Teams willen opnieuw kijken naar effect van strafregels op vrijdag

Het is natuurlijk ook niet logisch om Horner te vragen wat hij van een straf vind voor een ander team. Je leest nu toch ook nergens van Wolff of Binotto dat ze de straf onnodig vinden, maar dat vinden ze wellicht wel.

Dat bedoel ik toch net? Je hoort ze alleen maar als ze er zelf door benadeeld worden. Komt niet echt goed over dan.

Bonsai bedoelt dat hij natuurlijk niet zelf op een journalist afloopt om zijn verhaal te doen. Ze geven gewoon antwoord op vragen die ze krijgen, en journalisten stellen nu de vraag aan Horner en niet aan Binotto bijvoorbeeld

Bevel is bevel. U zult een goede zijn geweest voor... laat maar, teveel 4/5 mei op tv gezien.

Vrijdag zouden ze alleen straffen moeten geven voor gevaarlijke situaties. Dat was dit zeker niet.

Dus de aarde is nog steeds plat? Regels zijn altijd aanpasbaar.

Wat een vreemd vergelijk @ Polleken...
Niemand die jou verbied nog steeds te denken dat de aarde plat is. leef maar lekker verder onder die steen hoor.
Waarom zouden die regels (weer) aan moeten passen dan ?
Zodat ze ze over 5 jaar, 1 jaar of misschien wel over een maand weer aan kunnen gaan passen omdat iemand het er achteraf gezien toch weer niet mee eens is?
Die regels zijn ooit verzonnen met een doel of reden, daar is vooraf al met alle aanwezige over gepraat, eventueel toen al aangepast odmat neit eiderene het er mee eens was.... om tot slot ....uiteindelijk .... door iedereen aanvaard en aangenomen te worden.

De weging is vastgesteld, dat stond in het officiële rapport. Bij Vettel werd de weging natuurlijk op een erg ongelukkig moment afgenomen, toen het zeer veranderlijk weer was in een kwalificatie. Vettel zette de motor te laat af en vertrok zelf van de weegbrug, maar zijn wagen was bewezen legaal. Dat is nog wat anders dan in een onbelangrijke sessie de weging negeren. Dit was een staaltje bewust negeren wat er gevraagd wordt op een relatief onbelangrijk moment. Dat is wat anders dan in het heetst van de strijd geen minuut willen verliezen van de best mogelijke omstandigheden.

In het geval van Vettel, en zo zijn er nog geweest overigens, had de FIA ongelijk. Die weging kon perfect gedaan worden nadat hij een getimede ronde had neergezet. Hier heeft Gasly of RBR gewoon ongelijk. En neen, ik geloof niet dat beide het niet gezien hebben of niet duidelijk gecommuniceerd hebben, naast die borden is gewoon niet te kijken als rijder.

Dat de weging op een ongelukkig moment wordt afgenomen is geen argument. Je kan niet eigenhandig beslissen dat je de regels niet naleeft omdat ze "ongelukkig" uitkomen. Die discussie kan je achteraf voeren, maar op dat moment heb je je aan de regels te houden.

Het is inderdaad wat anders. Hoewel Vettel misschien nog wel een meting heeft afgenomen heeft hij het voor elkaar gekregen dat verder niemand meer gewogen kon worden. Daarnaast heeft het afzetten van de motor ook met veiligheid te maken. Ook is het niet uit te leggen dat Vettel naast de regels ook nog eens besluit de instructies van de marshals te negeren en bijna een marshal omver kegelt.

Dit alles bij elkaar zou natuurlijk een veel zwaardere straf moeten krijgen dan het missen van de weging tijdens een vrije training. Bij endurance races karting gelden er bijvoorbeeld ook regels voor bij de tankstraat. Ook dan moet je eerst de motoren uitzetten en vervolgens je kart naar de tankplaats duwen. Doe je dit niet dan volgt per direct een diskwalifiicatie.

Ik vind het overigens nogal een aanname dat Gasly bewust de weegbrug zou hebben gemist. Ze weten wat de straf daarvoor is, want die straf is al vaker uitgedeeld. Met welk doel zouden ze dat dan volgens jou gedaan hebben?

Geen flauw idee, met het idee dat de straf niet zo erg zou zijn als ze het maar genoeg beargumenteerde? Ze wilden een dubbele pitstop testen, dus... Je kan die borden haast niet missen, zowel het team als de rijder krijgen signaal, dus geloven dat je dat allemaal niet ziet, lijkt me heel sterk.

Niet aannemelijk. Dit is niet de eerste keer dat de weegbrug wordt gemist. En het oefenen van een dubbele pitstop is niet voldoende aanleiding om een dergelijk risico te nemen.

Ik weet niet hoe het team een signaal krijgt, maar wanneer je 5 seconden op iets anders gefocused bent (de pitstop van Verstappen misschien?) dan kan je makkelijk een signaal missen. Heb jij nog nooit een verkeersbord gemist?

Hoe kan het dat Hamilton achterop Raikkonen knalde in de pitstraat? Het team moet hebben geweten dat het licht op rood stond. Hamilton had het moeten kunnen zien. Waar mensen werken worden fouten gemaakt. Dit was een fout. Als je er meer dan dat van wil maken zal je toch echt met beter bewijs moeten komen.

Hoe Hamilton achterop Raikkonen knalde was inderdaad ook puur onvermogen en Hamilton is daar dan ook voor bestraft. Los daarvan zit je dan in een racesituatie waar elk 10de van een seconde telt. Nu zit je in een vrije training waarin je weet dat je op elk moment opgeroepen kan worden, waarin er een flikkerend licht (dus niet een simpel rood licht) je waarschuwt, waarop je een waarschuwing krijgt op je stuur en waarbij het team een waarschuwing krijgt. Dat alle drie wordt gemist? Lijkt me wel heel kras.

Er zijn inderdaad wel wat afleidingen wanneer je op race snelheid de pitsstraat induikt. Zoals gezegd, het is niet de eerste keer dat het gebeurt. En ja een race simulatie probeer je ook zo exact mogelijk de race omstandigheden te simuleren dus dan telt ook iedere tiende van een seconde.

Of Hamilton bestraft werd is niet het argument. Schijnbaar kan je ook onopzettelijk de signalen missen. Vooral als je er op dat moment geen rekening mee gehouden hebt.

Ik denk trouwens niet dat het team de tijd heeft om in te grijpen ook al zouden ze een signaal krijgen dat de coureur naar de weegbrug moet. Dit is toch echt iets waar de coureur op moet letten.

Precies... o.a. juist DAT vind ik een geldige reden om te zeggen dat dit erg zwaar bestraft is, zeker ook nog eens omdat het op een vrijdag gebeurde.
Want het NUT van dit soort controles op de vrijdag tijdens een simpele training begrijp ik ook niet zo.
Zorg dan dat er meer tijd zit tussen de kwalificaties en doe dat soort dingen controleren dan op die zaterdag.
Doe dat op juist dat moment waar het overtreden van bepaalde regels ook echt nut kunnen hebben voor je positie....
Net als controles na de wedstrijd natuurlijk.
Want dat zijn de momenten waarop ik het nut van dit soort controles ook zou begrijpen.

Het gaat er toch niet om dat het op een vrijdag gebeurt? Het gaat erom dat ze bewust regels negeren. Hamilton loog ooit ook tegen de stewards en werd spontaan uit de race-uitslag gehaald, ook al had ie eigenlijk niet veel verkeerd gedaan, hij loog erover. Dit is ook zo een staaltje van bewust niet doen wat er gevraagd wordt. Zowel team als rijder worden duidelijk op de hoogte gesteld. Als je daar dan domweg langsrijdt, tja...

Vrije trainingen zijn niet in het leven geroepen om "te testen". Ze zijn in het leven geroepen om je voor te bereiden op de race. Dus wil de FIA dat de wagens aan de regels voldoen vanaf vrijdag, sessie 1. Dat is toch ook gewoon logisch?

Waar trek je anders de grens? De rijders moeten zich ook nog niet aan de regels houden, want het gaat nog nergens om?

Als het team zo graag dingen wilde testen, drie weken eerder was er een testsessie om dat te doen, daar mag het wel.