Russell hoopt dat Formule 1 meer op MotoGP gaat lijken door nieuwe reglementen

Per ongeluk een scheet laten moet natuurlijk kunnen, maar bewust een scheet laten, ja dat is toch wel een "dingetje"

Prrrrrrrrrrrrrt... woepsss

Volledig mee eens Damon, je geeft zelf eigenlijk ook al aan waar het mis gaat in de F1. In de MotoGP is de ene motor veel beter op het rechte stuk dan de ander die weer veel beter in de bochten is, in de F1 zijn die verschillen kleiner. Tel daarbij op dat de huidige wagens sowieso amper in kunnen halen en als het al kan dan is er wel weer een of andere steward van de rubberen stoeptegel generatie die de actie ongedaan maakt met een of andere achterlijke straf.

Dat MotoGP vaak leuker was dan de F1 de laatste jaren is niks nieuws, maar zelfs de Indy heeft nu betere races..

@Andre Janssen, de bewuste zijn juist de veilige. Het zijn juist de stille en onverwachte die gevaarlijk zijn. Die zouden gelijk een zwarte vlag op moeten leveren.

Ik heb de Moto3 en Moto GP race gisteravond nogmaals gekeken, wat een onwijs gave races waren dat zeg. De tering! ;)

Als je je dus wat meer zou verdiepen in MotoGP dan zou je weten dat daar ook een enorme dominantie is. Ieder jaar weet je al dat Marquez kampioen gaat worden (want die is gewoon een klap beter dan de rest). En ondanks dat zijn de races gewoon mega spannend.

Ook dit jaar gaat Marquez gewoon kampioen worden en ook binnen Honda `zelf is er 0,0 strijd (Lorenzo is helemaal nergens). En toch blijft het altijd leuk... omdat er overall genomen genoeg gebeurd close racing niet bestraft wordt.

DH: Het was weer een ouderwetse thriller gisteren in Mugello, die prachtige foto van 3 rijders in 1 hand gevangen (Dovi, Marquez en Petrux) zegt alles.
Er zijn dit jaar ook al 2 nieuwe winnaars geweest met Rins en nu Petrucci en meerdere merken kunnen gewoon daar wel een race winnen, Leclerc was aanwezig en was diep onder de indruk van de coureurs, jammer dat F1 zo voorspelbaar is geworden.

@Tifoso,
MotoGP is toch ook voorspelbaar met het feit dat Marquez kampioen gaat worden? Marquez heeft maar 1 tegenstander en dat is hijzelf. Zolang hij op die motor blijft zitten wordt ie kampioen.

Er zijn een paar banen waar Ducati echt heel sterk is (Mugello is er daar eentje van). Maar op heel veel banen komt de rest er niet aan te pas.
Rins won ook alleen maar omdat Marquez onderuit ging. Neemt niet weg dat dat een prachtige overwinning was, maar er kwam ook geluk bij kijken.

Leclerc had in Bahrein net even pech met zijn motor. En vorig jaar had veel spannender kunnen zijn als Vettel niet zoveel fouten had gemaakt.

Het zit m vooral in de regeltjes en het kunstmatige naar mijn idee. MotoGP is voor mijn gevoel nog PUUR. En die rijders durven ook te vechten met elkaar omdat ze niet voor elk klein wissewasje een straf krijgen. Dat is nu net waar het in de F1 mis gaat.
Waarom moet overal per se een straf op staan?

DH: Ik ben het gedeeltelijk eens met je dat Marquez er bovenuit steekt maar aan de andere kant moet hij wel altijd alles geven om te kunnen winnen (op de grens en er soms overheen met als gevolg een crash) terwijl Lewis altijd gewoon weg kan rijden en dus veel minder druk heeft in de wedstrijden dan een Marquez.

@Tifoso,
Klopt... alleen is het natuurlijk wel zo dat een fout in de MotoGP resulteert in een valpartij, en daardoor vaak in een 0 score. In een F1 bolide kun je spinnen of buiten de baan geraken zonder een positie te verliezen.
En daarom is het dus ook weer zo stom dat er steeds meer saaie circuits bij komen.

Die crash van Marquez in de race dat Rins won, was totaal onnodig. Er zijn wel races waar Marquez met 2 vingers in de neus wint, maar op andere banen moet hij er inderdaad meer voor knokken.

Ik wil Quartararo trouwens wel eens op een fabrieks Yamaha zien.

Dat is inderdaad altijd al zo geweest en onderdeel van de sport. Dat is voor mij het probleem ook niet.

Het probleem tegenwoordig is dat de regels zo strak zijn dat alle wagens praktisch hetzelfde zijn en volgens grotendeels hetzelfde concept zijn ontwerpen. Dat betekent dat degene die de details het beste uitwerkt altijd de snelste is, een goed en slim concept is niet meer genoeg om eens uitschieter te hebben (zoals bijvoorbeeld Brawn GP in 2009). Een groter probleem is dat het daardoor ook niet meer zo mogelijk is voor een team om een auto te hebben die echt compenseert in bochten, of echt compenseert op rechte stukken. Deze relatieve snelheidsverschillen is juist wat in ieder geval een kampioenschap spannend kan maken, omdat je dan eigenlijk nooit een auto kan hebben die op alle circuits de beste is. Vroeger had je altijd wel teams die op bepaalde banen opeens naar voren kwamen.

De auto's kunnen dan nog steeds niet inhalen, maar je hebt dan tenminste wel spanning over het hele kampioenschap. En die onbetrouwbaarheid mag ook wel terug, maar met de huidige extreem dure naaimachines zie ik dat helaas niet gebeuren.

Stel je trouwens de betrouwbaarheid van vroeger eens voor met het huidige gridstraffen systeem, dat zou pas achterlijke situaties opleveren ;)

@Damon naast F1 volg ik elke race live van MotoGP en ik weet dat Marquez ongewoon goed is. Maar de rest is het allemaal stuivertjes wisselen. Ik hoop nog 1x de titel (10e) voor Rossi. Marquez wordt dit jaar weer met 2 vingers in de neus kampioen maar de vraag is wie wordt er 2e :)

Je moet de rol van Michelin in de Moto GP ook zeker niet onderschatten, die leveren banden waar elk team, en elke fabrikant, enorm goed mee overweg kan. Daar kunnen Pirelli en de FIA nog wat van leren als we toch de bull aan het vergelijken zijn.

En om die reden zouden ze om te beginnen de F1 wagens smaller en korter moeten maken. Iets dat met de huidige motoren helaas niet mogelijk is.

Precies, opzouten met die geasfalteerde bende. Vroegah scheet een coureur bagger voor een bocht zoals de voormalig roemruchte Parabolica. Tegenwoordig draaien de coureurs daar rustig een shaggie, of pakken alvast de courant erbij om het rechte stuk op te blazen via dat risicoloze asfalt en kunstgras strookie. Zo'n circuit als Magny Cours met 83 verschillende lay outs, en 2 miljoen blauwe pokkestrepen is ook zo'n gedrocht waar ik me kapot aan kan ergeren. Voor de rest gaat alles goed met me ;)

@schwantz34 Je bedoelt Paul Ricard?

En toch zit de top 20 in de Moto GP bijna op elk circuit binnen een slechts één seconde verschil van elkaar, zou het dan toch niet met de veel betere regelementen te maken kunnen hebben denk je? En wat dacht je van de regels die gelden voor nieuwe fabriekanten in de Moto GP waar Ducati en Suzuki enorm veel baat bij hebben gehad de afgelopen seizoenen, en waar KTM en Aprilia ook nog wel de vruchten van gaan plukken in de loop van dit, en volgend seizoen? Heb je je daar weleens in verdiept? Dat denk ik niet. Die regels zijn echt 100 keer beter dan die flutregels die gelden in de F1, waar nieuwe fabrikanten, zoals Honda de afgelopen jaren, om de haverklap gridstraffen moeten pakken als je je als fabrikant (snel) wilt doorontwikkelen, een wereld van verschil. Noem het maar gerust een "zwart gat"!

dat tijdverschil is makkelijk te verklaren als je kijkt naar het aantal coureurs dat op precies dezelfde motor rijd kijkt, het veld is groot maar er zijn maar 6 merken.

als Toro Rosso met dezelfde auto als Red Bull reed en Williams met de Mercedes van 2018 had mogen rijden had het veld in de F1 ook dichter op elkaar gezeten

het Mugello tussen de snelste en langzaamste in de kwalifikatie was trouwens ook niet klein 145.5 voor Marquez 1.48.3 voor Ianone, dat is gewoon 2.8 seconde, ook in Quatar was het 2.5 seconde , in Argentinië 1.8 en op Cota 2.7

dat hele veld binnen 1 seconde is eerder uitzondering dan regel