51
Ondanks de prima start van het huwelijk met Honda ziet Red Bull Racing nog ruimte voor verbetering. Volgens hoofdengineer Rob Marshall is een deel van die winst te behalen bij de inpassing van de krachtbron in het chassis.
De samenwerking tussen Red Bull Racing en Honda ging in Australië op de best mogelijke manier van start met een podiumplaats voor Max Verstappen. In Bahrein kwamen het team echter wel het een en ander tekort op Ferrari en Mercedes. Het Oostenrijkse team weet daardoor dat er nog stappen gemaakt moeten worden en een van de gebieden waarin zij verbeteringen mogelijk achten, is volgens Marshall in de integratie van de motor in het chassis.
Inpassing verbeterpunt voor Red Bull Honda
"We zien qua inpassing verschillende gebieden rond de krachtbron waar we ons op moeten richten. Het zijn geen grote stukken, maar er zijn vier of vijf gebieden waarvan we weten dat het beter is als we ze aan kunnen passen. Als je een deel van deze dingen of zelfs alles bij elkaar optelt, boek je tastbare progressie", vertelde Marshall in een Q&A van brandstofleverancier ExxonMobil.
"Het is bijna gratis winst, als je snapt wat ik bedoel, want aan de kant van Honda gaan er geen prestaties verloren. Het gaat alleen om het aanpassen van onderdelen en het verplaatsen van wat dingen. Ze staan open voor onze suggesties en omgekeerd begrijpen wij het ook als ze zeggen dat iets lastig is of dat ze het niet willen doen, omdat er qua betrouwbaarheid risico's aan kleven."
'Relatie met Renault had pieken en dalen'
Red Bull Racing zette eind 2018 een punt achter de bewogen samenwerking met motorleverancier Renault. Die samenwerking leverde tussen 2010 en 2013 acht wereldtitels op, maar na de introductie van de V6-turbomotor ontstonden er spanningen. Dat Renault in 2016 terugkeerde met een eigen fabrieksteam, hielp Red Bull Racing daarbij niet volgens Marshall.
"Het is inmiddels bekend dat onze relatie met Renault op en neer ging. Op bepaalde momenten waren ze werkelijk briljant, en zeer gefocust om ons naar de kop te helpen. Nadat ze hun eigen fabrieksteam kregen keken ze logischerwijs iets meer naar dat team. Er waren een aantal dingen dat wij niet konden doen. Met Honda is dat behoorlijk anders."
"We praten niet meer over wat de wagen of de power unit snel maakt, maar we praten tegenwoordig over welke ontwikkeling ons de meeste punten op gaat leveren. Je neemt nu dus risico, want je zet de betrouwbaarheid op het spel. In vergelijking met Renault is dit dus een compleet andere aanpak."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Snork
Posts: 18.653
Lefkol, geen idee wat 49 jaar oude ermee te maken heeft. Maar goed, ik ben 47 en ben het grondig oneens met jouw veel te kort door de bocht conclusie dat de Honda al aan zijn limiet zit. Jij post hier ook al een poosje en blijkbaar blijft niet alles hangen wat er aan artikelen geschreven is over ... [Lees verder]