Vettel: "Commentaar achteraf op beslissingen Ferrari helpt niet echt bij proberen"

Evalueren zullen ze vast wel. Het contrast met Mercedes is aanzienlijk. Petje af voor de zilveren pijlen.

Er staat letterlijk in de tekst dat ze dat ook gaan doen. Vettel refereert aan het journaille dat hier continu over begint.

Inderdaad, het was duidelijk dat Vettel begin van de race het lastig had op zijn banden na zijn lock-up. Als ze toen Leclerc meteen voorbij hadden gelaten had hij Verstappen onder druk kunnen zetten.

Toen erna Vettel op de medium band reed en Leclerc op de harde band maakten ze bij Ferrari exact dezelfde fout weer. Vettel was 7 tiende per ronde sneller, maar ze laten hem 8 ronden lang achter Leclerc vast zitten. Dan laten ze uiteindelijk Vettel voorbij en sturen ze Vettel 5 ronden later de pits in. Werkelijk onvoorstelbaar dit gepruts. Beide rijders verliezen er enorm veel tijd mee. En opnieuw verprutsen ze een kans om Red Bull onder druk te zetten.

Ferrari was in de race sneller dan Red Bull, maar ze maken het zichzelf wel ontzettend lastig op deze manier.

snap eigenlijk niet waarom leclerc op de harde band hebben gezet... moest hij lang doorrijden om op rodeband te kunnen eindigen? heeft ook weinig effect gehad,...strategie is slecht eentje opofferen voor een ander.

Misschien was deze strategie vooraf al zo bepaald, maar echt een goede verklaring is dat nog steeds niet.

Door Vettel op medium te zetten en Leclerc op hard weet je dat ze elkaar weer tegen gaan komen. Hoe kan het dan dat het alsnog een ronde of 8 duurt voordat ze Leclerc een teamorder geven?

Het is echt onbegrijpelijk. Voorgaande jaren kon ik in sommige beslissingen van Ferrari nog wel enige logica vinden, maar hier zijn ze toch een partij amateuristisch bezig.

Of is er iemand die dit misschien kan verklaren?

In deze race was het team Ferrari sneller dan het team Redbull.
Echter was het toch echt Max die hetzelfde of sneller reed. Vettel en Leclerc kwamen niet dichterbij en het was touwtje wisselen.

Ik denk dat ze bij Ferrari minder met elkaar bezig dienen te zijn.
Ze hebben nog geluk gehad met de SC anders was het gat met MAX nog groter geweest. Hij liep immers 1.5 sec in op LeClerc voor de SC.

Dezelfde SC had Leclerc in Bahrein op het podium gehouden.
Ik denk strategisch echt te kort komen op Redbull en Mercedes.
Een Verstappen in goede vorm kan ze op deze manier verslaan.

Is de Redbull beter dan de ferrari dit seizoen? nog niet.
de strategie en verstappen zijn in vorm. Dat verklaart waarom verstappen 3rde in het WK staat.

Ferrari is strategisch de laatste jaren nooit zo sterk als in de jaren 90 en 00's
Dat is momenteel hun zwakke punt.

Waar 2 vechten in een team Vettel en Leclerc, gaat de 3rde er van door.
Doet bij beetje denken aan 2007.. Kimi was toen de lachende 3rde.

Mocht de Redbull op stoom komen en Ferrari blijft dit aanhouden dan zie ik zelfs nog wel mooie gevechten voor de overwinningen.

Vergeet niet dat dit pas jaar 1 Redbull - Honda is. Men klaagt nu wel ja ze staan er al jaren niet meer sinds 2014, echter was dat met een trage Renault motor.
Geef ze de tijd. Ik kan nu al concluderen dat de honda betrouwbaar en sneller is dan het afgelopen jaar. Dat is progressie.

Dat Renault vorig jaar 4rde werd was mede door Haas die veel punten had laten liggen in het begin van het seizoen. De ambitie om stevig op plek 4 te staan naar plek 3 vond ik al erg overdreven met wat ik zag afgelopen jaar. Laat ze eerst maar zorgen dat ze van plek 8 in de stand afkomen.

teams als ferrari mercedes en redbull hebben op remote ganse teams die data analyseren en strategie bedenken van de race... word echter op gefocused en word gekeken wat andere teams doen, Maar leclerc op de harde band te laten rijdne heeft die gewoon teveel snelheid verloren... team fault is duidelijk

@Mustfeed, ik vermoed dat het doel bij Leclerc een 1-stopper was. De SC en de waardeloze prestaties van die harde band hebben geresulteerd in een 2-stopper. Ik had vooral het idee dat Leclerc de harde banden niet op temperatuur kreeg, hierdoor snel sleten en de strategie in de prullenbak kon.

Ik vond het overigens ook verbazingwekkend dat Leclerc even later op nieuwe mediums Vettel ook niet onder druk kan zetten. Ik heb het idee dat Charles niet geweldig overweg kan met de hardere Pirelli’s. Op de softs zien we hem iedere keer excelleren, maar bij een switch naar medium of hard kakt hij altijd wat in.

@Trulla,

Het zou goed kunnen dat ze met Leclerc een 1 stopper probeerden, maar is het dan niet helemaal vreemd dat ze Vettel op een andere strategie zo lang achter Leclerc vast laten zitten? Ik neem aan dat ze zelf ook wisten dat dit scenario zou optreden op het moment dat ze besloten Leclerc op de harde band te zetten.

Het is dit keer niet zozeer de strategie die verkeerd was, maar wel de besluiteloosheid bij Ferrari. Het is alsof ze daar tijdens de race nog eerst over gaan vergaderen en tegen de tijd dat ze een keuze maken is het veel te laat. Toen ze Vettel weer voorbij lieten kostte het Leclerc 3 seconden en 5 rondjes later gaat Vettel de pits in. Waar ben je dan als team mee bezig?

heb een deel bij mcdonalds gezien en de rest op samenvatting op YT :)
YT geeft nog ff beknopt weer wat er is geweest.. :) Gisteren F-e gekeken monaco, vond die regie eigenlijk best slecht...

Omdat Dieter Rencken zeer waarschijnlijk in Barcelona aanwezig was dit weekend, en aanvullende info heeft gegeven aan Bjorn Smit om dit artikel te plaatsen?

@Schwantz34, dat zijn slechts aannames. In artikel "Daniel Ricciardo snauwt in het vierkantje" staat expliciet de rol vermeld van Rencken. Ik vroeg me af of Rencken hier ook een specifieke rol had gespeeld.

Het lekker op de baan beslissen kan niet in Barcelona en ook niet in Monaco.

Ari en Bino hadden bonje om de macht als teambaas, en er moest er ééntje weg. Maar of ze binnen Ferrari de juiste keuze hebben gemaakt met Bino? Vooralsnog lijkt de onrust binnen Ferrari alleen maar te zijn toegenomen met al die teamorders tussen Vettel en Leclerc dit seizoen. Een oppermachtig Mercedes, en een aanstormend RBR gaan de druk alleen nog maar doen toenemen in Maranello. Stay tuned ;)

Voorafgaand aan het seizoen werd het door menigeen al stiekem gevreesd maar niet echt uitgesproken;
Ja kan de functie van technisch directeur en teamchef niet combineren. Niet meer anno 2019. Er is een reden waarom dit twee afzonderlijke functies zijn.
Binotto moet doen waar hij goed in is, de technische afdeling leiden en Vasseur moet het team leiden. Dit kan absoluut niet alle twee door 1 persoon gedaan worden en dan nog verwachten dat je Mercedes en RBR onderuit schoffeld.
Ferrari is helaas alweer klaar voor dit seizoen en ze zullen per direct moeten gaan reorganiseren en Vasseur bij Alfa weg moeten halen. Ik zie geen andere oplossing.
Vermoedelijk blijven ze echter nog weken/maanden zo aanmodderen tot Binotto straks volledig overwerkt is en ze ook nog zijn technische brein kwijtraken. Alle alarmbellen moeten daar nu afgaan en ze moeten nu pas op de plaats maken, het kampioenschap loslaten en beslissingen gaan nemen tav de organisatie.

kan zijn dat je een goed punt hebt.
Voor zover ik als 'simpele buitenstaander' kan beoordelen lijkt het mij ook nogal veel wat Binotto op zijn hals heeft gehaald.
Geen enkele verbetering merkbaar ook sinds Arrivabene het veld heeft moeten ruimen.
Misschien is Vasseur inderdaad de aangewezen persoon om de boel in Maranello op de rit te krijgen.
Doet me pijn om dit als Ferrari fan te moeten zeggen, maar beschamend dat ze voor het zoveelste seizoen geen vuist tegen Mercedes kunnen maken, sterker nog, zich de verkeerde kant op lijken te ontwikkelen t.o.v. vorig jaar.
En dat ondanks daar het grootste budget tegenaan gegooid wordt