Christian Horner over toekomst F1: "Coureurs moeten grotere rol spelen"

Bullshit, het is toch gewoon en truste vertoning aan het worden, sterker nog, dat is het al

Horner zegt hier niets verkeerds alleen maar mooi als de coureurs weer het verschil kunnen maken. Op deze manier door gaan is een doodsteek voor de F1.

Je kan de beste wagen bouwen maar als de motor achterblijft, heb je er ook niks aan de beste chassis :) Betreft honda is er nog niet, maar met hun instelling kunnen ze er nog komen.

ik had Max wel eens in de ferrari willen zien verleden jaar en dit seizoen. die had op bepaalde banen gewoon vol mee gedaan. op sommige banen ook weer niet. Hij had denk ik op de meeste banen tot nu toe de RB wel achter hem gehouden. RB heeft een betere wagen op bochtige banen maar veruit de meeste banen hebben ook een heel lang recht stuk. en Max had hem in de bochten denk ik ook wel voor elkaar gekregen.

We horen deze verhalen al jaren, maar er verandert niets. Mensen uit de F1 weten ook wel wat het publiek graag hoort. Er moet nu maar eens écht iets gaan veranderen.

Ik kijk sinds 1970 en ik kan me eigenlijk geen enkel jaar herinneren waar meer dan 2 teams echt in de mix waren. Meestal was er 1 super dominant team met misschien een tweede of derde team dat af en toe in de mix kon komen. Voor F1 is het een fact of life.
Overigens ben ik me bewust geworden dat men begon met regelgeving om aanpassen om dominantie te voorkomen sinds 1978. Dat jaar domineerde Lotus de races door grondeffect. Men bracht het toen als veiligheidsmaatregel, overigens. Maar men verbood de flappen aan de onderkant van de auto's. 1 van de auto's raakte air born en maakte rietberger met schroef.
Het jaar er na was er weer een ander team dat dominant was.
Het meest dominante jaar dat ik me kon herinneren was toen Senna voor het eerst kampioen werd. Prost en Senna verdeelden de overwinningen van alle races onder elkaar op 1 race na. Dat werd door een ander team gewonnen doordat Senna en Prost uitvielen die race.

@snailer: daar ben ik het ten dele mee eens. Meestal is er een team dat boven komt drijven. Echter was er in het verleden 1. geen DRS voor nodig om te kunnen inhalen en 2. had je daardoor veel spectaculaire acties die met de hedendaagse techniek gewoon niet mogelijk zijn. Daar waar men in de 90er jaren nog altijd een verassing op het podium kon hebben, door een goed uitgevallen race, een regenrace etc. is dat nu eigenlijk nooit meer het geval (met uitzondering van een podium voor Lance Stroll door tig uitvallers in Baku). Ze moeten de auto's weer zo maken dat men gewoon normaal, zonder de hulp van DRS, kan inhalen. Verder moeten ze de mortorformule gewoon laten zoals die is, want op een gegeven momnet is de rek eruit en komt het veld dichter en dichter bij elkaar. Op het moment dat ze nu der regels voor de motoren weer gaan aanpassen, is er steevast weer een team dat met een voorsprong uit de ontwikkeling van de motor eruit komt.

Onzin! Vroeger was je ook afhankelijk van de auto, maar kon je als coureur wel het verschil maken. In de jaren 80 had een Bottas een Hamilton nooit bij kunnen houden. Nu kan dat wel omdat de auto’s zo makkelijk te besturen zijn.

Vind zelf als iedereen team de zelfde Vermogen heeft, en bepaald hoeveel heid seconden extra fuelflow kan je misschien iets meer betekenen aan de sport...het is alsnog ook een technische sport dus dat de teams goede chassis moeten bouwen is een pre...

@bonsai, ik weet niet waar je het over hebt. Je vergelijkt appels met peren en gaat niet in op de discussie die gaande is. Als je wilt dat de coureur het middelpunt van de belangstelling wordt zul je alle auto's gelijk moeten maken dan pas kun je gaan racen en zien wie de beste is en wie de zwakste. Aangezien de formule 1 uitgaat van wie de beste auto kan maken en dus ook wint, zal meestal niet de beste coureur winnen. De auto/motor/chassis is de basis. De techniek en dat gaat ook niet veranderen tenzijn men allemaal in dezelfde auto gaat rijden met maar 1 autofabrikant.

Ik ga zeker wel in op de discussie. Jij zegt dat je dezelfde auto's nodig hebt om de coureur het verschil te laten maken. Ik zeg dat dat niet nodig is aangezien een coureur in bijvoorbeeld de jaren 80 wel het verschil kon maken. In die jaren was je ook in het voordeel als je de beste auto had, maar had je als coureur ook nog een grote invloed op je prestaties.

Kijk maar eens naar Senna en Prost op Monaco in 1988. Daar rijdt Senna het hele veld (incl. Prost) op meer dan een seconde in de kwalificatie. Natuurlijk was de Mclaren de beste auto, maar Senna had die dag in een Ferrari of Williams ook gewoon pole gereden.

Dat is wat ik bedoel te zeggen. Tegenwoordig rijden de coureurs binnen een tiende van elkaar, omdat de auto's heel makkelijk op de limiet te besturen zijn en dus wordt de invloed van een coureur minder.

Bonsai, jaren 80 is naar mijn gevoel een fout voorbeeld. Net als de jaren 70 overigens, maar om een andere reden.

In de jaren 70 was het heel normaal om een eerste rijder te hebben die met de nieuwe auto reed. De tweede rijder had de auto van het jaar er voor.

En ik zou zeggen. Kijk even naar Senna's eerste kampioenschap in 1988. Senna won 1 race meer dan Prost in de zelfde auto, maar over het hele seizoen gezien had Prost meer punten. In dat jaar mocht men een aantal van de slechtste resultaten schrappen, waardoor alleen 1ste en 2de plekken telden voor het kampioenschap onderling. Aangezien Senna 1 eerste plek meer had werd hij kampioen.

Dat neemt niet weg dat je in die periode als coureur een groter verschil kon maken dan nu.

Welk jaar had Massa ook alweer zijn freak ongeluk met de losgesprongen veer van de Brawn GP?
Zowel Fisichella als Badoer hadden de allergrootste moeite om in te vallen in de Ferarri terwijl tegenwoordig Rookies zonder ervaring meteen toptijden kunnen noteren. De verhouding tussen materiaal en coureur is inderdaad best wel scheef aan het groeien.

ja zou wel tof zijn Sim racen verbinden met fysieke wagens :) denk dat er nog veel gaat crashen ook hahaha

Moet ik toch even aan de A1GP denken en ik vraag me af waarom dat ter ziele is gegaan.

Omdat ene Arabier (en opperhoofd van de A1GP) de rekeningen van hun motorbouwer Ferrari tot 2x toe niet betaalde?

En waarom betaalde hij de rekeningen niet?

Omdat er niet genoeg gekeken werd waardoor er te weinig inkomsten waren...

Zoals ik hier boven zei, is het in dit licht jammer de A1GP er niet meer is en waarom?

Eens, maar dan kan een opkomend talent in een "instapauto" wel opvallen.

Dat is een veels te voorbarige conclusie imo. Natuurlijk moet RBR nog veel verbeteren aan hun auto/chassis, maar ik verwacht dat ze echt wel grote stappen gaan maken nu ze (na 6 races) veel beter weten op welke vlakken ze moeten verbeteren. Bij Honda doen ze er ook alles aan om die motor zsm te verbeteren, en ik ben enorm onder de indruk van de enorme vooruitgang die ze tot nu toe geboekt hebben. Ik kijk wat dat betreft nu al uit naar 2020, aan korte termijndenken heb je helemaal niks in de F1.

Je laatste zin klopt zeker, Stoffelman.

Maar ik had voor dit jaar verwacht dat Red Bull dik het derde team zou zijn en misschien wel af en toe naar achteren had moeten kijken. Wat dat betreft valt het allemaal voor mij mee. Ook had ik niet verwacht dat na 6 races er nog geen honda opgeblazen zou zijn. Hoewel men bij Honda natuurlijk wel heeft besloten een nieuwe motor in te zetten omdat ze een latent aanwezige issue hadden gespot.

Maar mij valt het allemaal mee.

Het ziet er overigens ook nog eens slechter uit nu omdat Mercedes zo monsterachtig goed is.

MB en Ferrari hebben het chassis en de motor perfect op elkaar afgestemd terwijl dit voor RB Honda pas het eerste seizoen als combi is. Mij valt het nog alleszins mee en verwacht ze nog wel een stuk sterker richting het einde van het seizoen.

@Sailor,

Heb gisteren op jouw vraag om uitleg gereageerd.
Ben je tevreden met mijn uitleg? Zie nl geen reactie.

Ja , ik lees het nu ook.
Ik waardeer het dat je je excuses had aangeboden , zie je niet veel hier.

Mooi dat je het gezien hebt @Sailor.
Kleine moeite lijkt me, als je fout bent geweest.
Kwestie van fatsoen, wat ik hier vaak mis.

Is dus ook niet eerlijk, tenzij elke GP op hetzelfde circuit wordt gereden.

@CTRA; mijn punt is coureur los van de wagen krijgen. Nu is de WC driver eigenlijk 1 van de 2 die WC constructors zijn.