20
Een van de grootste gespreksonderwerpen na de Grand Prix van Australië was de matige vorm die Ferrari in de eerste race liet zien. Vele betrokkenen in de Formule 1 hebben daar allemaal een eigen verklaring voor.
Ferrari leek na de wintertests het te kloppen team te zijn, maar in Melbourne kwam daar niets van terecht. Sebastian Vettel en Charles Leclerc kwamen in de kwalificatie niet in de buurt van de Mercedessen, terwijl het gat in de race zo mogelijk nog groter was. Beiden eindigden ze ook nog eens naast het podium. Teambaas Mattia Binotto kondigde al aan dat Ferrari intern goed gaat zoeken naar de oorzaak van de problemen, maar de afgelopen dagen hebben meerdere betrokkenen zelf hun conclusies al getrokken.
Er zijn globaal gezien vijf theorieën over waarom de Ferrari niet lekker ging in Melbourne. De eerste is dat de Ferrari's verdacht langzaam waren qua topsnelheid. Jean Alesi sprak op Canal Plus de verwachting uit dat de Scuderia niet op vol vermogen reed in Melbourne, nadat er tijdens de wintertests een aantal problemen geconstateerd werden. Dat zou hij van vrienden in Maranello gehoord hebben.
Tijdens de race had Vettel vooral in de tweede stint op mediums grote problemen om het tempo te kunnen volgen. Dit vormt dan ook de basis voor de tweede theorie: het lukte Ferrari niet om de banden goed te laten werken in Australië. Deels daaraan gerelateerd is de derde theorie, namelijk dat het unieke concept van de voorvleugel van Ferrari niet werkte op Albert Park.
Tegenover Auto Bild vertelde Helmut Marko daarover het volgende: "Ferrari gebruikte ineens heel steile vleugels. Daarnaast zijn de banden zo stijf dat je ze niet aan het werk krijgt op een circuit met weinig grip. Dat probleem hebben wij ook gehad, maar je ziet de prestaties enorm verbeteren als je de banden op de juiste temperatuur krijgt."
De vierde theorie is dat Ferrari de afstelling niet op orde kreeg, iets wat teambaas Mattia Binotto zelf deels ook aandroeg als reden. Ook Mercedes-teambaas Toto Wolff verwacht dat. "Het is lastig om de juiste afstelling te vinden voor deze nieuwe auto's en Ferrari heeft daarin absoluut de verkeerde afslag gekozen. Er zal echter geen fundamenteel probleem zijn", zo vertelde de Oostenrijker aan persbureau DPA.
De laatste theorie is dat Ferrari de prijs betaalt voor de geringe ervaring die aanwezig is binnen het team. "De tactiek voor Vettel liet zien dat ze niet begrepen hoe de mediums van Pirelli werkten", zegt journalist Maurizio Voltini van Autosprint. "Mijn conclusie is dat ze de weg kwijtraakten gedurende het weekend. Ze hebben volgens mij de prijs betaald voor het verlies van Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi en Daniil Kvyat."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
myell
Posts: 101
Onzin harry, als er problemen waren met de mgu-k had vettel nooit over de boord radio gevraagd why are we so slow en had de haas nooit best of de rest geweest