Ontwerpers circuit Hanoi beloven voldoende inhaalmogelijkheden op stratencircuit

Dat gevoel bekruipt me ook inderdaad. Vroeger was bijvoorbeeld Hongarije bij velen liever gaan dan komen, nu is het haast een klassieker want echt circuit in een mooie natuurlijke omgeving en aardige races.

Bovendien blijft het raar dat een circuit betaald om gastheer te mogen zijn. Zou wat zijn als ik morgen ga karten en ik krijg geld toe want ik, de grote onbekende racer, kom even op jullie baan rijden en dat kost jullie geld....haha.

Eigenlijk zou er een soort poule moeten komen voor dit soort circuits, waar ze eens naar toe gaan en na 3 jaar weer ofzo voor een maximum van 3 races. En dan de echte circuits permanente op de kalender.
Op zich heb ik niks tegen nieuwe circuits in rare landen alleen moet het geen overdaad worden (laat bijvoorbeeld Baku, Hanoi en Sotsji lekker rouleren).

Je kunt het ook op een andere manier bekijken, @Erwinnaar.

Het circuit, de nationale en lokale ondernemers en de bevolking profiteren enorm als het gaat om zaken als werkgelegenheid of de bezoekers die op en rondom het circuit veel geld uitgeven. Het geeft een enorme financiële boost.

Daarnaast, de organisator van een concert of festival betaalt haar artiesten voor het maken van muziek en het geven van een show. In principe doet de FOM dat ook. Ze geven een show, met de teams en rijders als artiesten. Logisch dat je daarvoor dus moet betalen.

Eens. Dat rechte stuk is ook erg lang geloof ik, dus komt het weer op pk’s aan.

Ok, dat is ook wel zo. Helaas blijkt de praktijk vaak omgekeerd, er moet flink geld bij zoals ins Spa of overheidsgeld in Mexico waar men gaat kiezen voor andere infrastructuur ten nadele van het organiseren Mexicaanse GP. Die zal verdwijnen zoals het ernaar uit ziet.
Hoe kan Baku zijn bestaansrecht rechtvaardigen met die paar mensen langs de baan....
Ik zal eens een gewaagde stelling deponeren: in diverse landen kan men middels de f1 flink gaan wassen, vooral dat spul dat Witte Reus heet....of een afzetmarkt voor aantal f2 teams die in hun transporters genotsmiddelen vervoeren (ooit eens artikel over gelezen...)

Interessante stelling, @Erwinnaar. Heb je een linkje waar we hier meer over kunnen lezen?

Wat betreft kosten-baten; dat heeft uiteraard te maken in hoeverre het evenement commercieel uit genut kan worden. Dat heeft niet alleen te maken met de inkomsten, maar ook met wat zo'n evenement kost. Niet iedere deal die gesloten is tussen een van de circuits en de FOM is hetzelfde (zie deals hier: www.gptoday.net/nl(...)s-nog-niet-getekend).

@Erwinnaar

Ik heb zulke verhalen ook wel eens gehoord/gelezen. Of het waar is, weet ik niet. Wat wel duidelijk is, is dat het een ideale dekmantel zou kunnen zijn om van alles en nog wat de wereld over te vervoeren. Verder is inmiddels ook wel duidelijk dat weinig aan toeval wordt overgelaten in de top van de entertainmentwereld en daar reken ik F1 toch ook wel een beetje toe. Het mag dan een sport zijn, maar het is geen sport waar iedereen die het leuk vindt aan kan beginnen. Het is en blijft toch een geldverslindend circus en een zeer gesloten wereldje dat bovendien door het grote geld wordt gefinancierd.

Haha, een heel stuk tekst. Ook erg oud artikel, 1999.....ik sta er niet van te kijken. Mooi leesvoer. Het schijnt.....dat B.E. iets te maken had met de grote treinroof ooit...is nooit hard gemaakt, ook zo'n verhaal. Ik vind het smullen in ieder geval, wat dacht je ervan dat die besloten F1 Paddock Club voor soort volk aantrekt....in de horeca is zoveel te 'winnen'...daar lopen echt niet veel fans rond. Wel witte boorden. Heel veel.


FORMULA ONE LINKED TO COCAINE SMUGGLING

FORMULA ONE racing has been linked to cocaine smuggling amid allegations that grand prix cars may have been used to conceal drugs as they are transported around the world.

Customs officers revealed last week that they have been monitoring the movement of Formula One personnel and equipment through Dover. Officers say they were tipped off by an informant in the motor racing world 18 months ago.

The disclosure follows an earlier inquiry by Scotland Yard drug squad detectives. Codenamed Operation Equipment, their investigation was sparked by details given by two informants that individuals within F1 were using the sport as cover for international drug trafficking.

Two of the detectives involved told Insight that racing cars and their containers have allegedly been used to conceal cocaine. They say traffickers allegedly took advantage of the shipment of vehicles as cover to bring drugs into Britain and the Continent from South America. The drugs were believed to have been stashed in car parts and equipment and then placed in containers which were transported across the world.

"Formula One teams do a lot of practice in Spain, Portugal and France. Stuff might be coming through there and then into Britain," said a source.

At one point in their inquiries, Scotland Yard detectives considered putting an undercover policeman inside Formula One.

They planned to ask Nigel Mansell, the former British world champion and a special police constable, to help them get their man in. Mansell said last week he was unable to comment.

The wife of one well-known British driver revealed that she saw "white packages", believed to be cocaine, being put inside a container in Rio de Janeiro in Brazil.

She said that F1 transporters were rarely searched: "After all, these guys are heroes. All anyone wants is an autograph. The containers were used to ship all sorts of goods. I saw white packages loaded into a container. I guessed it was cocaine," she said.

Jackie Oliver, the former grand prix driver, said he was aware of an inquiry into alleged trafficking. He said F1 equipment had been seized on its way back from South America. "They pounced on all the equipment coming back from the Brazilian Grand Prix and held it up for days in customs while they went through everything with a fine tooth comb. We all complied and gave them full access and they got their sniffer dogs and went round everything - and never found anything."

A third source close to several F1 teams said he had heard that containers had been secretly used to transport drugs and money, adding that he had been interviewed by police about their investigation. Customs officials in Dover confirmed last week they had recently received instructions from head office in London to monitor Formula One teams and their equipment as they entered this country.

"We have previously been successful in finding drugs in vehicles associated with motor sport, and Formula One teams using the port will be treated to the same level of scrutiny," said Nigel Knott, customs spokesman for southeast England.

"When you're talking about 15-metre trailers, the potential for hiding drugs is phenomenal. And there is more than one vehicle per team."

There are at least 11 competing Formula One teams, each with more than a 100 members. Along with scores of hangers-on, hundreds of people have access to grand prix cars and their containers.

Police sources say the high-profile nature of some teams makes it easier for them to travel unhindered across international borders. They suspect a number of rogue individuals have taken advantage of this.

One of the men named by their informants is a convicted cocaine smuggler with links to figures in F1. Last week the man, a London businessman, told The Sunday Times he was aware he had been under surveillance and that he had complained to Scotland Yard that he had been harassed and threatened by police.

Describing the allegations of a cocaine link to F1 as a "complete fairytale", he said he believed police had tried to entrap him in a "sting" operation involving hidden cameras.

It is not the first time that motor racing has been implicated in drugs trafficking. In 1990 Johnny Herbert, the Formula One driver, told the Old Bailey he had been unwittingly sponsored by a man who, it turned out, had masterminded a pounds 18m cannabis smuggling ring.

Paul Newman, a London businessman, had his own box at Brands Hatch and used his drugs profits to set up two motor racing teams. He was sentenced to 10 years in prison. Herbert told the trial he did not realise there was any drugs connection.

The Scotland Yard inquiry into Formula One was inconclusive but its existence was confirmed by Derek Todd, the former head of its central drugs squad. Duncan MacLaughlin, a former drugs squad detective in charge of the investigation, also revealed that allegations from within the motor racing world had been made that F1 was being used as a front for cocaine trafficking.

It is believed that Bernie Ecclestone, the boss of Formula One, became aware of the inquiry 18 months ago after news of the operation started circulating within F1. MacLaughlin said Ecclestone had telephoned him in November 1997 to offer full co-operation.

During Operation Equipment, police travelled to Los Angeles in 1995 to liaise with drug enforcement officers about an investigation there into money-laundering and F1.

Scotland Yard has also made inquiries in Tokyo where evidence emerged of a possible link between some F1 individuals and drugs money laundering for the Japanese mafia, the Yakuza.

MacLaughlin left the Metropolitan police last year and now runs a security consultancy that numbers Damon Hill, the former British world champion, among its clients.

Ecclestone declined to discuss the affair last week. But an aide said: "He did not have any knowledge or evidence that individuals within F1 were doing anything of the sort [drug smuggling]. If he had information or evidence, he would have taken it to the police."

Scotland Yard said this weekend that drug operations were now the responsibility of the National Crime Squad. A spokesman for the squad said: "We do not discuss our ongoing inquiries."

A 32-year-old Royal Navy serviceman was being questioned by police yesterday on suspicion of manslaughter after an accident at Silverstone motor racing circuit that left one man dead.

The accident happened when an open-top MG sports car drove onto the grand prix circuit, then spun off and overturned. Three men managed to crawl free, but a fourth died at the scene. The driver was later arrested.

The man who died, aged 35, had not been named last night at his family's request. He was based at the Royal Naval Air Station at Yeovilton in Somerset and came from Salisbury.

A spokesman for the Ministry of Defence confirmed that the other three, including the man who has been arrested, were from 771 Squadron, based at RNAS Culdrose in Helston, Cornwall.

The accident happened just before 11pm on Friday night. The driver and the other two men, aged 36 and 40, were later taken to Northampton General Hospital and were discharged after treatment for minor injuries. The driver was then arrested and taken to Daventry police station for questioning.

The men had all been off duty and were there as spectators, the MoD said.

Via een pitstop.

Ik vind het oprecht knap dat je Zandvoort in een discussie mengt die helemaal niet over Zandvoort gaat.

Dikke huid kweken zou ik zeggen.

Niks met dikke huid te maken,boven elk topic dit plaatje is wel een beetje teveel van het goede.

Dikke huid zeker niet, afgestompte huid krijg je dan.

Dikke huid zal je zelf inmiddels wel hebben aangezien je Williams fanschap :-) Respect daarvoor.

@masf1

Ik ben het met je eens hoor. Het heeft totaal geen toegevoegde waarde.
Zo'n plaatje eenmalig laten zien is al erg genoeg. Behalve als je een
masochist bent, dan is die zelfkwelling natuurlijk wel prettig.

Inderdaad nergens voor nodig. Haal die foto weg zou ik zeggen. Is niet bepaald een eerbetoon of zo.

@Erwinnaar: Dank ;-)

@de rest: Sorry, maar ik ben echt van mening dat je niet hoeft te zeuren om een still uit het filmpje. Het is realiteit, het is gebeurd, iedereen weet hoe het zit en waaraan Ratzenberger gestorven is. Om dan moeilijk te doen over een filmpje als dit, dat begrijp ik oprecht niet.

Weet wel andere leuke plaatjes,en ja zo zag het eruit,maar om het nou overal te plaatsen bij elk topic gaat dat niet een beetje ver??

ik zie ook liever blote dames @masf1

Ik vind zelf van niet MasF1. Maar gelukkig zijn we daarom gezegend met iets wat heet een individuele mening.

Ja hoor, gelukkig mag iedereen een eigen mening hebben. Ikzelf zie absoluut niet het nut van het bij elk onderwerp tonen van een foto van het moment van iemands overlijden. Het heeft geen enkele meerwaarde vind ik. Maar ook dat is maar een mening, dat klopt.

@Beri

Ik denk dat de familie daar toch even iets anders over denkt. Het lijkt mij geen pretje om elke dag geconfronteerd te worden met dit soort foto's.