'Circuit Zandvoort wacht nog op Grade 1-licentie, race onder voorbehoud op kalender'

Net als Liberty en FIA dat natuurlijk weten.

Ook die hebben met de deal ingestemd als ik mij niet vergis.

Politiek spelletje, hè. Hoog inzetten en maar hopen dat je de publieke opinie meekrijgt.
Zo rekenen 100.000den fans er inmiddels op, en dan komt het weer neer op de aanpassingen en wat dat nog moet gaan kosten.
En wie dat moet gaan betalen...
En mocht het dan toch niet doorgaan, dan hebben de lokale bestuurders en actievoerder het in de ogen van de fans gedaan.

Tuurlijk weten ze dat, maar je moet eerst voldoen aan de criteria voordat je de vergunning krijgt... Dus snel dat circuit aanpassen en het is geen probleem.

Gewoon bullshit. Charlie Whiting is verleden jaar nog wezen kijken en aangegeven dat er niet zoveel hoeft te veranderen om de licentie te krijgen. Het is te doen gebruikelijk dat een circuit eerst de aanpassingen doet en vervolgend de FIA komt kijken en een licentie afgeeft na goedkeuring. Dus wat Mol loopt te bazelen is gewoon sensatiezoekerij naar mijn idee. De directie van het circuit heeft aangegeven wanneer zij er aan beginnen en wanneer het klaar zal zijn. Allemaal storm in een glas water.

@rbrfirst die paar aanpassingen zijn bullshit. Charlie Whiting / FIA is in de jaren 90 ook al een keer langs gekomen voor inspectie toen er ook sprake was van dat de F1 naar Zandvoort zou kunnen komen en toen was er een enorme waslijst die aangepast moest worden. O.a. twee extra tunnels naar de paddock, diverse bochten moesten verlegt worden, dubbele hekken langs het gehele circuit ivm de lage hekken op veel plekken nu, de smalle ingang van de hoofdpaddock achter de pits moest breder worden ivm de veiligheid wat zou betekenen dat de bocht erachter verlegt moet worden en zo waren er nog een paar punten.

Al die punten zijn sinds vandaag niet veranderd op het circuit en komen ook niet terug in het lijstje welke zandvoort zelf de media in slingerde. Dus hoezo zouden die nu opeens niet meer aangepast hoeven te worden terwijl de regels voor circuits een stuk strenger zijn geworden?

@rice

Daar heb je wel een punt ja, misschien is het lijstje wel wat langer dan het circuit naar buiten heeft gebracht.

Denk dat er meer zaken meespelen. In Spa beginnen ze te koeren. Die zijn helemaal niet blij met de komst van Zandvoort. En aangezien die nu in onderhandeling zijn met de FOM over verlenging contract. Willen de Belgen het misschien wel hard spelen

Is Den Dolder niet.

Ik weet niet of we überhaupt mogen oordelen, al is dat lastig. We weten het gewoon niet wat er ECHT gezegd en afgesproken is. Hoe t wordt verkocht kan toch net wat anders liggen dan de droge werkelijkheid.

Inderdaad @Soccer! Een artikel met de kop tussen-haakjes, gebaseerd op een korte opmerking van Olav Mol. Het lijkt me dat dit redelijk makkelijk na te vragen is bij het Nederlandse circuit en een prachtig artikel met feiten te plaatsen ipv de geruchtenstroom aan te wakkeren. Dát is toch journalistiek?

Monaco staat boven de wet dat is het enige circuit waar niemand kan over beslissen ook de FIA niet zelfs de regie der uitzendingen is geen F1. Uitzending het prinsdom beslist alles

Volgens Jan komt het allemaal goed.

De directie van Zandvoort heeft niet alleen verplichtingen aan zich zelf hoor. Maar ook verplichtingen aan de afgesloten contracten wat wedstrijddagen aangaat. En contracten met bedrijven die op het circuit hun brood verdienen. Slipcursus, kartbaan en zakenuitjes die daar gereserveerd staan. Daarom wordt er pas in november gestart met de aanpassingen. Je bekijkt het nu wel erg simpel @Wouter666.

Helemaal mee eens. Met die bril kijk ik ook naar het circuit en de tijd...die verstrijkt.

Welke tijd? Zandvoort heeft duidelijk aangegeven wanneer men met de aanpassingen gaat beginnen. Dus dat mag voor niemand een verrassing zijn.

@RBRfirst En dan krijg een kletsnatte winter, of een strenge, en dan ligt het werkt 4 maanden stil. Krijg het dan nog maar eens voor mekaar voor de seizoensstart.
@Mojito Jan lapt ook niet bij als puntje bij paaltje komt, hoor.

Er staan wel vaker circuits op de kalender onder voorbehoud. Er hebben zelfs circuits opgestaan die nog niet eens gebouwd waren. Die aanpassingen aan Zandvoort is wel even doorpakken, maar absoluut niet onhaalbaar ofzo.

@RJHvandaag werk wat volgens de planning maar 1 maand in beslag gaat nemen. Dus ik denk dat het allemaal nog wel zal meevallen. Geen beren zien waar ze niet zijn.

Precies dat @Joeppp. Sensatiezoekerij van de heer Mol.

Ach, als er genoeg mensen en materieel op worden gezet is al gauw iets mogelijk hoor.

Ik heb weinig verstand van het soort arbeid dat nodig is, maar het komt op mij als leek ook over alsof het allemaal erg krap wordt.

Wie weet valt het wel mee en hebben ze tijd zat. Ik zie het circuit nog wel capabel om even flink het "gas open te trekken", wat mij wat zorgen baart is of de gemeente / provincie binnen 7 maanden nog "iets" gaat doen aan de bereikbaarheid.

Als je zag hoe snel men in Mexico die baan ff aanpastte en optuigde zou het in Zandvoort peanuts moeten zijn. Zoveel hoeft er niet te gebeuren.

Ook bouwbedrijven hebben een planning en contracten/projecten die ze na moeten komen. Dus zo maar even per direct beginnen is onmogelijk.

@brahham hadden ze in Mexico ook een bouwcrisis en enorme tekorten qua personeel, materiaal en materieel? Denk het niet, toevallig heeft Nederland daar wel mee te maken in de bouw en infra. De bouw van een gemiddeld huis kost in Nederland al ruim een jaar ivm de enorme tekorten qua personeel (de bouw van mijn niet al te ingewikkelde vrijstaande huis gaat zelfs 1,5 jaar duren) en nutsbedrijven kunnen niet eens binnen het wettelijke termijn van 18 weken gas, water en licht aansluiten ivm personeelstekorten.

Veel bouwbedrijven en zzp'ers in de bouw, installatie en infra zitten bovendien al tot bijna het einde van het jaar vol met werk, heipalen hebben lange levertijden en op bestellingen van prefab beton zit nu bijvoorbeeld gemiddeld 6 maanden levertijd. Dus tenzij Zandvoort de hoofdprijs gaat betalen voor al het werk komen ze niet zo snel aan heel veel mankracht om even snel het circuit te verbouwen.

Mexico is een grote crisis man. Volg je het nieuws niet?
En er hoeft niet perse een Nederlands bedrijf aan de slag. Apen en beren op de weg spotten kan je beter in Beekse Bergen doen

Brabham ik volg het nieuws dagelijks maar heb helemaal niets gehoord over een crisis. Bijzonder is ook dat Google helemaal geen enkel nieuws bericht kan vinden over een bouwcrisis of economische crisis in Mexico.... Enkel een migranten crisis met migranten uit andere landen onder Mexico dus heb je fake nieuws zitten kijken ofzo?

De Dutch GP wordt gesponsord door VolkerWessels, één van de grootste bouwbedrijven van NL. Dan gaan ze natuurlijk alles uit het buitenland halen en VolkerWessels vind dat allemaal prima......

Oh en misschien moet je eerst even je feiten checken voordat je iets gaat roepen, de renovatie van Autódromo Hermanos Rodríguez heeft namelijk 15 maanden geduurd. Dat hebben ze inderdaad heel snel gedaan zoals je stelt.....

Laat ik het zo zeggen. De economie en samenleving is hier een pietsie stabieler dan in Mexico. Je overdrijft vreselijk, dat is wat ik ermee probeer te zeggen.

Brabham, de economie is hier wel beter, maar dat betekend niet dat bouwprojecten ook sneller gaan. Regeltjes regeltjes hier en dat werkt vaak bijzonder vertragend.

Ik kan mij zo voorstellen dat men in Mexico zo een hele batterij aan werkwillenden open kan trekken die ook nog eens 6 dagen per week willen werken a 12 uur per dag en als het moet ook 's nachts.

We gaan het zien, maar er zullen best nog wel wat uitdagingen zijn voor het circuit.

Het pitscomplex is inderdaad zwaar verouderd. Ze gaan het wel hier en daar opknappen en de pitsboxen worden met 8 meter verlengt aan de achterzijde maar qua breedte zijn ze dan nog best smal vergeleken met andere circuits. Door die verlenging van 8 meter wordt het wel een stuk krapper achter de pitsboxen aangezien de vrachtwagens daar ook nog moeten staan.

Vreemd eigenlijk, dat er voor pitboxen geen vaste maatgevingen gehanteerd worden.

Dat zal wel per grade bepaald zijn dan, wat je bij een hogere grade dan alleen weer wel bijna verplicht een compleet nieuw pitcomplex neer te zetten.

@Rica, de vrachtwagens en motorhomes hoeven niet direct achter de pitboxen te staan.
Er zijn meer circuits waar dit zelfs helemaal niet kan.
Denk aan Baku, Monaco en dergeljjke....

@Diszaidup daar heb je het over stratencircuits, daar hebben de teams de motorhomes ook niet meegenomen. In Monaco staan de trucks bijvoorbeeld veel in parkeergarages rondom het circuit. Op normale circuits in Europa is het normaal dat de hoofd vrachtwagens waar de onderdelen inzitten direct achter de pitsboxen staan. De motorhomes staan altijd verdeeld over de rest van de beschikbare ruimte.

De rest van de vrachtwagens waar onder andere de motorhome onderdelen, pitsbox inrichting etc in staan ergens achterop de paddock geparkeerd. In Europa hebben alle teams + de F1 organisatie bij elkaar zo'n 300 vrachtwagens mee, die trucks moeten allemaal ergens op of rondom het circuitcomplex geparkeerd kunnen worden.

Ja, en?
Gelden daar afwijkende regels en bepalingen voor?

Dan kan je de kaarten gebruiken voor de Jumbo dagen,niks aan de hand.

Daar hadden we het gisteravond op de chat ook over. We moeten volgende week kaartjes gaan bestellen maar we weten de datum niet, we weten niet waar TV schermen staan en we weten niet of ze de licentie wel gaan krijgen.

Wel een risicootje om zomaar een flink bedrag over te maken.

Ook die kaartjes gaan dan steeds meer waard worden. Maar dan heeft het even tijd nodig "p

dat dat een optocht werd ligt niet aan het circuit, op Paul Ricard kan je juist goed inhalen.