Hamilton: "Interessant om te zien hoe men punt voor snelste ronde wil pakken"

Qua strategie is MB niet altijd even sterk, dat is afgelopen seizoen wel gebleken, leuk voor de teams om zich hier in te verdiepen, blijven toch 21 punten die je kunt pakken.

Als we zoals afgelopen seizoen een veld krijgen, waarin de top 6 ver voor ligt op de rest, dan is de.nr. 6 op het einde van de race elke keer de grootste kandidaat om naar binnen te gaan voor een setje nieuwe banden, om zo de snelste ronde te rijden.
De extra pitstop zal hem geen plaats doen zakken, dit in tegenstelling tot de nr. 1 t/m 5

Als je in niemandsland rijdt zoals RB 2 jaar geleden in het begin en je ligt 5/6e met nog 3 rondjes te gaan dan zou ik ook naar binnen gaan voor nieuwe banden.

Moet de rijder in de top 10 rijden als hij zijn fastest lap rijdt (en maakt het daarna niet meer uit waar hij finisht?) of moet de rijder in de top 10 finishen?
Dat is nogal een verschil. Als het dat eerste is vind ik dat jammer: Alleen de snelste teams (qua rondesnelheid) worden beloond, de beste teams worden zo nog beter in staat gesteld afstand te nemen van de rest.

Het zou interessanter zijn als elke rijder, ongeacht plaats in het veld, dit punt kan pakken. Dan kunnen de langzamere teams (qua rondesnelheid) met een eenmalige glory lap namelijk ook punten punten verzamelen (en ze weghouden van de andere teams.)

Mij was nog niet bekend dat het alleen voor de top 10 geldt en nu is voor mij de regel al helemaal ruk.
Dit moet direct weer geschrapt worden, want het komt dadelijk erop neer dat diegene al een flinke voorsprong op zijn achterligger moet hebben of een "party-modus" moet gaan gebruiken. Het is in mijn ogen echt weer een regel waar niet goed over nagedacht is en hoop dat ze dit snel schrappen.

zal niet zoveel toevoegen, denk ik. alleen de teams die vooraan staan zullen kunnen profiteren van die snelste ronde omdat zij in een positie komen dat ze een "gratis" pitstop kunnen doen om met een vers setje banden nog even een puntje mee te pikken. De rest van de teams kunnen hier niets mee. Als ze naar binnen komen dan zijn ze direct punten voor het kampioenschap kwijt.

Je kan er binnen de top10 een punt mee winnen maar als je de snelste ronde rijdt buiten de top10 kan je er 1 afpakken of zie ik dat verkeerd? Stel Hulkenberg rijd op plek 8 de snelste ronde maar Perez op plaats 12 wil niet dat Hulkenberg een extra punt heeft kan hij voor de snelste rone gaan. Heeft hij die dan is Hulkenberg hem kwijt maar krijgt niemand anders hem toegewezen. Voor de top6 maakt het volgens mij allemaal niet uit maar alles erachter, ook achter plek 10 kan het spannend worden.

Kimi heeft weleens de situaties dat hij aan het einde van een race ineens(of eindelijk) 'wakker wordt' om de snelste tijden neer te zetten. Ik verwacht hem dit zeker een paar keer doen.

Het zou trouwens ook spannender kunnen zijn als een extra punt ten kost van de meest (door een coureur) bij elkaar gereden punten op dat moment gaat (m.a.w. de leider van klassement op dat moment). Stel dat Lewis 100 punten heeft en ineens rijd Kimi zijn snelste ronden dan wordt het dus 100-1=99 voor Lewis en 0+1=1 voor Kimi.

Als de verhoudingen blijven zoals vorig jaar waar de top 6 een straatlengte voor lag, dan gaat de nr 6 steevast verse banden halen in de laatste rondjes

Ik snap eerlijk gezegd niet waarom er voor gekozen is dat alleen de top 10 hiervoor aanspraak maakt.
- De belangen zijn te groot om de risico te nemen om een extra pitstop te nemen, een positie hoger is meer punten verschil dan de punt die je haalt met de snelste ronde.
- Als de situatie zich voordoet zoals mensen hier schetsen, dat de nummer 6 altijd als eerste gaat stoppen voor een snelle ronde vanwege het grote gat met nummmer 7, hoeft het nog niet zo te zijn dat daarna de nummer 5 gaat. Hij zal immers niet zo'n groot marge hebben dan de nummer 6 op 7. Er hoeft bij de pistop maar een paar seconden worden verloren, en hij is zijn plek kwijt.
- Na de top 6 zal er ook weer dicht op elkaar gereden worden, waardoor de risico te hoog is.

De insteek zal wel zijn dat er voor de top 10 is gekozen, omdat daar de belangen te groot zijn om te verliezen door een extra piststop, zodat er voor er snelste ronde wordt gestreden in een "reguliere" race. (dus zonder extra pitstop).
Maar als de top 6 zo ver voor ligt op de rest, zal de nummer 6 waarschijnlijk altijd standaard gaan stoppen voor een snelste ronde.

Liever had ik gezien dat het juist voor buiten de top 10 was. Hier rijden juist de teams die voor elk schamel puntje moeten strijden.
Stel je eens voor dat het in de laatste fase van de race 1 grote choas wordt, omdat alle teams die buiten de top 10 rijden, pitstops gaan maken en er allemaal kwalificatie rondes worden gereden in de race.
Dan komt er wel extra spectakel.

Ook hier zullen er haken en ogen aan zitten. Waarom zouden dan de coureurs die in die race al kansloos zijn voor een top 10 klassering dan nog om posities gaan vechten als iedereen hier wacht op het einde van de race om een snelle ronde te droppen. Enz Enz.

Moeilijk. Doe het voor iedereen, of doe het niet denk ik dan.

Nu nog even punten geven voor de kwalificatie....plaats 1 tot 8....dan gaan nrs. 9 en 10 tenminste rijden voor resultaat.

Goed om te zien welke teams aan het einde nog brandstof en rubber genoeg over hebben. Ik vermoed dat Ferrari niet blij is met deze nieuwe regel.

Iemand buiten de top 10 zal de pits in gaan voor een kwali rondje, zodat de concurrentie het punt niet pakt.

Ik ben ook benieuwd hoe dat gaat uitpakken. Als ik het goed begrijp kunnen alleen coureurs in de top 10 er aanspraak op maken dus als iemand op P15 de snelste ronde rijdt krijgt niemand een extra punt of gaat het puur om de snelste ronde uit de top 10? Anders zouden de B-teams wel eens een puntje kunnen 'afpakken' van de topteams. Als Ferrari b.v. vooraan rijdt dat ze dan Alfa Romeo op een vers setje paars naar buiten sturen om te zorgen dat Mercedes geen punt pakt... of denk ik nu te ver?