Palmer ziet 2019 somber in voor Verstappen: "Wordt een eenzaam seizoen"

Yep, Jolyon moet hem tegenwoordig weer ouderwets door de handpalmert laten gieren...

?

??

Over het uit hebben met zijn vriendin, even een zijlijntje. Maar ik heb Dilara al een tijdje niet meer aan zijn zijde gezien...

Iemand die er meer van weet. Normaal zie je haar nog wel eens ergens in een post of bij een GP opduiken.

@Benetton,

Laatst moest een Max fan al deze 11 foto's verwijderen van haar Instagram.
Zijn op 21 februari genomen.
Even googlen op:

Pacha Group 'Lio' Launch Party, London Cabaret Club - Shutterstock

Goed tegenargument.

tja ik denk ook dat het onzin is, maar voor een + moet je toch echt wel met een onderbouwing komen.

Als alles vanaf vorige race hetzelfde zou blijven, heeft hij gelijk, maar het blijft nooit het hele jaar hetzelfde. RBR beschik over de kennis en de middelen om op kort termijn het tij te keren. Bovendien gebeuren er altijd wel dingen tijdens een race die onverwacht zijn, dus zie ik het zeker nog niet somber in, en zal Max echt niet alle races eenzaam in de rondte rijden.

RBR realiseert zich dat er aerodynamische issues zijn, waardoor het heel nauw luistert om de auto zo af te stellen dat de banden in hun juiste "window" zitten en dus maximaal onder de RB15 presteren. Dat issue is erkent en daar worden nu oplossingen voor gezocht. We gaan in China en Spanje ontwikkeling hiervan zien, RBR is hier altijd veerkrachtig in geweest.
Het is nog te vroeg voor de stelling van Palmer. Laten we eerst maar eens kijken hoe RBR in staat blijkt te zijn om de RB15 wel te laten praten met de banden.

@snork fluisteren dan hè. ?

Maar dan nog snap ik niet, waarom het chassis niet van het begin af aan het beste is, na zoveel testen in de windtunnel. Het voelt toch als ( helaas ) achter de feiten aanlopen.

Helemaal met je eens en het feit dat Marco zegt dat ze geen nieuw chassis bouwen is voor mij een teken dat ze weten waar het probleem ligt en het met deze auto op kunnen lossen.

Waarom zou RB het beste chassis moeten hebben na de winterstop.
Ze kunnen goed doorontwikkelen, maar bij Mercedes en Ferrari werken ook geen niksnutten.

Het is al knap dat ze de RB15 betrouwbaar en redelijk snel hebben met de nieuwe Honda achterin. Een hoogwaardig stukje engineering en integratiewerk.
Nu is het zaak het hele pakket te optimaliseren. De crash van Gasly heeft RBR echt op testachterstand gezet, want wat ze wilden testen kon pas in Melbourne op een a-typish circuit op de auto gezet worden, Bahrein was eigenlijk pas de eerste echte test van hoe de auto op een circuit ervoor staat.
Nu dus de inhaalslag te maken om de auto aerodynamisch te verbeteren.

@sambal: Het hangt er maar net vanaf hoe en wat er getest wordt hè? ze hebben teveel vertrouwd op hun oude situatie de aero-regels van vorig jaar en daarom voor een inwash vleugel gekozen. Nu blijkt dat er toch minder grip te vinden is dan verwacht, dus gelukkig waren ze zo verstandig STR wél een outwash constructie te geven. Nu is het vooral in de data van STR gluren om er wat goeds mee te doen

Van 2009 t/m 2013 kwam Red Bull bij de 1e wintertest vaak op de proppen met het chassis van het vorige seizoen en als ze dan eindelijk met het nieuwe chassis gingen testen stonden ze vaak meer binnen dan buiten. Sterker nog, ik kan mij nog wel herinneren dat ze het jaar ervoor kampioen waren en bij de wintertests allemaal gaten in de motorkap moesten boren omdat de motor compleet oververhit raakte met het nieuwe ontwerp. Red Bull was volgens alles en iedereen meteen geen kanshebber meer, maar tegen de tijd dat zomerstop voorbij was kon niemand hen meer bijbenen. En zo zijn ze in die jaren wel vaker de eerste paar GP’s maar moeizaam op stoom gekomen.

Als er net als bij McLaren vorig jaar iets fundamenteels mis is met het ontwerp dan hebben ze echt een probleem, maar daar heeft het tot nu toe nog niets van weg.

En zoals ik al eerder schreef, als ze nu met een enorm balansprobleem zitten waardoor ze in Bahrein verre van het maximale uit hun wagen konden halen dan betekend dat er dus nog erg veel onbenut potentieel beschikbaar is en dus ook grote stappen gemaakt kunnen worden. Vorig jaar was het chassis veel beter op orde bij de start, maar bleek de motor tekort te komen, in dat geval weet je dat je een probleem hebt want op dat vlak werd weinig winst te verwachten van Renault. Dit jaar ligt het probleem in de doorontwikkeling van het chassis wat ongelimiteerd plaats mag vinden en waar Red Bull ieder jaar sterk in is gebleken.

Ik heb het idee dat RedBull nog steeds te veel op hun simulator en windtunnels vertrouwd, terwijl de eerste test laten zien dat het chassis mog veel verbeterd moet woeden.

We kunnen allemaal zeggen dat RBR een slecht chassis heeft, maar op dit moment is het wel gewoon het derde team op de grid. Dat zegt mij dat het chassis wel goed is, maar niet top. En dan kom ik bij het punt dat Maximo al aandraagt: RBR heeft wel vaker een zwakke start gehad. De beste zijn vanuit de wintertest is gewoon lastig, dat kan er maar één zijn. RBR is daar standaard niet heel sterk in. Het beste doorontwikkelen, dat is wel een kracht van RBR. En al decennialang niet van Ferrari. Dat komt vaker met voorsprong uit de winter, maar ziet de andere teams weer langszij komen.

Het seizoen is nog lang niet verloren voor RBR. Dat heeft de historie wel uitgewezen. Ik hoop nog steeds op een spannend seizoen, met drie teams die strijden om de overwinningen. En of het dan Ferrari of RBR is dat de wereldkampioen voortbrengt, dat maakt me dan niet uit.

Dan gaan ze denk ik in de race volop meedoen voor de winst. Kwali blijft lastiger denk ik.

Ga d’r maar vanuit dat ze dan bijna zeker zo snel zijn als de mercedes (dwz met optimaal chassis en de honda pu vol open), dus dan staan ze nog steeds 2e/3e net zoals nu. Die ferrari motor blijkt wel zo rap tevzijn, de beent mercedes ook niet bij dit jaar ... het kan zowiezo een spannend seizoen worden. Het grote minpunt dit jaar is Gasley ... die zou eigenlijk tactisch in dienst moeten rijden van Max, maar dat gaat dit jaar niet gebeuren want hij zit er mijlenver vandaan.

Ik weet niet of ze dan volop meedoen. Er wordt elders geschreven dat de Ferrari motor ca. 38pk meer heeft dan de Mercedes. Dat is serieus. Let wel, Leclerc was 30 seconden los van Hamilton in Bahrein toen zijn motor issues begon te tonen. 30 seconden....

@Snork,
30 seconden? Maak er ongeveer 8 van, die 30 seconden was op Bottas.

tja en RB was 30 sec los in australie op Ferrari, dus wat is het punt?

Ok, kleine correctie:
De Ferrari van Charles Leclerc reed 40 sec. voor Max op het moment dat Leclerc motorproblemen kreeg, Max had toen 30 seconden achterstand op Hamilton. Da's veul, heul veul.

Royalere:
Jij weet toch ook dat Vettel met de motor geknepen rondreed in Melbourne? Hier is op diverse sites veel over geschreven.
Daar kunnen we dus geen enkele conclusie uit trekken.

dat is hun probleem. moeten ze hem maar betrouwbaar maken, Feit is dat ze nu al 2 races problemen hebben. en ja het is ook een feit dat de RB nog niet optimaal is, Maar die rijdt wel strak de races uit. tot nu toe. dit is hoe het nu is. Misschien is het volgende week anders maar dat zien we dan wel weer.

Feit is dat de Ferrari, los van technische issues, momenteel veel sneller is als de RB15. Dat injectorprobleem van Leclerc was uitzonderlijk, gaan ze niet nog een keer meemaken. RBR heeft werk te doen aan de snelheid van de RB15, en dat doen ze. Maar alleen al in race pace is er serieus werk aan de winkel voorlopig.

veel sneller dan de Ferrari...
ik moet wel correct ABN blijven schrijven ;-)

in Bahrein waren ze idd sneller. klopt. Maar een race duurt lang en alles moet kloppen. RB kan die honda ook wel vol open gooien en dan problemen krijgen en zeggen: ´we zijn sneller´ ;) Ik zeg niet dat Ferrari dat doet hoor maar laat ze nu eerst maar eens een probleemloze race rijden.

China en Spanje, dan kunnen we eerste echte conclusies trekken. Nu al zin in de GP van China.

Vergeet Baku niet. ook altijd een gekkenhuis daar :)

Oh, shit, ja, die zit er nog tussenin. Ook leuk!

Had naar Ferrari moeten gaan i.p.v. Leclerc. (maar deze omstandigheden zijn de schuld van Ferrari)

Dat mag je zeggen. Ik maak een screenshot van deze post.

Mag ik er op terug komen als Max wel wk wordt?

Sorry hoor, maar Max heeft zelf al vrij vroeg getekend om t/m 2020 bij RBR te blijven. Is een bewuste keuze van hem geweest.
Jammer voor Max, maar als Leclerc rijdt zoals hij het nu doet, is een WK titel dit jaar heel reëel voor Leclerc.

Ja Commando... dat mag!
Ik hoop voor iedere Max-aanhanger dat ik geen gelijk krijg!

Ik denk dat je gelijk hebt @rafael, zolang hij bij rbr rijdt wordt hij geen wk, omdat ze elk jaar weer achter de feiten aan lopen in begin van het seizoen. Het is wat voor te zeggen dat hij trouw blijft aan rbr, maar als je wk aspiraties hebt, moet je toch aan jezelf denken, maar met zoveel kapers op de kust bij merc en fer, kan het wel eens te laat zijn.

Prima rafael. Nu nog een goede zinsopbouw!

Goh jij durft! Als je snel wereldkampioen wil worden dan kan je trouwens beter naar Mercedes gaan ipv Ferrari. De laatse Ferrari kampioen was Kimi in 2008.

Jaj, maarrrr, resultaten uit het verleden.............vul de rest zelf maar in.

Zou je denken het is pas zijn 4e seizoen bij Redbull.

Als je al 40 jaar F1 kijkt dan hoop ik ook dat je de laaste 10 jaar heb gekeken want dan weet je hoe snel RedBull een chassis kan ontwikkelen gedurende het seizoen.

Slechte aerodynamica kan je alleen maar verbeteren door een nieuwe auto te bouwen... weet je wat dat kost? en dan heb je nog geen garantie!

0,8 tienden langzamer in de kwalificatie is niet per definitie slechte Aero wat te veel of te duur is om te herstellen alhoewel RedBull in 2009 al heeft aangetoond de auto flink te kunnen ombouwen als het moet (dubbele diffuser).

Ik ben ook teleurgesteld in de RB15 tot nu toe maar de geluiden van de afgelopen 48 uur zijn weer aardig positief. Helaas waarschijnlijk pas in Barcelona de 'grote' updates. Dat er een achterstand is dat is wel zeker.

Graag vertel/ laat zien!

Was een testdag, niemand ging tot het gaatje, geen gloryruns . Zegt helemaal niks.
En daarbij, Max reed tijdens de test een 1.29,379, versus zijn kwalificatietijd van 1.28,752.

Was wel op de C3 band, iets langzamer dan Vettel op dag 2. Ok, niet slecht, we gaan het zien in China :-)

Uit de wintertest kon je al incalculeren dat Ferrari veel meer kracht heeft. Wellicht ook een iets betere aerodynamica door de voorvleugel. Sauber doet het ook goed. Als de 'fout' bij RBR in de voorvleugel zit komt het niet goed dit jaar!

De wedstrijd is te zien op de website van m0torsp0rt via het Youtube-kanaal van het VEC.

Vervang Leclerc maar voor Vettel. en ook bottas en Verstappen kunnen nog leuke dingen laten zien.