Honda-baas Tanabe tevreden over het motorconcept

Ik hoop dat je gelijk hebt, maar het is naar mijn mening nog te vroeg voor een halleluja stemming. Ik geloof best de verhalen van RB, Max en Honda dat het vermogen significant is toegenomen. Ook 8s de integratie zo op het oog en volgens Horner bijzonder goed gelukt. Maar, betrouwbaarheid is nog afwachten en krijgen we pas echt een beeld van wanneer de motor tot z'n limiet wordt gepusht tijdens een race. Ook is de vraag hoeveel Ferrari en Mercedes deze winter weer gevonden hebben. Al met al ben ik voorzichtig positief gestemd.

vooralsnog ziet het er goed uit, maar 1 zwaluw maakt nog geen zomer. hoe het er echt voor staat weten we in Melbourne en tot die tijd is het gewoon speculeren.
ik waag me absoluut niet aan enige voorspelling het kan zomaar wezen dat de McL of de Alfa en de Haas (die echt wel iets laten zien) ineens het gat ook gedicht hebben. erg overtuigend vind ik de Rb tot op heden nog niet, ja hij gaat retestrak over de baan en het ziet er aardig uit maar het zegt tot nu toe nog helemaal niks

Ze lijken het allemaal op orde te hebben, maar waar gaan ze die extra pk's nu vandaan halen. Ze borduren voort op het 2017 concept. Dat was toen met McLaren. Problemen waren de betrouwbaarheid. Dat hebben ze opgelost met als gevolg dat ze de motor meer kunnen belasten.
Maar vraag blijft of er nog meer in dit vat zit, of dat ze net als Renault een geheel nieuw concept moeten ontwerpen om een nieuwe stap te maken...

Met je eerste regel ben ik het niet helemaal eens. De Honda mist nog twee hele belangrijke zaken tov Mercedes en Ferrari!

Vermogen en levensduur

Ik weet het nog niet hoor. Het ziet er allemaal helemaal nog niet zo rooskleurig uit. De betrouwbaarheid ziet er aardig uit, maar het vermogen komt nog flink tekort zo lijkt het.

Ja dit hele bericht is een puinhoop, sorry dat ik het zeg. Er wordt ook iets gezegd over beide partners in het begin terwijl alleen Honda is genoemd. Puntje van constructieve feedback: even goed nalezen voordat er op publiceren wordt geklikt.

STR reed heel 2018 met die motor en had een prima topspeed.
Ook nu weer meerdere gp afstanden en de hoogste topspeed bij de Hondablokken.
Zelf gaven ze aan dat er wel wat trillingen waren maar dat dit op het circuit opgelost moet worden en dat het niet iets is waar ze zich zorgen over maken. Vooralsnog is er ook niets wat verontrustend lijkt. Afgelopen seizoen buitelden bepaalde figuren hier over elkaar heen om te roepen dat RBR achteraan zou rijden met die Honda. Volgens Cyril was dat ding nog! slechter dan de Renault. We zullen zien.

Op zijn youtubekanaal voorspelt Priestley ook dat het resultaat van RBR/Honda dit jaar zo gaat tegenvallen, dat het einde van dit team van F1 in zicht is.
Als hij dat gebaseerd heeft op dit gerucht, dan wil ik ook weten wie die 'bepaalde bronnen' zijn.
Priestley is wel een kenner van de sport, maar ik vind dat hij ook wel erg veel fan-gedrag vertoont richting de metname Engelse deelnemers in F1.

Priestley is de Lammers van Engeland?......;-)
We horen het wel van Max wat er waar is van deze geruchten....vind het nogal een gewaagde voorspelling om nu al te stellen dat het zo gaat tegenvallen, en het einde van het team in zicht is.

Mijn gevoel zegt me (helaas) dat het 'm dit jaar toch weer niet helemaal gaat worden voor onze Max. Dit verhaal van de doorgaans goed geïnformeerde Priestley, de reacties van Max zelf na dag 1 "we gaan het wel zien", de waterige blik van Horner (die als alles goed gaat best zelfvergenoegdheid kan uitstralen), de opmerkingen van Auto Motor & Sport dat het erop lijkt dat Mercedes en Red Bull met hun voorvleugel concept de plank misgeslagen hebben, de tijden en vooral het gemak waarmee (ook naar hun eigen zeggen) Seb en Kimi hun Ferrari en Alfa naar die snelle tijden rijden (ook Chandok zegt dat met name de Ferrari super stabiel is waar anderen veel meer moeite moeten doen). Zoals Max zegt, we zullen het zien, en natuurlijk is het nog vroeg, maar die eerste signalen doen mij nog niet juichen. Maar eens kijken of vandaag anders wordt.

@El Maximo Dat van die voorvleugel dat lijkt helaas waar te zijn, maar het is nog maar het begin van het testen. Mercedes en RBR hebben ook gezien, en een nieuwe voorvleugel ontwerpen en testen in de windtunnel dat duurt ook geen half jaar.
Dat hebben ze binnen een paar weken voor mekaar.

„Het is echt belangrijk dat we kunnen zien hoe de onderdelen het uithouden. Zowel van de motorkant, als van de auto. Want daar zijn we vorig jaar natuurlijk wel een paar keer op uitgevallen”, aldus Verstappen, die zich nog niet helemaal in de kaarten laat kijken. „Ik laat op dit moment gewoon niet te veel los. Maar….de auto is sowieso niet slecht. We hoeven nu nog niet veel te zeggen. We moeten gewoon zorgen dat de auto hard gaat.” Aldus Max

Rimmer volgens de geruchten kan de motor niet op vol vermogen gebruikt worden door de trillingen omdat de boel dan stuk trilt. Bij Mclaren had Honda ruim 4 maanden nodig om zo'n zelfde soort probleem op te lossen toen ze erachter kwamen tijdens de wintertesten. Las ook ergens dat Red Bull downforce verlies had en daardoor de hoge topsnelheid kon bereiken en er daarom meer aero op de wagen zou komen.

@RJH vorig jaar zei Priestley dat Max Verstappen hét hoogtepunt is de Formule 1, dus hij is toont niet alleen fan gedrag richting de Engelse deelnemers ;)

En een voorvleugel concept is niet zomaar even snel te veranderen zonder de rest van de aero daarop af te stemmen, dat kost je echt wel meer dan een paar weken. Horner zei daar maandag het volgende over:

"Horner benadrukt echter dat het 'aanpassen' van een cruciaal element als de voorvleugel geen sinecure is, vooral omdat het grote invloed heeft op nagenoeg alle andere eigenschappen van de auto. "En dat ligt er ook maar net aan hoeveel je aanpast. Alles hangt natuurlijk met elkaar samen. Het is niet gewoon een kwestie van naar een flapje kijken en een bepaalde vorm overnemen. Het heeft namelijk invloed op de rest van de auto."

Eind vorig jaar had STR-Honda al meer vermogen dan Renault, maar viel in de race uit door een kapotte versnellingsbak vanwege de hevige trillingen. Is het probleem opgelost? De motor klinkt nu anders, STR had de hoogste snelheid, Max zegt dat de motor meer performance heeft en ook volgens Tost heeft Honda de belofte waargemaakt door nu sneller te zijn dan Renault en later in het seizoen het gat met Fer en Mer te dichten. O ja, Honda heeft ook de combinatie powerunit-versnellingsbak getest in de winter. Ik zelf ben daarom positief gestemd en hoop dat Honda in Canada het gat zelfs weet te dichten.

In 2018 reden ze alleen in de Q-sessies op topvermogen en draaide ze hem in de race enorm terug. Vandaar dat Sainz zei dat ze in de race sneller waren dan Honda.

Dit is tijdens het testen ook duidelijk te zien dat ze de motor heel kort op vol vermogen kunnen rijden en niet elke ronde.

afgelopen jaren hadden ze de zelfde problemen met Renault, want daar was of is de turbo het probleem waardoor bv de C-spec onbetrouwbaar was.

Ik ben bang dat dit verhaal waar is. Honda heeft al een aantal jaren problemen met trillingen.

Op een andere site staat een artikel met Horner waarin hij zegt dat RBR diverse concepten van de voorvleugel heeft overwogen, en dat voor hun dit de beste oplossing was. Wel mooi dat er verschillen zijn in bepaalde concepten, hierdoor kan het zijn dat op verschillende circuits de verhoudingen wel eens wisselend kunnen zijn.

Volgens Tost is Ferrari met deze voorvleugel nu al minimaal een 0,5 sec sneller dan Mercedes. Het Fer concept overnemen zou 3 maanden kosten. Op dit moment - al zegt dat niks - lijkt Fer wel het team-to-beat te zijn. We gaan het meemaken!

@GP,
TR rijdt met vrijwel dezelfde vleugel als Ferrari en Alfa, lijkt mij sterk dat RBR niet wist dat zuster team Toro Rosso met een heel andere vleugel zou gaan rijden dan RBR zelf.
Het kan ook zijn dat deze keuze bewust is gemaakt om te kijken welk concept beter werkt.