Newey: "Het chassis van de RB15 is nog niet zoals we willen"

Of hij is in een keer 20 centimeter gegroeid.

Hahaha, dat was ook het eerste wat ik dacht, toen ik het artikel zag.

Het is m zwaar gevallen zo te zien. Apparaat werkt wel maar gewoon geen tijd.
Trouwens een mooie basis voor zn verwachtingen over prestaties van Honda naar niveau van Merc en Ferrari:
Ze stralen dat uit :)

Ja , ik schrok er ook even van , hij is er niet knapper op geworden

Newey scheert zich wel elke dag.
Alleen is hij een soort verstrooide professor. Hij vergeet regelmatig het kapje van z'n scheerapparaat te halen....

Adrian heeft een newey look!

Hij scheert op een andere plek zo te zien....

Hij heeft de aandoening van jop...... er groeit meer haar op z'n kin dan op zijn kop.

Steve Jobs imitatie?

Beetje raar beeld van hem. Op hersenen groeit geen haar zeggen ze. Dus dan maar een baard :)

Ach gut we gaan weer op gezichtsbeharing...

@Dreams Morgen gaan we het hebben over de diversiteit in bips, en voorbipsbeharing ok? ;)

Schwantz, ik kijk al uit naar morgen.

Gaan we nu van elk topic een FerrarI VS RB bitch fight maken?

O ja dat is ook zo, alleen Ferrari en Mercedes kunnen problemen oplossen, en zich verbeteren.....
Duidelijk dat Mercedes met twee vingers in de neus beide WK's gaat winnen.;)

Maar wat zegt Newey hier nu eigenlijk. Is het is fundamenteels, is het op korte termijn op te lossen, heeft het tijd nodig? Hij zegt eigenlijk net niks. Behalve dat ze aan't werk moeten.

Inderdaad staat Max 3e. Blijkbaar kan Ferrari hun positie niet uitbuiten terwijl Red Bull nog de combinatie chassis en Honda motor moet optimaliseren.

Red Bull kan zich nog niet meter met Ferrari en Mercedes, maar onze Max wel;-)

Feit 1) Ferrari is momenteel sneller dan Red Bull, de data (rondetijden Bahrein) liegt niet;
Feit 2) Ferrari heeft het potentieel van hun auto wederom nog niet weten te maximaliseren.

Feitje 2) zie ik met Charles wel snel opgelost worden. Charles lijkt rock solid qua performance, terwijl Seb foutjes maakt. Feit 1 is voorlopig nog wel een probleem voor Red Bull, het gat in Bahrein was zeer stevig...

Issue met de RB15 is waarschijnlijk niet zo stevig als het was met de RB13. Ik maak me echter wel enigzins zorgen over het feit dat de RB15 niet presteert conform verwachtingen. De inlooprace qua ontwikkeling is nu wederom gaande voor Red Bull. Zolang Ferrari foutjes maakt op het circuit en Max solide punten opraapt, is er nog niks aan de hand.

O ja, en dan heb ik het nog niet over Mercedes gehad... ;-)

Feitje 3: in Australie was Ferrari nergens en ze hebben elke race wel weer wat.

Royalere, jouw feitje 3 is wat ik bedoel onder feitje 2.
Maar voorlopig heeft Ferrari betere papieren dan Red Bull. Als Max in die rode auto zou zitten zou je die mening zeker hebben en Red Bull weglachen omdat ze wederom de auto in het begin van het seizoen niet op orde hebben.
Ik ben overigens fan van Max, begrijp me niet verkeerd. Maar F1 fan ben ik nog meer, vandaar dat ik een beetje objectief blijf ;-)

als Max in deze Ferrari had gezeten en je weet dat ze het snelst kunnen zijn dan had ik juist pissig geweest op dat team. australie : oke kan gebeuren had ik dan gedacht maar uitvallen in Bahrein als hij vol aan de leiding had gegaan had ik niet weggelachen hoor. Mag gewoon niet gebeuren.

Mechanische sport, shit happens sometimes.

Feitje 4: als Mercedes en Ferrari een probleemloos weekend hebben, zullen we zien hoe groot de achterstand van RB daadwerkelijk is.

@Politik,
En als RBR een probleemloos weekend heeft?
Wat gaan we dan zien?

@Bill, het bouwen van een minder chassis is iets fundamenteels, het heeft in mijn ogen weinig met ' een probleem tijdens een weekend ' te maken.

De snelste RB coureur wordt vergeleken met de langzaamste Mercedes of Ferrari coureur en daar wordt hoop uit geput. Vergelijk voor de grap eens de langzaamste RB coureur met de snelste Mercedes of Ferrari coureur. Dan schrik je jezelf een ongeluk.

Eigenlijk zouden alle drie de topteams eens 3 weekenden op rij een probleemloos weekend (en dan heb ik het niet over een minder ontworpen chassis, zoals bij RB) moeten hebben; dan zouden we een goed beeld krijgen van de ware verhoudingen.

Ik denk dat RB aardig achterop ligt. Maar ik denk ook dat ze ook dit jaar gedurende het seizoen weer aansluiting zouden kunnen krijgen.

@Politik,
Hoe verklaar je het mindere weekend dan van Ferrari in Melbourne?
Aan het chassis lag het niet, want dat was goed, en toch kwamen ze daar er niet aan te pas.

@Politik,
Maar heeft RBR een fundamenteel slecht chassis dan? Of is het alleen een balans problemen, wat redelijkerwijs opgelost zou kunnen worden binnen een aantal gp’s?

@Bill, laten we voor Max Verstappen en zijn fans hopen op het laatste.

@Nicos, dat heeft, zoals je weet, Ferrari niet officieel bekend gemaakt.
Maar gezien.hun.mega snelheid in Bahrein, lijkt het me dat het geen groot probleem was.

Dus eigenlijk weet jij ook niet wat er aan de RB mankeerde?
Buiten het balansprobleem dan. Dus eigenlijk kan het in de aankomende races weer heel spannend worden als de top 3 een probleemloos weekend gaan hebben?

Het chassis is slechter dan die van de RB14. Of dat met Honda of het nieuwe ontwerp te maken heeft weet ik niet. Ze hebben last van overstuur en weinig tractie uit de bochten. Het feit dat Max eerder moet remmen dan Sainz zegt voldoende over de balans.of het gebrek aan balans.

Te zal wel even duren voordat het echt is opgelost. Het moet allemaal nog even samen vallen bij RBR.

@Bill, wat @grotestappen hierboven zegt, sluit ik me bij aan en heb ik al eerder gepost.
Mercedes is consistent in zijn performance, Ferrari heeft wat issues gehad die klein van aard en makkelijk oplosbaar zijn gebleken.

Bij RB zijn de problemen ernstiger. In Bahrein 0,3 sec. langzamer dan in 2018, terwijl vrijwel iedereen fors sneller was dan een jaar eerder. Dat ziet er niet best uit.
En ja, ik herhaal het nog maar eens; RB is het team bij uitstek om snel door te ontwikkelen tijdens een seizoen. Alleen is dit jaar de achterstand tov Mercedes en Ferrari wat groter, waardoor de uitdaging ook groter is.

Volgens de positivo's is het een kwestie van de.bandjes.op de juiste wijze gaan gebruiken.
Nou ik hoop voor ze dat het zo eenvoudig ligt, ik denk dat het wat gecompliceerder ligt.

Natuurlijk zijn het bij andere teams kleine dingen, dat antwoord had ik al verwacht, alleen bij RBR is het een fundamenteel probleem....knap dat we dat even zo uit de mouw schudden.
Ik ga me pas zorgen maken als de komende races RBR wederom op grote achterstand wordt gereden, maar daar geloof ik niet in.
Niet dat ik verwacht dat ze gaan winnen, maar denk dat het grote verschil in Bahrein een incident was, net als Ferrari in Melbourne.
Het chassis mag dan nog niet top zijn, maar zo slecht als sommige het hier schetsen geloof ik niets van.

Nicos als je 0,3 sec langzamer bent met een motor die 0,4 sec sneller is dan vorig jaar dan mis je 0,7 sec aan pace in de wagen. Dat noem ik wel een aardig probleem. Ik kan niet zeggen waar het aan ligt. Alleen adv de meetgegevens zien we dus dat ze problemen hebben.

@Politik,
Iedereen was fors sneller in de kwalificatie?
Nou zo heel veel sneller waren Ferrai en Mercedes niet t.o.v. 2018, ook Hamilton was een zelfs een tiende langzamer.
In Melbourne waren ze sneller dan in 2018, dus dat valt dan weer niet te rijmen.

@Nicos, Het chassis is zeker niet slecht, integendeel zelfs. Ik noem het ook nergens slecht, ik noem het bewust 'minder'. Precies zoals het is in mijn ogen.

Voor zover ik weet heeft Mercedes nog geen problemen gekend de afgelopen twee GP's.
Het probleem van Ferrari de eerste race weet ik, zoals ik al zei, niet. Dat weet niemand, dus waarom je nu zegt dat ik het een klein probleem noem, begrijp ik niet.
Probleem in Bahrein was wel klein; kortsluiting in een draadje waardoor er een cilinder uitviel. De kans dat dat volgende race verholpen is, is 100%. Of het probleem zich opnieuw voor gaat doen is natuurlijk afwachten, maar lijkt mij nihil.

Dit alles in tegenstelling tot RB, waar de problemen veel gecompliceerder liggen. Althans, zoals ik het zie.

We gaan het zien, wat ik zeg, is het verschil komende races weer zo groot, dan hebben ze een probleem.
Maar gezien de berichten na de test, denk ik dat dat niet het geval zal zijn.

Effe de sweetspot vinden Nicos en het is gewoon kat in het bakkie voor RB ;)

Eigenlijk zou Max op een normaal niveau moeten rijden dan is pas echt duidelijk hoe slecht de auto eigenlijk is. Max haalt er meer uit dan kan. Deze auto heeft een fundamenteel probleem. Komt wel goed maar duurt een paar gp`s.

Het was al overduidelijk dat je het allemaal ruk vind, gelukkig hebben de meesten wel vertrouwen in de combinatie RBR, Honda en Max.

Toch wel grappig, die Wibi oneliners
Maar je kan beter niks zeggen

Graag hoop ik er dit weekend in China het beste van en zal er vast een artikel zijn waarop ik ruiterlijk mij ongelijk zal toegeven.. als dat nodig is uiteraard!

wanneer is dat nodig dan? als Max een podium zou halen dan komt dat zeker wel weer door ´pech´ van anderen, en als hij 4/5/6e wordt dan kan je jezelf op je borst kloppen. nee doe maar niet.

Met de stand van zaken zoals het nu is staat de Red Bull achter de Mercedes en Ferrari's. Dus Max op het podium in China, met die twee lange rechte stukken, zal alleen gebeuren als in die twee teams iets verkloot wordt.

We krijgen het nu zelfs al VOOR de race te horen............. verleden jaar hadden ze een 1/2 tje moeten hebben, Puur op eigen kracht. want pitstops horen ook nog altijd bij een race. Een race gaat niet alleen om pure kracht hoor. Newsflash.

Vorig jaar was vorig jaar. Andere auto toen.
China met de lange rechte stukken gaat gewoon lastig worden. Ze rijden in China waarschijnlijk nog met dezelfde Honda motor, en waarschijnlijk met aerodynamische updates. Maar het tempo van Ferrari en Mercedes gaan ze niet kunnen volgen nog.
Doen ze dat wel, dan ben ik meer dan blij verrast, maar ik geloof er nog niet in.

je kan als mclaren roepen we hebben de beste chassis, dan kom je ook niet waar je wilt zijn. toegeven is de eerste stap naar verlichting

"We krijgen het nu zelfs al VOOR de race te horen............. verleden jaar hadden ze een 1/2 tje moeten hebben, Puur op eigen kracht. want pitstops horen ook nog altijd bij een race. Een race gaat niet alleen om pure kracht hoor. Newsflash."

Vorig jaar lagen ze ook mijlenver achter tot er een SC kwam net nadat Bottas en Vettel voorbij de pits reden. Het was puur geluk, de timing van de SC, had niets met eigen kracht te maken. Het was een pure flater van Verstappen dat ze de 1-2 die ze moesten halen na zoveel geluk, niet haalden.

@RUTH,
Niet helemaal correct, Mercedes heeft na de race gezegd geen stop te hebben overwogen tijdens de saftycar.
Ze dachten de race prima uit te kunnen rijden met de banden die ze hadden.
Gewoon een foute inschatting dus, en een slimme zet van RBR om het wel te doen.
Aan de ene kant geluk met de VSC, maar ook een goede call om wel een extra stop te doen.

Al met al zit het Max dit jaar niet tegen qua uitslagen, maar een echt wapen om mee te strijden heeft hij ook niet. Vorig jaar was het de motor en dit jaar RBR zelf die faalt. De puzzeltjes moeten nog op zijn plaats vallen.

"Niet helemaal correct, Mercedes heeft na de race gezegd geen stop te hebben overwogen tijdens de saftycar.
Ze dachten de race prima uit te kunnen rijden met de banden die ze hadden.
Gewoon een foute inschatting dus, en een slimme zet van RBR om het wel te doen.
Aan de ene kant geluk met de VSC, maar ook een goede call om wel een extra stop te doen."

Mercedes kon Bottas niet stoppen, want die was al voorbij de pitlane, Vettel ook. Raikkonen was net gestopt. Mercedes zette dat lulverhaal gewoon op omdat Hamilton aan het miepen was waarom ze hem niet hadden binnengehaald. Ieder weldenkend mens dacht dat op dat moment. Het was een blunder van formaat van Mercedes. Neemt niet weg dat het leidende duo, dat bovendien nog een pak voor Hamilton reed, geen kans had en dat Red Bull de zege gewoon in de schoot geworpen kreeg.

ik denk toch dat de PU nog steeds het grootste manco is en dat RBR daarvoor misschien wel teveel concessies heeft moeten doen aan het chassis. En PU is meer dan alleen snelheid en betrouwbaarheid. Wat betreft betrouwbaarheid kun je nu ook nog niet zeggen die heel erg goed is, dat zal pas in de loop van het seizoen blijken.

Daar heb je er al zo eentje @Damon.
Ik snap het soms ook niet, bijna de hele F1 wereld ziet (op een uitzindering na) dat Honda echt grote stappen maakt, maar veel van het klootjes volk denkt er anders over...ik reken mijzelf ook tot het klootjes volk, maar ik geloof wel in Honda.

Bij RBR kunnen ze beter met hun allen met de trein gaan en die gaat nog sneller dan de naar ik meen de RB-15 die hebben een beter chassis wat ook wel mag anders gingen de wagons alle kanten op behalve de goede kant op en dan komen ze nog niet waar zij zijn willen n.l richting het circuit.:-)

Bruce McLaren, wat wil je nou eigenlijk zeggen?

Tja...ik snap je punt ook niet @Bruce.

welke PU je neemt is altijd een manco, ferrari van vorig jaar is ook een manco. en MBwilt geen motoren leveren en renault ook niet, en is een en al manco. Honda wilt voorruit en daar kan je mee werken, hoop dat tegen 2020 duidelijker beeld is. data van 2 teams helpt echt + RB is een top team dus die kan de nodige data beter geven wat ze nodig hebben. en hopelijk zal de motor volgend jaar beter geintegreerd worden waardoor de chassis ook wat verbeterd. deze jaar is een test jaar :p

De Honda-motor werd in kwalificatiemodus (dus met hun befaamde partymode) als 7pk sterker geschat dan de Renault. Dus als het met de Honda goed zit, zit het met de Renault ook goed, alleen is de Renault in race-modus nog niet zo betrouwbaar gebleken.

Renault heeft ook zeker vooruitgang geboekt dit jaar, misschien wilden ze niet verliezen t.o.v. Honda.
Maar als je de race in gaat als een soort van Russische roulette, dan schiet het ook niet erg op.
Zou me niets verbazen als Renault de motoren wat terug schroeft, want komende race weer uitvallers, dat zou wel erg beschamend zijn.
Komende race zullen ze allemaal moeten finishen, of in iedergeval niet uitvallen door motor falen.

Wattttt? Max zou op een minuut gereden zijn op racetrim en de kwalipace is er ook niet. Grote problemen betekent dat. Iedereen roept de hoge verwachtingen uit, en nu is het seizoen bezig en dan worden de verwachtingen doodleuk even bijgesteld alsof er niks aan de hand is. RBR is gewoon ruk dit seizoen, helaas maar dit draai je niet ff om. Is sinds deze motorformule ook niet gebeurd. Beter nog sinds het verbod op testen is het roeien met de riemen die je hebt en als de eerste races er niet goed uit zien dan kun je je hoop bergen. Dat testen te duur is is een feit maar dat we tegenwoordig het seizoen in de eerste races kunnen lezen is dat ook.

De Honda is 40pk sterker dan Renault van vorig jaar. De Mercedes motor is net zo sterk als vorig jaar en zowel Ferrari als Mercedes waren even snel in Bahrein. RBR en Williams waren de enige teams die langerzamer waren als in 2018.

Helaas ligt het dit jaar aan het chassis. Komt wel goed!

Dit is maandag vóór de Bahrein test opgenomen.

Echt waar @Pietje Bell? Dus vóór de test van Bahrein? Beetje laat en ben ben juist benieuwd wat hij daarna te zeggen had.

Helmut Marko schept graag op, soms te veel en dan heeft hij zijn buik er van vol en gaat dan overdrijven. Nog niet zo lang geleden dreef hij hier over de Berkel voorbij en ik dacht nog wat drijft daar toen zag ik dat het Marko was::-)

Roep je vaak kilo, utrecht, tango tijdens al je F1 speurtochten @MSE? ;)

Ik mag niet schelden Schwantz34!

Drommels....

Harry Vermeegen,.....
wie is dat ookalweer? Is dat die gozer van Flying Doctors?

Koud hé? Wat is het koud hé? Brrrr berekoud!

haha verrek, sloan pa!

Kopje koffie glazenwasser?

nee, het is tiet veur un pafke

Ohja
De gewone man.
Toch?

Ik snap wat je bedoelt. Maar, aerodynamica van een object is een vast gegeven. De areodynamische krachten van dat object verhouden zich met een factor x snelheid in het kwadraat. Oftewel, met toenemende luchtsnelheid zullen de krachten kwadratisch toenemen, zonder dat de aerodynamische eigenschappen zelf veranderen. Dat zou alleen het geval zijn als bij toenemende aerodynamische krachten de aerodynamische eigenschappen zouden veranderen, bijvoorbeeld bij flexible vleugels.

De balans die je beschrijft is juist en luistert erg nauw. Daar waar de RB14 erg sterk was in de mechanische grip, daarom waren ze zo snel in ijlere lucht bij GP Mexico, daar lijkt dat nu niet minder te zijn. Is zeg bewust "lijkt", want aan data ontbreekt het mij en dus moet ik het doen met aannames.

Als je de data annelyseert van de rijders onderling zie je dat Max eerder moet remmen en later op het gas gaat, maar dat de Honda het redelijk recht trekt. Gebrek aan downforce en grip.. kan zo niet achterhalen het alleen aan de voorvleugel ligt. Je ziet wel dat echt elk team zoveel mogelijk outwash probeert te creeeren. Iets wat Ferrari en Alfa echt extreem doen. Ze schuiven allen beetje bij beetje op richting outwash met een beetje inwash.

Nee, met z’n vuist ala Toto Wolff als het even niet gaat......

Hij moest toen met de vuist op tafel slaan omdat Cyril Abiteboul niet wilde luisteren, Horner en Newey erkennen het probleem en werken aan een oplossing

Verstappen moet gewoon zn mond houden, zichzelf de tifus werken in de auto en simulator en dan kom het allemaal goed.
Laat verstappen en rbr nu harde werkers zijn....
Komt allemaal goed ??

Hij sloeg met zijn vuist op tafel omdat 'ie net had bijgetekend.
Nu met Honda is er gewoon een prestatie-clausule....
Nu is het aan Horner en Marko om met de vuist op tafel te slaan...

Klopt, ze starten wederom met issues. Maar vorig jaar waren ze in tweede helft wel degelijk een topteam en in eerste helft van het seizoen scoorden ze toch een 1e plek in China, Monaco en Oostenrijk. Geen slechte score.
Maar eens aankijken hoe snel ze de issues dit keer oplossen.

Was Lauda ook niet ooit wereld kampioen geworden zonder ooit op de 1st plaats te starten.... De snelste auto in Bahrain zei ook niets en alleen een Renault zorgde ervoor dat er nog een Ferrari op het podium stond.

Redbull is inmiddels topteam achter de feiten aanlopen. Jaar in jaar uit. Erg knap hoor hoe ze gaandeweg het seizoen weer mee kunnen strijden voor de overwinningen, maar zo word je nooit kampioen.

Ze starten ondanks die issues beter dan vorig jaar.

En eigenlijk starten ze best goed als je je bedenkt dat ze een andere motor hebben moeten inpassen.

Zijn ze dan niet elke winter te veel aan het veranderen waardoor ze weer helemaal de verkeerde kant opschieten? Want die RB14 was echt goed! Hang die Honda erin en ze hadden er gestaan!

Er zijn nieuwe reglementen voor de aerodynamica en er is een andere motorleverancier, dan kan je niet zomaar de hele RB14 overnemen

Dat had je gedacht ;)

Je denkt wel een heleboel..

Af en toe een , leest wat prettiger denk ik,,,, ;)

Bedenkelijke gedachten, zou je zo denken.

de topsnelheden zijn goed en tot nu toe is er geen probleem met de betrouwbaarheid,dus de motor lijkt inderdaad het probleem niet.

Top snelheden haalt Renault ook het gaat erom hoe snel je er komt en daar zit echt wel een flink gat nog met Merc en nog meer met Fer.

De topsnelheden tijdens de race van Bahrein vielen mij erg tegen van de Honda. Zeker Verstappen bungelde onderaan aan de speedtraps. Ik ben dan ook erg benieuwd hoe de Honda motor in Bahrein gaat presteren

Ik zie heel andere cijfers voor Bahrein a;s ik zoek

de 1e Honda was daar bij de 1e speedtrap 8e en bij de 2e speedtrap 9e

in beide gevallen bijna even snel als Hamilton

bij het 3e punt is Gasly 3e en bij het 4e punt is Albon de allersnelste