FIA-president Todt wil pleiten voor herintrede tanken in Formule 1

Aanvankelijk was ik enthousiast, maar na enig nadenken (komt voor) denk ik ook dat men nóg strategischer gaat denken. Dat wordt "inhalen" via de pitsstraat hoe spectaculair het tanken ook kan zijn.

ik begrijp de bedenkingen, het wordt inderdaad nog meer een tactisch spel, aan de andere kant worden de pitstops zoveel gaver, want ik mis het tanken wel een beetje!

Dit is een persoonlijke kijk van jou op dexe sport die velen niet delen (zoals ik) . F1 is ook en al vanaf het begin gebaseerd op strategie, ook waar het brandstof verbruik betreft. Velen roepen hier dat het een f1 race maar saai is, maar als je ook naar die strategie en technieken kijkt is een race nooit saai. Dat hoort er allemaal bij, maar dat is ook slechts MIJN mening.

Pitsstop worden niet gaver denk ik Clemenza.
Ze hebben namelijk tijd zat om de wielen te wisselen.
Pitstop wordt naar mijn inziens saai.

Tenzij je J Verstappen en Albers bent ;-)

@CTRA
Smaken verschillen, indrukwekkend hoe snel ze wielen kunnen wisselen maar voor mij niet bepalend, ik mis het bijtanken wel, en natuurlijk heb je eens in de zoveel tijd een 'Albers' akkefietje...

Of het betere races geeft, geen idee, zal wel 50-50 zijn. Maar ik heb het tanken tijdens de pitstop op een of andere manier wel spectaculair gevonden. Stel me altijd voor dat ik even bij de benzine pomp sta en in een paar seconden een volle tank, nieuwe banden en mijn vizier (voorruit) schoon.... :-)

Ik mis het bijtanken ook. In de beginfase van een race wist je nooit wie weinig of veel brandstof aan boord had. Dus vaak dacht je bij een snelle coureur dat hij weinig brandstof aan boord had en dan bleek hij evengoed lang door te kunnen rijden of vice versa. Ik hield wel van de verschillende tactische keuzes. En het grootste voordeel is wel dat ze niet met zo’n idioot zware auto hoeven te starten.

Zorg ervoor dat ze weer kunnen trappen met de banden en schaf de brandstof limiet af. Dat zou al veel schelen ipv dat sparen wat ze tegenwoordig moeten.

van mij mogen ze gerust bij tanken, maar zou wel voor pleiten dat de tank in de wagen voor 80% van de race kan rijden. dat je voor die 20% nog moet bij tanken... En Groene brandstoffen daar pleit ik voor :)

@Ik dus: Ik snap jouw redenering wel. Maar tanken en banden wisselen en DRS hebben niets maar dan ook niets met de kern van autoracen te maken en dat is gas er op en gaan.

De F1 fans die de sport lang genoeg kijken weten dat dit het wl degelijk spannender gaat maken. De pitsstops gaan spannender worden, want je weet niet hoelang een rijder stil gaat staan en of het ook goed gaat met tanken. Dit is feitelijk hetzelfde als met een banden stop die goed of fout gaat, nu komt er alleen een elememt bij.
Verder zal het in combinatie met de huidige banden bepaalde strategieen gaan geven die redelijk hetzelfde zijn, maar er blijft een element in zitten die het absoluut waard maakt om tanken terug te laten keren.

mee eens, sloop dat teenslipperding eraf om te beginnen

Safety first wat dat betreft, die Halo is een blijvertje. En in die zelfde gedachte is de herintroductie van tanken kansloos.

Haha, dat is een goeie @meister.

@Opdeplank, noem me de ernstig gewonden die er gevallen zijn door het tanken in de F1 eens op dan!

Beste Duplex, jij bent zeker zo’n type dat op een bouwlocatie ook geen helm op hoeft want die bied toch geen bescherming als er een juk uit een hijskraan komt zetten.

Als ze tanken weer invoeren kunnen de auto's ook weer kleiner worden en misschien het inhalen bevorderen. Ik zeg doen

@Opdeplank en jij roept maar wat en kan helemaal niks onderbouwen

Precies, ik ben medio 2000 een tijdje gestopt met kijken omdat je zelden nog een inhaalactie om de pegels zag.. inhalen via strategie was de norm.

Niet waar...je krijgt bv een Renault die voor een Mercedes rijdt omdat die op dat moment bijvoorbeeld heel licht is. En die moet ook gewoon weer ingehaald worden

@Mrduplex, Die Renault krijgt dan blauwe vlag te zien. Dus dat zal de spanning niet verhogen.

Nee hoor, als het om positie gaat krijgt die geen blauwe vlag.

Jij gaat hier werkelijk denken (met de huidige wetenschap van krachtsverhoudingen) dat er een situatie kan ontstaan dat een Renault om positie kan vechten met een Mercedes? Geloof mij, 40-50 kg verschil gaat die Renault niet sneller maken en als die voor de Mercedes komt, dan zal die Renault met zijn bijna lege tank toch ook rap naar binnen moeten.

I agree!

Waarschijnlijk ben ik de enige praktiserende hetero hier, die zonder pitspoezen kan...

hahaha Pitspoezen die bijtanken? ;-)

Kijk, dan mag het weer wel van mij @silsur!

"Waarschijnlijk ben ik de enige praktiserende hetero hier, die zonder pitspoezen kan..."

ik kan wel zonder pispoezen, maar of ik het wil......

Pispoezen??
disgusting @Clemenza....

Gisteren ronde kogels, vandaag pispoezen......wat zal het morgen zijn? Hangzakken?

Daar gaat tanken niet voor helpen. Gezien het maximaal aantal motoren zal men nooit zo hard rijden tijdens de race als tijdens de kwalificatie.

Het klinkt allemaal leuk dat tanken
Maar het gaat echt helemaal niks brengen imo
Het haalt juist de inhaalactie op de baan weg
En wie herinnerd zich nog de Trullitrian ?
Alsjeblief geen tanken terug!!!

Wanneer inhalen op de baan weer makkelijker wordt in 2021, dan gaat het invoeren van tanken bijna geen negatief effect hebben op het aantal inhaalacties. Bovendien kunnen dan weer banden gemaakt worden waar een hele stint op gepushed kan worden, dus van dat ellendige bandensparen zijn we dan ook vanaf!

@Ik dus, natuurlijk gaat dat wel helpen. De kwalificatie rijden ze met een bijna lege tank, de motor wordt in de race extra belast door 100kg brandstof. Rijden ze met max 30kg brandstof tijdens de race dan zullen de rondetijden veel dichter bij de kwalificatietijden liggen.

@Billgates, wat heeft de Trullitrain er nu weer mee te maken? Jarno kon zich als de beste kwalificeren waardoor zijn langzamere auto in de race voor snellere auto's stond. Op racepace was zijn auto minder, maar hij kon wel goed verdedigen waardoor de snellere auto's hem niet in konden halen. Als dat nu voor zou komen zouden ze ook de hele race achter hem blijven. Door bijtanken te introduceren zou je hem juist door middel van een afwijkende strategie kunnen proberen in te halen.

Dan moet de motor retrictie eraf, waarbij ze nu 6 races als ik het goed heb per PU hebben, werden vroeger rustig 3 motoren of meer in een weekend er doorheen gejaagd, en was de gezegde een goede F1 motor houd er mee op 1 meter na de finish, omdat dus dat hun levensduur was, een enkele race.

Combineer dat met iets vereenvoudigd aero pakket, en dan kan je gewoon veel agressiever racen.

Tuurlijk als de dag van gisteren, kwam volgens mij doordat het Benetton team met de tankinstallatie aan het sjoemelen was gegaan, een of ander filter uit de tankslang verwijderd waardoor de doorstroming sneller was en men sneller kon tanken dan de concurrentie, en dat heeft Jos geweten..
Epic moment was dat, bizar, joheee johooo! :)

Volgens mij ook doordat er gesjoemeld werd door Flavio Briatore. Excentriek figuur, maar ook corrupt.

Olav Mol zei "Ziet er safe uit, kijkt naar rechts, krijgt nu over de boordradio nog even wat informatie ...ohw who who who, benzine! EN VLAMMEN ! een enorme fik, vuurzee in de pits! Voor het eerst dit jaar gebeurd en het gebeurt bij Jos Verstappen. Hij zit te zwaaien, maar de fik is weg. De vlammen zijn uit. Dit is einde wedstrijd. Dit is einde wedstrijd voor Jos Verstappen. Verdomme! Waarom? het is niet nodig. Een fout bij het team, voor het eerst gebeurt er een pitbrand en het gebeurt nu bij Jos Verstappen. Gigantisch. Het was wel snel uit, maar toch... En er ligt ook een monteur van het team van McLaren. En dan zie je toch, als het fout gaat met die benzine, dat dat gigantisch is. Een van de monteurs van Verstappen wordt op het moment verzorgd. Jos Verstappen zagen we de pitbox inlopen en we zien dat er op dit moment wat doktoren zijn, maar hij had zijn helm nog gewoon op, stapte uit de auto, zwaaide even met zijn handen, maar vooralsnog is hij in de pitbox gaan zitten. We zullen kijken of we te weten kunnen komen of er wat is."

Volgens mij brand het alleen in de hel zo hard, ik zag nog net geen drietand van de duivel.

Heeft Jos een tankincident gehad godverdomme?

@Swantz, ja. Hij is weggereden zonder te betalen zag ik in de story bij de kapper

Yup, ik vond de verschillende strategieën ook altijd om te smullen.

Ben het grotendeels met eens, maar je gaat door bijtanken natuurlijk geen brandstof méér gebruiken. of je nu in 1 keer 100 kg of 1 keer 40 en nog een keer 60kg meeneemt blijft gelijk m.i.

overigens vind dat hele groene gedoe sowieso niks, het is en blijft een sport en geen milieu conferentie.
Geef ze gewoon per auto een bepaald gewicht aan brandstof per race en laat de teams zelf maar uitzoeken hoe ze er mee weg komen. en of ze dan een 4 of een 12 cilinder gebruiken moeten ze dan zelf maar weten. in het verleden reden er ook verschillende configuratie's door elkaar,op zo'n manier is het voor een fabrikant interessant om een motor naar eigen visie (door) te ontwikkelen .

Ik zie liever weer de 20 cm smallere auto's en iets smallere banden, om meer ruimte te krijgen voor inhaalactie's, en de last die de coureurs hebben van teveel verlies van downforce (dmv vuile lucht) te verminderen en close racing te verbeteren.

@schwantz34
Precies!
Laat ze dat eerst maar eens oplossen, het volgen van auto's.

En de auto's niet alleen smaller maken, maar ook (een stuk) korter. Het zijn inmiddels bijna complete limousines geworden. Als de auto's een stuk korter zijn, is het ook een kortere afstand die je moet afleggen om in te halen (en het gaat dubbel op, want zowel de auto van de inhaler als van de ingehaalde is korter).

Eddy.