Dat zou toch bijzonder zijn, van zoveel achterstand naar ineens sneller dit weekend dan Max.

Hoop toch dat Max nog veel harder kan, maargoed, zou wel erg leuk zijn voor Pierre als hij een keer sneller zou zijn dan Max.

Als de pace van Gas in de qualy ook echt sneller blijkt te zijn...dan kunnen we 2 conclusies trekken.

1) Pierre is snel, maar ook een typische parasiet die niet in staat is om zelf z'n (setup)zaakjes op orde te krijgen.

2) Wanneer je teamgenoot jouw setup gebruikt en je vervolgens meteen om je oren rijdt...dan heb je toch wel een oprecht probleem.

Max is zijn motor aan het sparen.

Gasly is tot nu toe even wat slimmer...hij kiest zijn momenten voor een snel rondje. Dat laatste rondje b.v. reed hij zonder verkeer, waar Max telkens van zijn lijn moest vanwege verkeer.

Wat veel bemoedigender is, is dat Pierre bijna 2 seconden sneller is dan de snelste tijd van RBR vorig jaar in VT3.
Al een halve seconde sneller dan de kwalificatie tijd van Max vorig jaar.
De updates lijken toch echt wel te werken. Zouden we dan toch nog een mooie tweede seizoenshelft gaan krijgen met drie teams die voor de overwinning kunnen strijden?
Ook Ferrari zit er heel goed bij......of is Mercedes zo aan het zand strooien?
Ben erg benieuwd hoe groot de verschillen zijn vanmiddag.

Ik kan het alleen maar toejuichen dat Gasly eindelijk wat meer vertrouwen krijgt in de bolide. Ik snap alleen niet dat het team aan het begin van het seizoen niet gelijk is overgestapt op setup van Max voor Gasly.

@Frontwinger

1.) Toen Max in 2016 instapte bij RBR, hebben zij gelijk terug gegrepen naar de setup van Ricciardo voor Max. Dus zo raar is dat niet. Het schijnt dat de RB15 nu niet bepaald bekend staat als een makkelijke auto om de goede setup te vinden.

2.) Een beetje erg kort door de bocht, vind je ook niet? Om nu gelijk te gaan denken dat Max een probleem zou hebben vind ik eerlijk gezegd een beetje vreemd. Ik denk dat Max nu zo langzamerhand wel al heeft bewezen het
uiterste uit de bolide te kunnen halen. Dat verleer je niet van ene op het
andere weekend.

@meister , dat denk ik ook . VT3 de motor iets terugschroeven omdat die de vorige race iets extra moest leveren.
Straks in de kwalificatie een standje erbij .

@RBRFIRST, volledig eens en ook met de strekking van je punt 1).

Echter is dat absoluut niet relevant en een volkomen andere situatie geweest.

Max en zijn engineer kenden elkaar niet echt. En Max had nog geen milimeter in de Red Bull gereden toen. Gasly heeft een hele winter de tijd gehad daarvoor en ook nog eens een aantal races.
Het is echt een nederlaag om dan te horen dat je de settings van een ander moet passen. Het enige dat echt voor Gasly spreekt in deze is dat zijn engineer nieuw is in dit vak.

Ondertussen is gebleken dat Gasly zich staande heeft gehouden in kwalificatie en zelfs een Ferrari heeft verslagen. Dit is echt goed genoeg om in Red Bull te blijven. Ik ben blij voor Gasly en voor Red Bull met dit resultaat. Toch denk ik ook dat de nieuwe voorvleugel veel heeft betekend voor Gasly.

Heeft ie ook een baard?

Ja, pas gekregen in zijn keel.

Haha?

Ik dacht hetzelfde. Michel Bleekemolen schijnt dat ook te hebben gehoord. Over 5 jaar maakt hij zijn bron bekend.

Mensen... even STIL....!

Ik krijg de stem door van Elvis...
Ja, het klopt dat het een opdracht is van Liberty!

Jeetje, wat nu?

Nee geen Elvis, maar ik vertel over 5 jaar mijn bron.

Bleekemolen heeft al toegegeven dat hij aan het lasteren was. Afgelopen vrijdag vertelde hij namelijk dat hij die info de dag er voor had gehoord. Dus net na Oostenrijk kon hij nooit over info hebben beschikt. Of te wel. Dikke vette laster.

Niet meer uitnodigen die man. Nergens. Over vijf jaar kijk je verder een geslachte koe in de bips.

Pierre is trager, en dat gaan we straks en morgen ook gewoon weer zien no worries.

Gasly is zijn zelfvertrouwen aan het opbouwen en het team steunt hem hierin. Dus rijdt hij met iets minder brandstof en andere motorsettings.

Dit is een training.

Het team kan een coureur maken en breken....

Pier moest met de afstelling van Max rijden en Max met die van Piere

Misschien zien we strakjes weer het oude patroon terug , maar tot dusver is het wel heel opmerkelijk

Nergens meer valt ook wel weer mee. RB doet het behoorlijk goed hier en Pierre tot nu toe wat beter dan Max. Alleen maar goed, toch?

Nu de kwalificatie maar eens afwachten.

Max reed een stukje achter Pierre en verbeterde steeds de tijd van Pierre. Alleen kwam Max niet zo lekker uit met het ingaan van zijn laatste snelle ronde. Ik denk dat hij te snel zijn cooldown moest rijden om de vlag te halen voor die laatste flying lap. Hoe dan ook die ronde ging niet lekker en waar Pierre zijn tijd nog kon verbeteren lukte dat Max dus niet. Met een goede voorbereidende ronde kan Max die tijd ook wel rijden lijkt me... we gaan t straks zien!

Mij interesseert het helemaal niets wie er nu pole heeft of welke volgorde er na de kwalificatie is , maar ik vind die verschuivingen wel leuk , dus dat een coureur ineens een pak sneller is , maakt het ook weer wat spannender

Nergens meer ook echt. Man man man.

Inderdaad, @Dutch. Een team heeft grote invloedin de performance van een coureur. Neem Vandoorne en de manier waarop McLaren met hem omging maar eens als voorbeeld.

Nee eruit met Max. Alonso erin, en Max mag hopen op een FE zitje volgend jaar. ;)

Partymode off indeed.

Jack spreekt het op z'n Engels uit... Z'n uitspraak is correct

I stand corrected. Ik hoor nu inderdaad dat Buxton e.d. het ook zo uitspreken, is me eerder nooit opgevallen.

Sorry Jack :)

Het is een training. Wacht de kwali nou maar af ;)

Meestal is FP3 een voorbode voor de quali, het is hem geraden ook dat ie sneller moet gaan.
Hij is tenslotte de beste coureur over 12 maanden.

En terecht!

Terug naar Toro Rosso!

Volgens mij zit "The Stig" in die auto.

Als dat zo is , dan mag Horner zijn uitspraak weer gaan aanpassen ;-)

@schwantz34

Haha. Dacht even dat je mij bedoelde. Helaas. ;-)

Klopt.
Als je naar de topteams kijkt, zie je een soort gelijk beeld.

Is inherent aan een topauto (in spé) ;)

Mss last van onderstuur of net boven de bandentemperatuur window waardoor ze sneller oververhit raken. En dus minder grip.

@Politik,

Voordeel is wel dat ze heel veel sets van de soft banden bespaard hebben omdat ze voornamelijk met de medium banden hebben gereden. Norris heeft ook de nieuwe Renault power unit ter beschikking en ook hebben beide coureurs nieuwe bargeboards. Sainz rijdt ook met de nieuwe vloer, van Norris weet ik het nog niet. Maar van wat ik tot dusver heb gezien lijkt Silverstone niet echt op het lijf van de MCL34 geschreven. In Duitsland zal het weer veel beter moeten gaan. Als de Renault's verslagen kunnen worden en p7/p8 behaald kan worden zou dat dik voldoende wezen.

Overigens las ik zojuist op social media dat Eddie Jordan gisteren bij Channel 4 gezegd zou hebben dat hij op zondag iets bekend zou maken over McLaren afsluitend met "They will hate me but I have to say it".

Ik ben benieuwd.

Ben benieuwd wat Eddie te melden heeft dan....

Denk trouwens dat p7-p8 wel.moet lukken in de kwali.

Updates zullen dit weekend nog niet.hun optimale rendement laten zien, dat duurt meestal 1 a 2 races.

Setup van Max overgenomen en wat redbulls achterover gedrukt.

De kwalificatie moet nog beginne hè....;)

Vorig weekend mocht Gasly niet met de update rijden omdat er op de vrijdag te veel kapot was gereden op de kerbstones. In FP1 en 2 reed hij er wel mee en was hij ook al snel. De update past beter bij zijn rijstijl en krijgt hij meer vertrouwen en kan hij nu echt op die limiet rijden.

Hij zal vast niet sneller zijn maar moet binnen 0,3 sec van Max blijven en tijdens de race voor Ferrari en achter Max blijven.