Horner: "Gasly overschreed maximale fuel flow met 0,02 gram"

Eerlijk is eerlijk hij deed het idd goed, maar de druk was er al af na de eerste training waar hij de weegbrug miste. Dat scheelt denk het meest qua druk, hij had niets meer te verliezen.

@ThumbsUp

Daar heb je ook gelijk in, de druk was er vanaf. Ondanks dat moest hij nog wel inhalen en dat was aan het begin van het seizoen wel een probleem. Qua snelheid heeft hij het redelijk te pakken nu denk ik.

We gaan de komende 2-3 circuits wel zien of hij dat inhalen kan vasthouden :)

Eens hij rijd zeker een stuk beter als de eerste paar GP's, hij geeft ook zelf aan dat hij zich comfortabeler voelt in de RB15.

Maar we moeten ook niet doen alsof het een wonder is dat hij naar de top 6 gereden is waar die wagen thuis hoort. En ja hij kan zeker inhalen, want dat deed hij niet alleen met DRS op het lange rechte stuk.

Hij moet er voor zorgen om dus op minimaal P6 te starten en dan zien of die ook met de top 6 mee kan komen of iig zijn teamgenoot.

Ik verwacht wel een stijgende lijn in zijn performance de komende races.

Eens, vanaf ronde 12 tot ronde 31 reed hij min of meer dezelfde pace als Charles deed. Vanaf het midden van de stint totdat Charles ingehaald werd door de Mercedessen was die zelfs een paar tienden (niet veel) per ronde sneller.

Nu maakt 1 zwaluw geen zomer en moet die deze pace vasthouden over de komende weekenden

Het is zeker geen wonder dat hij naar de top 6 reed, daar hoort hij sowieso naartoe te kunnen. Alleen lukte het nu wel en de vorige keren niet. Ik denk echter niet dat hij Max zo snel gaat verslaan.

Als hij Max al gaat verslaan zal het een keer in de kwalificatie zijn, in de races zie ik dat niet zo snel gebeuren.

Die zit er wel maar die schoot blijkbaar iets door, door resonantie.

behoorlijk extreme tow, ik schreef het al, zelfs op tv kon je het ervaren. Iets wat je normaal gesproken op tv niet of nauwelijks meekrijgt ... Zit natuurlijk wel degelijk een begrenzing op, alleen ,,net als met een pitstraat limiter , het zit allemaal op de grens ...

Er staat alleen hoeveel de overschrijding was maar niet hoelang dat heeft geduurd. Als je per ms 20 mg teveel gebruikt, is dat per best wel veel (20 g per seconde, 1,2 kg per minuut)

Ik zie Horner daar ook niet over miauwen in dit stuk. Teveel is gewoon te veel.

Wat ik begrijp uit het verhaal is dat de limiter niet goed werkte door een bepaalde resonantie. Dat is i.i.g. geen kwaadaardige opzet en dat het maar 0,02 gram was, daarmee wil hij waarschijnlijk aangeven dat het snelle rondje van Gasly niet kwam doordat de motor ineens veel te veel vermogen heeft gegeven.

@skibeest, de meting is per uur (net als de snelheidswijzer in jouw auto) Als jij in je auto constant een uur lang de snelheid overtreedt met 10km/uur, heb je na een uur 10 km "teveel" gereden. Als je dat doortrekt zou Gasly na een uur 0,02 gram (als je Horner mag geloven) teveel hebben verbruikt. Een hele kleine overtreding dus van 0,0002%. verschillen zijn dus: Jij komt in dat uurtje op de weg hooguit maar een paar flitspalen tegen (dus jij kan onderweg straffeloos een stukje te hard rijden), terwijl de auto van Gasly voortdurend gemonitord wordt (en dus op geen enkel moment de flow mag overschrijden). En kennelijk kunnen ze die flow zo precies meten dat er geen correctie (zoals bij jou bekeuringen) wordt toegepast :-)

0,02 gram te veel op 100 kg is natuurlijk niets. Maar in de F1 is het natuurlijk wel zo dat als je teveel brandstof verbruikt de motor een rijker mengsel krijgt en daardoor betere prestaties kan leveren. Dat kan dus net oplopen tot wel 1/1000 ste van een seconde waardoor je precies de pole position pakt. Ga je hier als FIA een marge op zetten dan gaan alle teams die marge gebruiken, tenzij je ook hier weer een marge regeling op gaat toepassen, dus laat het zoals het is, het is cru voor Gasly maar ook een mooi leermoment om met zo'n teleurstelling om te gaan.

De 100 kg/u fuel flow geldt dus voor 100 kg per uur. Maar uit de tekst kan ik niet opmaken of de RB15 van Gasly nou 0,02 g/u teveel gebruikte, of dat een absolute overschrijding was voor het rondje waarin hij reed.

Dat was heel zuur inderdaad

Heb je ook de topsnelheden van de andere teams in slipstreams of heb je dit onthouden van wat je op tv zag?

waar hebben we dat, correctie

Ze hebben toch expres die motor open gegooid om dingen te kunnen bekijken/testen. Dan loop je het gevaar dat dit soort dingen kunnen gebeuren.

Nee, die motor verbruikte onder bepaalde omstandigheden meer omdat de software niet toereikend geschreven was. Dit kleine beetje kun je geen testen noemen. Wil je echt testen, wat al heel dom is op zaterdag met je racemotor, dan stel je het in op 110 kg/h.

Nope. Van te voren weet iedereen dat er geen tolerantie op zit en dat teams zelf een veiligheidsmarge moeten inbouwen. Duidelijke regels ipv knoeiwerk. Mocht het echt die resonanties zijn, wat ik betwijfel, dan komt dat door de auto/motor en is de verandwoordelijke de teams zelf. Alleen RB (2×) en Force India hebben er naar mijn weten problemen mee gehad in deze 5,5 jaar.

Ik ben het hier in zekere mate mee eens, bij elke sensor heb je ruis op de meting, zeker als die op/bij een motor gemonteerd is die vibraties geeft (iets wat hij de Honda langer bekend is). De FIA zou in ieder geval het gemiddelde moeten nemen van meerdere metingen over b.v. 0,5 of 1 seconde.

".als hij naar de rode bandjes was gegaan omdat hij nog een stop moest maken was hij misschien wel lager geindigd" dat denk ik niet, leclerc kwam na zijn eerste pitsstop zelfs achter Gasly te zitten. De pace van Gasly was nog prima. LeClerc kon zelf daarna nog ongestraft een tweede pisstop doen.

piTstop :-)

Ik heb het even voor je opgezocht... toen Gasly uitviel had hij een gat van bijna 31 seconden op Perez, dus ... no way. Bovendien zonde want ik denk dat Gasly dan het punt voor de snelste ronde had kunnen halen, want LeClerc had zijn tweede setje rode niet durven ophalen.