22
Volkswagen heeft speculatie dat het overweegt om in de Formule 1 te stappen de kop ingedrukt. Red Bull Racing zag de Duitse autofabrikant als ideale partner, maar Ulrich Hackenberg sloot toetreding tot zowel Formule 1 als NASCAR uit.
Niets voor ons, sprak het Hoofd Technische Ontwikkeling van Volkswagen met Reuters over Formule 1 en NASCAR. Ik kan het weten, want als er wel sprake van zou zijn, dan zou het uit mijn budget komen. Volkswagen heeft wel plannen om volgend jaar in het WRC mee te doen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (22)
Login om te reagerenszixxx
Posts: 4.764
@Redactie: Niets voor ons, sprak het HoofD <--
szixxx
Posts: 4.764
Overigens erg jammer dat zij niet toetreden tot de F1. Ik zou ze graag als motorlevancier in de F1 zien. Als team hoeven er van mij niet perse meer fabrikanten bij.
Schumi81
Posts: 622
Zou idd leuk zijn als ze de F1 binnenkwamen. Al moet ik zeggen dat WTCC/DTM/WRC/LeMans e.d. meer bij Volkswagen past.
felix50
Posts: 5.792
Ik ook want het is toch een volk wagen en die uitstraling past niet bij de F1.Het slechte van de van de hele zak is dat de fia met de 4cil oplossing kwam om volkswagen in de f1 te trekken.Hopenlijk komen ze nu terug op hun beslissing.Eigenlijk is het van de gekke dat een team zoals ferarri die al zolang mee doet speciaal een 4cil moet ontwerpen terwijl er geen ferari te vinden is met een 4 cil.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
wel raar dat Renault speciaal iets moet ontwikkelen terwijl zij zelf nieteens met een V8, V10 en V12 reden (jaren terug)
dat slaat natuurlijk helemaal nergens op
Jenssie
Posts: 739
Ik snap dat gezeur over die 4 cilinder niet helemaal. Ja, more is waarschijnlijk gaver, maar een kleine motor is de toekomst.
Het is al lang bekend dat een verbrandingsmotor het meest effectief is bij een cilinder inhoud van .3 liter (huidige V8). De effectiviteit van een motor kan nog een vergroot worden door er een turbo (of meerdere) op te zetten.
Op deze manier blijft de motor:
- licht (V12 is gaaf, maar vooral ook heeeeel zwaar),
- klein (beter inpasbaar, en toegankelijker voor reparaties)
- heeft ie op een moment dat het nodig is dankzij de turbo toch voldoende pk\'s (en een groter aantal Newtonmeters in vergelijk met een even krachtige motor zonder turbo en Newtonmeters zijn niet geheel onbelangrijk bij acceleratie)
- verbruikt minder benzine (minder gewicht en goedkoper).
Kortom, kleine motoren is de toekomst. F1 is altijd de bakermat van technologische ontwikkelingen geweest, dus is het alleen maar goed denk ik voor het imago van de F1.
Daarnaast is een dergelijke motor uiteindelijk goedkoper (qua verbruik, onderhoud, slijtage, etc) dan met de huidige motoren doorgaan. En ja ze zijn veel kosten kwijt om nieuwe motoren te ontwikkelen, maar uiteindelijk verkopen ze die kennis toch door (net als met ESP, ABS, TC veiligheidsconstructies, etc)
Je hoeft echt niet bang te zijn dat de F1 auto\'s dadelijk minder rap gaan. Ik denk dat ze binnen een jaar of 2 weer krachtiger zijn dan de huidige wagens.
En het argument van het geluid...tja dan heb je denk ik nog nooit een (rally)auto met een grote turbo vol door horen trekken...anders dan het huidige geluid, maar zeker gaaf!
slingeraap
Posts: 390
Ach, dan is er altijd nog dochter Audi ;-)
johan_sb2
Posts: 931
helemaal mee eens, ferrari moet gewoon stoppen als de fia deze 4cil doorzetten. dan komen ze er wel op terug want ferrari willen ze echt niet kwijt.
szixxx
Posts: 4.764
Nee dat is de manier..
En misschien kan Ferrari dan wel een wagen produceren met een kleine maar toch krachtige motor? Ze hebben nu geen wagens die dit hebben maar het geeft ze nu wel die mogelijkheid dat straks alsnog te doen.
Shoarma
Posts: 75
Sukkels!
Werner
Posts: 1.650
Inderdaad : die viercylinder is heel slecht voor Ferrari en zal ook niet kostenbesparend werken. Laat ze gewoon verder doen maar dan minder verbruik enz... stimuleren.
Als VW de F1 maar niets voor hen vindt dan zal die viercylinder er misschien ook niet komen. Had/heb toch de indruk dat het vooral bedoeld is om andere producenten aan te trekken.
Ik vind het niks en er zijn genoeg series voor die merken.
felix50
Posts: 5.792
Jenssie. kleinere motoren zijn niet des F1.Dit is het nuesje van de zalm zoals ze zeggen en dan moeten ze niet met een 4 cil met 1 uitlaat aan komen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
en in deze tijd is downsizing schijnbaar het neusje van de zalm, dus gaat de sport mee. Dat zie je in de WRC (waar VW nu naar toe gaat), dat zie je in de Le Mans series en dat zie je in diverse toerwagenklasse (BTCC/WTCC). De F1 kan niet anders dan volgen, anders krijg je net zo\'n trieste situatie in de MotoGP.
Werner
Posts: 1.650
Sorry hoor maar downsizing in de F1 vind ik belachelijk. Schaf dan gewoon de F1 af... Er moet volgens mij toch nog altijd een superklasse zijn in de autosport en dat is de F1.
Ramshoek
Posts: 1.016
VW gaat inderdaad naar de WRC en schijnt dat te gaan doen met een monster budget van naar verluid 100 Miljoen.
szixxx
Posts: 4.764
Dan snap ik wel dat er geen geld overblijft voor de F1 ;-)
Werner
Posts: 1.650
Vind ik zeer verstandig van hen. Waarom in de F1 zoveel gaan investeren zonder er ook maar zeker van te zijn om succes te hebben ? Bovendien is het niet echt een merk dat zich via de F1 kan profileren. Iets anders voor Porsche natuurlijk...
felix50
Posts: 5.792
Wat denk je dat Dakar gekost heeft om daar te winnen voor volkswagen
bertje
Posts: 249
@
Werner
Helemaal mee eens. En Porsche is toch dé bouwer van de \"echte\" racemotoren. Het probleem 4-cilinder zie ik niet zo. Heb er toen die tijd in races alleen maar van genoten. De Renault, BMW, Hart turbo motoren waren een lust voor het oor. Over power maar niet te spreken. Natuurlijk zijn het geen Matra, Lambo of Ferrari 12 cilinders, om er een paar te noemen. Maar de snelheid, power zullen die 4-cilinders ook hebben. Ik zie het probleem niet.
felix50
Posts: 5.792
Werner; Volgens mij hebben we het over het concern volkswagen en daar valt porsche en meerdere merken onder.
bertje
Posts: 249
Klopt, maar in dat concern is Porsche toch de bouwer van racemotoren. Hun traditie in motoren ontwikkelen gaat verder dan Lambo en Audi. Wat marketing aangaat bekt Porsche, Lambo toch iets beter/meer dan Volkswagen. Maar Porsche lonkt weer naar Le Mans. Ik hoop het. Zal hun concern maatje Audi niet zo leuk vinden. Maar schijnbaar ook daarover heeft deze meneer Hackenberg wat te zeggen.
felix50
Posts: 5.792
Dat kan allemaal wel maar volkswagen zal de odracht moeten geven dus als hun nee - zal porsche geen ja zeggen.Dat bedoel ik we hebben niet met porsche allen te maken eigenlijk kan dat merk niks zonder toestemming doen, helaas .