12
De coureurs uit de IndyCar Series leken zich weinig aan te trekken van het verloop van de baan van het Circuit Of The Americas. Karun Chandhok ergerde zich aan het veelvuldig gebruiken van de uitloopstroken en pleit voor een terugkeer van gras en grind naast het circuit.
De IndyCar was afgelopen weekend voor het eerst te gast op het COTA, dat enorme uitloopstroken heeft. In de door Colton Herta gewonnen race leken de coureurs in de klasse zich weinig aan te trekken van de track limits. Vooral in de voorlaatste bocht koos iedereen een eigen lijn, die in vrijwel alle gevallen over de uitloopstrook liep.
De enorme uitloopstroken op het COTA stelde de coureurs in de IndyCar dus in staat om die uitloopstroken ook te gebruiken. De Amerikaanse klasse komt meestal in actie op stratencircuits waar de muren dicht op de circuits staan of op circuits waar de uitloopstroken uit gras en grindbakken bestaan. In die zin zijn de coureurs in de IndyCar gewend om altijd alle mogelijke ruimte te benutten en het is dus niet verrassend dat dit op het COTA ook gebeurde.
Veiligheid in geding door gebruik uitloopstroken
Volgens Chandhok is dat echter een kwalijke zaak. Met het oog op de veiligheid op het circuit is het volgens de Indiër niet verantwoord dat de coureurs op volle snelheid over de uitloopstroken razen. De uitloopstroken, baanafzetting en de homologatie van het circuit zijn allemaal berekend op de snelheid en de hoek van de bochten binnen de witte lijnen en het zorgt kan voor onveilige situaties zorgen als de coureurs op volle snelheid over de uitloopstroken knallen.
Op Twitter komt Chandhok ook met een oplossing om dergelijke situaties in de toekomst te voorkomen. Niet pleit hij voor het uitdelen van straffen voor het overschrijden van track limits, maar hij wil het probleem aanpakken bij de kern door het onmogelijk te maken om over de uitloopstroken te rijden. Dat wil hij doen door gras en grindbakken terug te laten keren.
De enorme stukken asfalt naast het COTA hebben in de Formule 1 ook al eens voor flinke controverse gezorgd. Max Verstappen werd in 2017 een podium ontnomen, nadat hij Kimi Raikkonen in de laatste ronde in had gehaald. Daarbij maakte hij gebruik van de asfaltstrook die aan de binnenkant van de bocht lag.
This “no track limits” rule in Austin for @IndyCar is bizarre... The calculations for run off areas + barriers and track homologation has been done based on the angle of the corners within the white lines. Prime example of why we need “natural track limits” - grass, gravel, etc.
— Karun Chandhok (@karunchandhok) March 24, 2019
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
red slow
Posts: 3.003
Het ligt eraan hoe je het bekijkt. Sowieso zijn de F1 wagens de afgelopen 20 jaar een stuk veiliger geworden, daarnaast zijn de banen aangepast. BV bandenstapels zijn nu ook veiliger geworden ten opzichte van toen.
Anderen kijkt de rijders reden toen meer op de limiet omdat ze wisten als ze een ... [Lees verder]