9
Voormalig Jordan-medewerker en gerespecteerd engineer Gary Anderson heeft in zijn podcast voor Autosport teruggeblikt op de testdag van dinsdag. Anderson sprak onder andere over Charles Leclerc, McLaren en Renault. De Noord-Ier is van mening dat Ferrari de zaken uitstekend voor elkaar heeft en dat de andere teams nog flink wat werk moeten verzetten.
Anderson vertelde over Ferrari dat de sfeer in het team goed moet zijn. "Ik denk dat dit team in extase is. Ze waren op maandag al fantastisch en hebben deze lijn op dinsdag door kunnen trekken." Toch had Anderson wel een kritische noot over het optreden van Charles Leclerc. "Leclerc was goed, maar helaas verloor hij in zijn snelle run op nieuwe banden twee tienden in de eerste sector. De daaropvolgende ronde reed hij wel een snellere eerste sector, maar tijdens de kwalificatie in Melbourne heb je één ronde en één kans. Alle sectoren moeten tijdens een kwalificatierun optimaal zijn. Elke tiende die je laat liggen kan je een eventuele pole position of eerste startrij kosten."
De 67-jarige ontwerper uit Noord-Ierland had zijn vraagtekens bij McLaren. McLaren reed op dinsdag met Lando Norris de tweede tijd, maar volgens Anderson gaf dit niet de daadwerkelijke positie van het team aan. Anderson analyseerde de langere stints van de McLaren en kwam tot de conclusie dat deze te langzaam waren. Norris zette uiteindelijk zijn snelste tijd aan het einde van de dag, toen de schaduw over het circuit van Barcelona trok en hij een nieuwe set van de C4-compound onder de auto had liggen. Dit is de zachtste compound waarmee deze week getest kan worden. "McLaren reed haar snelle rondes tijdens 'happy-hour'. Ik weet niet of je het een 'gloryrun' kan noemen, maar ik zag tijden van 1:25 en 1:26 tijdens de longruns. Dat is toch wel zorgelijk. Ik weet ook niet hoeveel brandstof ze aan boord hadden, maar het lijkt er op dat dit in scene is gezet om het team een 'confidenceboost' te geven", vertelde hij. "Aan de andere kant is McLaren wel eerlijk tegenover haar coureurs, Carlos Sainz heeft namelijk op maandag ook zo'n ronde gereden aan het einde van de dag."
Renault had een probleem met de achtervleugel. Daniel Ricciardo verloor het DRS-gedeelte en spinde van de baan af. "Renault deed het goed met de race-simulatie van Nico Hulkenberg. Ik denk dat ze het goed opgepakt hebben in de middag. De auto lijkt ook iets beter te zijn dan op de eerste dag", complimenteerde Anderson de renstal uit Enstone.
Anderson ging dieper in op de werking van het nieuwe DRS-systeem: "De DRS-vleugel klapt dit jaar 20 millimeter verder open dan voorheen. Dat betekend dat je ongeveer tien a vijftien kilometer per uur harder gaat. De drag achter de auto zal hierdoor ook iets wegvallen en daardoor verlies je ongeveer 500 kilo aan downforce. Deze 500 kilo staat gelijk aan één derde van de totale downforce die een auto kan produceren. Op het moment dat Daniel Ricciardo deze snelheid had verloor hij dus dat getal. Desondanks zijn de voortekenen van Renault goed, maar ik ben wel van mening dat ze nog héél véél werk te doen hebben om optimaal aan de start te komen in Melbourne", sloot hij af.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
24 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Het zou best zo kunnen zijn dat Ferrari ook nog niet voluit gaat, en die wagen echt heel goed is. Een wagen die meteen vanaf ronde 1 gemakkelijk aan snelle tijden komt is in ieder geval nooit maar dan ook nooit een slechte wagen.
De tijden van McLaren zijn inderdaad op zacht gezet en zijn niet representatief. En natuurlijk kan Mercedes een klap sneller, maar Ferrari ziet er wel écht goed uit.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Vorig jaar oogde Ferrari ook al sterk tijdens de tests, en dat bleek ook waarheid, eerste seizoenshelft was Ferrari sowieso sterk.
Ik verwacht dat dit jaar ook. Ferrari gaat vanaf Melbourne het te kloppen team zijn.
Het enige waar ik me nog zorgen over maak is of ze het gedurende seizoen weten vast te houden.
Ik hoop dat het team en Vettel wat dat aangaat geleerd hebben van 2018.
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
idd Clemenza,
Misschien zal het een beetje een herhaling zijn van de 1e helft van vorig jaar. Ferrari of VET had echter Rosberg stijl kampioen moeten worden. Dat het relatief slechter ging had niet hoeven te betekenen dat ze geen kampioen konden worden. Gek is dat hoe HAM altijd naar boven komt drijven in het bloedrode van Ferrari.
Soort Jezus :)
rice
Posts: 2.091
Volgens Tost van Toro Rosso ligt Ferrari voor op de rest en volgt Red Bull als 2e:
""Ferrari is erg sterk, de auto daar ligt voor op de rest. Ik denk dat ze wel zo'n vier á vijf tienden van een seconde per ronde sneller zijn."
"De Ferrari heeft een heel goede wegligging, daarmee kunnen de coureurs heel vroeg op het gas."
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Rice, Heb je een bron?
rice
Posts: 2.091
@negriudeverstappen stond op een pagina met racing en 3 6 5 in de titel en GP bl0g. Op GP upd@te staat nu een artikel waarin Hamilton ook aangeeft dat Ferrari sterk is:
"Ik denk niet dat je een getal kunt zetten op de positie van Ferrari, maar ze zijn zeer, zeer sterk. Dat heeft iedereen kunnen zien"
"Ze maken geweldig veel kilometers dus het lijkt dat ze een beter pakket hebben dan vorig jaar. Dat houdt in dat onze uitdaging dit jaar nog groter wordt."
Ook Horner heeft al gezegd dat volgens hun analyses Ferrari nummer 1 is qua snelheid:
"Volgens de analyse van Red Bull is het momenteel meer een duel Ferrari tegen Red Bull als Ferrari tegen Mercedes. "We zien Mercedes nu achter ons." Red Bull zal blijven groeien. De aerodynamica-afdeling heeft nog steeds enkele pijlen in zijn pijlkoker en Honda heeft een verdere uitbreidingsfase aangekondigd voor de start van het seizoen in Melbourne. "Een kleine stap", bevestigt Horner.
rice
Posts: 2.091
Dat stuk van Horner komt van AMS uit Duitsland
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Thx man
Rick F1
Posts: 1.883
Anderson verklaarde de "glory run" van Norris ook. Rijders moeten namelijk ook wennen aan rijden op de limiet bij lage brandstof niveau's. Bij Jordan hebben ze dat ooit bij de tests niet gedaan om de andere niet wijzer te maken. Ze hadden namelijk een geweldige auto vanaf het begin (zoals Ferrari nu). Alleen in Australië kwalificeerden ze ineens rond plek 15. Daarna hebben ze specifiek daarop getest (kon toen nog) en volgende GP kwalificeerden ze in de top 5.
Norris zou dus de glory run (of "happy hour" zoals Anderson het noemde) doen om te wennen. Sainz heeft dat minder nodig, maar mag het ook doen omdat ze de rijders niet ongelijk willen behandelen.