Video: Max Verstappen rijdt de snelste ronde van de Grand Prix van Oostenrijk

Welke compound was deze harde band? Die moeten ze zo vaak mogelijk gebruiken bij races in de warmte!

Bottas in Australië en Hamilton in Spanje. Maar dit is wel de eerste keer dat een winnaar de snelste ronde pakt terwijl die niet aan het cruisen was, zijn banden spaarde en de ronden ervoor langzamer reed om de hybride systemen op te laden. Dus toch wel iets meer bijzonder.

Ik denk dat Hamilton en Bottas dat een keer deden. In ieder geval Bottas in Australie.

Maar wat een ronde. Die Red Bull lag op rails. Bij zijn kwalificatierondje zat nog een klein foutje in bocht 3, maar hier... ik heb niets kunnen ontdekken.

En ook niet op softe rode banden, maar op keiharde mediums.

Dank je Mustfeed..goed oog voor.

Ik hoorde op de radio van Max dat hij in bocht 1 veel won. Dat was toen hij op Vettel inliep om hem daarna in te halen. Maar nagenoeg elke race rijdt Max de bochten anders. Iemand schreef dat eens en ben er op gaan letten.

Overigens is het voordeel van en wijdere bocht dat je snelheid hoger blijft. En dat betekent ook weer dat er veel energie in de banden wordt gestopt, hoewel met langzame bochten energie mee valt. Maar juist door de binnenkant te pakken maak je de bocht ruimer. De radius naar het virtuele draaipunt (als bij een passer) is groter. Meer snelheid door de bocht. Het voordeel is dus niet alleen in de bocht maar ook de acceleratie uit de bocht. Omdat je met hogere snelheid begint is de topsnelheid hoger op het rechte stuk.

Na de kwalificatie was Windsor juist lyrisch over de bochten van Leclerc. Ik vermoed wel dat Windsor niet te veel positief mag zeggen over Max (en Red Bull) aangezien Rich Energie hem nu sponsort. Windsor vond bijvoorbeeld Max strafbaar aan het contact bij de inhaalactie op Leclerc.
Hoe dan ook een prachtige video.

Doet me denken aan der Meister, Schumacher. Die reed ook vaak andere lijnen.

Dank je wel @sambal voor het compliment. Het heeft er met name mee te maken dat ik de onboardbeelden met elkaar vergelijk, soms zelfs frame voor frame. Ik vind dat enorm interessant.

Klopt helemaal @snailer. Wat ook helpt is dat zowel bocht 3 als bocht 4 off-camber zijn. Dat wil zeggen dat er een lichte verkanting in de baan zit waarbij de buitenkant lager ligt dan de binnenkant van de bocht. Een beetje het tegenovergestelde van een kombocht. In dergelijke bochten is de wijdere lijn soms sneller.

Bocht 3 is ook redelijk uniek omdat de bocht zelf ook nog omhoog loopt en midden in de bocht bereik je de top van de helling. Als je aan de binnenkant zit dan is die klim behoorlijk stijl en wordt je wagen dus ook heel licht midden in de bocht.

Aan de hand van de kwalificatie kon ik niet direct zeggen welke lijn nu sneller was, maar in de race zag je Verstappen in die bochten meer winnen dan op de rest van de baan. Ik kan me voorstellen dat voor Red Bull andere lijnen misschien beter werken dan voor Ferrari. Maar 3 tienden uit bocht 3 is wel heel erg veel. Zelfs als dit de belangrijkste bocht van het circuit is voor de rondetijd.

Bocht 1 was Verstappen inderdaad ook snel. Ik vind het vooral mooi om te zien hoe Verstappen daar voor het insturen vol over de kerbstones gaat aan de buitenkant. Vorig jaar was Verstappen 1 van de weinige coureurs die er gebruik van maakte. Dit jaar is bijna iedereen dat gaan volgen, maar je ziet niemand er zoveel gebruik van maken als Verstappen.

Ja dus. Vanmiddag bevestigd!

Een headbutt noemen ze dat :-)

Max had niet alleen een tow. Net voor hij die rijder inhaalde verdiende hij ook een DRS binnen. dat scheelt wel wat. Verschil met Vettel was 0,199 seconde. Natuurlijk heb ik niet de ronde van vettel gezien

Hoe dan ook vond ik zijn (Max) zonde indrukwekkend en foutloos

Vettel ging in zijn snelste ronde Hamilton voorbij en had daarbij ook in ieder geval 2 keer DRS en werd ook niet gehinderd door Hamilton.

Vettel had alleen een matige laatste sector, met een betere laatste sector had Vettel de snelste ronde kunnen pakken.

In de allerlaatste ronde probeerde Vettel overigens nog steeds de snelste ronde te pakken en ging toen in de allerlaatste bocht te hard over de binnenkerb en kwam bij het uitkomen net buiten de baan.

Vettel maakte zijn laatste stop 20 ronden voor het einde. Dat is een redelijk lange stint op de soft banden. In het begin van zijn stint kon hij ook niet volledig voor de snelste ronde gaan want hij was ook aan het jagen op Hamilton en Bottas en kon zich dus niet veroorloven om zijn banden te veel te belasten heel vroeg in de stint.