen of het opgelost kan worden, kun je toch ook niet zeggen dat het nu geen serieus probleem is?

We wachten het maar af..

één ding is zeker.
Honda geeft toe dat het probleem nog steeds bestaat
Ondanks alle beweringen van sommige.

@Stoffelman,
Staat toch te lezen dat ze het pas zeker weten als ze in Barcelona gaan testen?
Of het probleem er dan nog is, dat is afwachten....

@Grotestappen 11 jan 2019 14:16

Waar je dat gelezen hebt weet ik niet,
maar daar klopt helemaal niets van.



En ja hoor, daar is ie weer ......@Stoffelman

"Honda geeft toe dat het probleem nog steeds bestaat."

Lezen Stoffelman! Bij de spec 3.0 zijn de problemen verholpen!
De spec 3.1 had deze problemen ook niet.
Met de 1.0 van dit jaar treden wel trillingen op en ze zijn bezig
om die te verhelpen of ze zijn al verholpen.

Het probleem bestaat dus niet NOG STEEDS.

@Nicos,
Het gaat erom, dat er hier een aantal heel stellig waren, dat het probleem met de vibraties verholpen was.
Nu blijkt dat die mensen voor hun beurt hebben gesproken en dat het iets genuanceerder ligt.

@NICOS,
Er staat : " Het Japanse merk ontkent de zorgen niet, maar heeft gezegd dat ze niet wisten of het opgelost was totdat er voor het eerst getest gaat worden in Barcelona. Er wordt echter ook gemeld dat het niet om een serieus probleem gaat. "

Zolang men niet aan het testen is bestaat het probleem dus nog steeds

@PIETJE BELL

Je quote staat niet in het bovenstaande artikel.
In het artikel van vandaag wordt niet gesproken over specs.

Totale onzin dat Bild een roddelblad is, of zou zijn... Gewoon grootste dagblad van Duitsland , niet éën of ander twijfelachtig roddelblaadje... Wel degelijk heel vaak met primeurs en inside informatie...

De Telegraaf van Duitsland inc. de pagina's Prive.

Het is en blijft de Bild. Maar als ze nieuwtjes naar buiten brengen, dan zijn ze in bijna alle gevallen wel waar!

Autobild staat toch beter bekend als VAGbild.

Volgens mij is het nu toch wel duidelijk dat ze een issue hebben met vibraties? Autobild heeft dat gepubliseerd. Of geloof jij niet in die vibraties (2017, 2018, 201?) Greyhound.

Of alles allemaal correct is wat schrijven weet ik niet maar de onderwerp klopt wel.

@grotestappen.
het gaat niet om de vibraties, dat wordt ook niet ontkent.
Het gaat om de problemen met de samenwerking met AVL, die volgens dit artikel niet eens een samenwerking was.

Nee @Joeppp... BSCHUIT heeft het over het A. D. B. Algemene Duitse Beeldkrant.

Inderdaad...en de telegraaf is ook geen roddelblad toch bschuit en mremilio ?

Wil je informatie betreft autosport, ga dan naar Auto, motor und Sport. Nogmaals Bildzeitung is inderdaad telegraaf en privé, slechts 30% is de waarheid. Het is ook geen krant, het is een blad! Maar als jullie die Bild en alles wat daarbij hoort willen geloven, mij best..

Ich wünsche euch viel spaß damit!

ja spaß geeft dat blad wel 2Greyhound33 ...dat moet ik ze wel nageven, ik heb dr soms wel buikpijn van haha

Als iemand niet iets extra's kan toevoegen aan wat je zelf al kan, dan heeft een samenwerking weinig zin.
Honda zal bepaalde ideeën hebben, maar kennelijk kan AVL daarin niet helpen.
Tenminste zo interpreteer ik het.

Ik gok dat ze allebei een andere oplossing hebben, maar het verhaal laat aan duidelijkheid te wensen over.

@Nicos of Max er veel mee opschiet... we wachten af!

Waar staat dat? Of gok je wat?

weer zo'n misinterpretatie

ze hebben aangegeven geen volledig nieuw concept te hebben voor 2019, niet dat ze met exact dezelfde motor gaan rijden.

Elke motor is een doorontwikkeling van een bestaand concept, dat is bij Ferrari en Mercedes ook zo.
Alleen Renault claimt dat het met een nieuw concept gaat komen, maar in hoeverre het totaal nieuw is? lijkt mij niet dat je de boel compleet omgooit, dat zou een enorm risico kunnen betekenen.

Honda had de afgelopen 2 jaar wel een nieuw motorconcept, daarom hebben ze nu aangegeven met hetzelfde concept verder te gaan dit jaar, maar dat betekent natuurlijk niet dat ze exact dezelfde motor gaan gebruiken, maar het is gewoon een doorontwikkeling, geen compleet nieuw ontwerp.

@ERIKWORLD

Zo komen de verhalen in de wereld...

Niet elke motor is een doorontwikkeling. Honda is in 2018 met een totaal nieuw concept begonnen tov 2017 size 0.

Dit jaar ontwikkelen ze door op de spec. 3.x

Nee Grotestappen, in 2017 hebben ze het huidige concept geïntroduceerd (vergelijkbaar met Mercedes concept) en daar borduren ze het komende seizoen op voort.

@nicos Mercedes komt wel degelijk met een nieuw concept. Hun huidige was uitondwikkeld

Op het circuit komen andere (G) krachten vrij, pas dan weet je zeker of het probleem is verholpen of niet.

RBR heeft een testbank waarmee ze een complete auto kunnen testen. Dus als Max in de simulator aan het rijden is dan bediend hij een auto die op de testbank staat. Zo kunnen ze de motor, versnellingsbak en aandrijving testen. Daarmee kunnen ze een bepaalde weerstandgeven aan de wielen om te simuleren dat de auto op het circuit rijd. Of ze daarmee de vibraties kunnen nabootsen weet ik niet precies.

Maar de auto blijft dan op zijn plaats staan dus 0 g krachten.

Klopt pietje! de auto staat op een road to nowhere

Honda is te veel op party's geweest dan weten zij niet over welke partij zij praten politiek gezien... laten we het houden op modus.

Zo is het maar net. Honda wil nu eindelijk presteren en RB eindelijk op een goede (probleemloze) motor met de nodige vermogen. 1 en 1 = 2.
Laat 18 febr. maar komen.

Precies! Pffffff......

Ja dat hebben we gezien, het ging als de brandweer met Renault.

Verdiep je eerst eens in de materie voordat je onzin gaat uitkramen.

Nou dat wint Renault :)

Abitebull zal altijd worden verkozen tot "lotd", dat is geen spelletje maar keiharde réalité..