Officieel: FIA publiceert sportief reglement 2020 zonder kwalificatie met Q4

Ben ook blij dat er geen Q4 komt. Ik vind het huidige format wel OK. Nu heb je toch nog 3 x per uur dat er door sommigen toch nog ff flink aangezet moet worden en dat heeft wel wat vind ik.

@Damon Hill wees realistisch... een uur lang knallen word het nooit, dat word alleen de laatste 10 minuten knallen en de eerst 50 minuten wachten, wachten en nog geen beetje wachten tot de baancondities optimaal zijn.

Nee, het huidige format zorgt ervoor dat je 3 keer in het uur die 10 minuten knallen ziet. Veel vermakelijker.

@Damon Hill hoewel ik het met je eens bent dat ze zelf zouden moeten beslissen op welke banden ze starten... en dan bedoel ik C1 tot en met C5..... alles beschikbaar, zoek het maar uit.

@Damon De coureurs gaan echt geen uurtje knallen hoor met slechts 3 torretjes waar ze het hele seizoen mee moeten doen. Bovendien werd er in het verleden alleen van dat uur alleen de laatste 10 minuutjes pas echt volle gas gereden, omdat dan de baan (onder normale omstandigheden) het snelst was.

@Damon Hill

Een "uur knallen"? Mij staat bij dat velen pas de laatste 10 minuten naar buiten gingen. Heel saai was dat.

Ben je soms vergeten waarom men het tanken tijdens de race heeft verboden? Omdat er niet meer op de baan, maar via de pitstop werd ingehaald. Daardoor kwam het voor dat gedurende de hele race maar 3 tot 4 inhaalacties plaatsvonden. Wat mij betreft behoudt men deze opzet. De coureurs worden nu immers gedwongen om op de baan in te halen. Ik word niet koud of warm van de diverse strategieën. Indien ik strategieën wil zien, dan kijk ik naar een schaak of dam wedstrijd!

@Marcio hiermee ben ik het niet eens. De voornaamste reden dat er tijdens de periode met het tanken niet veel werd ingehaald was gewoonweg omdat de auto's elkaar op de baan bijna niet konden inhalen door de te grote invloed van de aerodynamica waardoor ze elkaar niet meer konden volgen in de bochten. Wanneer dit probleem wordt opgelost, dan zal je zien dat er veel meer op de baan wordt ingehaald dan via de pits.

Ik zal dit proberen uit te staven met enkele cijfers: Vanaf 1984 t.e.m. 1993 mocht er niet bijgetankt worden. In de periode 81-30 waren er gemiddeld 40 inhaalacties per race. In 1984 na het afschaffen van het tanken waren er gemiddeld 43 inhaalacties per race. Dit gemiddelde is stelselmatig afgenomen tot gemiddeld 25 per race in 1993. De reden: Het steeds grotere effect van de aerodynamica. In 1994 werd tanken weer toegelaten en de gemiddelde inhaalacties per race zakten verder 11 per race in 1996 en dit gemiddelde bleef ongeveer behouden t.e.m. 2008. In 2009 werd de aerodynamica vereenvoudigd.(bannen van alle vleugels, behalve voor en achtervleugel+ smallere voorvleugel en achtervleugel). Dit had nog niet direct veel effect op het aantal inhaalacties. In 2010 werd het tanken weer afgeschaft: aantal inhaalacties verdubbelde. (Oké het heeft een effect, maar het inhalen bleef moeilijk). In 2011 werd de dubbele diffuser verboden en DRS werd ingevoerd. Het gevolg hiervan was dat het aantal inhaalacties verdrievoudigde naar gemiddeld 60 per race!!! In 2017 werden de bredere auto's ingevoerd met de bredere vleugels + lagere achtervleugel. Dit zorgde voor een 50% daling van het aantal inhaalacties!

Conclusie: zorg ervoor dat de auto's elkaar in 2021 makkelijker kunnen volgen in de bochten door simpelere aerodynamica en je kan het tanken terug invoeren. Dit zorgt voor veel meer strategie, wat ik persoonlijk geweldig vond en Pirelli kan weer banden maken waar de coureurs de hele race op kunnen pushen. De klachten van het oververhitten van de banden bij het kort rijden achter een andere auto zullen dan ook verdwijnen, wat er ook weer voor zorgt dat inhalen makkelijker wordt.

Max 1x per race tanken, zou nog wel wat spektakel kunnen brengen.